中国参加过达喀尔拉力赛的车手（参加达喀尔拉力赛汽车组的中国选手是）

本文目录

• 参加达喀尔拉力赛汽车组的中国选手是
• 中国有哪些优秀的达喀尔赛车手
• 泰哥视角 | 达喀尔杂谈：中国车手成绩斐然
• 中国汽车/摩托车手在达喀尔拉力赛创造历史！吉利韩魏全场第十
• “2010达喀尔拉力赛”中国有哪些品牌参加
• 达喀尔拉力赛开幕在即，16位中国勇士登场迎战
• 泰哥视角 | 中国车手：达喀尔是终极梦想，值得学习挑战
• 2020达喀尔拉力赛落幕 赛恩斯夺冠
• 参加达喀尔次数最多的中国车手是谁

参加达喀尔拉力赛汽车组的中国选手是

参加达喀尔拉力赛汽车组的中国选手有：卢宁军。2004年，中国车王卢宁军作为职业车手首次代表中国参加达喀尔拉力赛，并保持着至今中国车手参加达喀尔拉力赛次数最多的纪录。2004年，卢宁军代表郑州日产帕拉丁车队出战达喀尔，最终获得57名。2005年卢宁军再度代表郑州日产帕拉丁车队再度出征达喀尔，最终获得27名。2006年卢宁军代表三角轮胎统一润滑油车队参加达喀尔拉力赛，可惜却在最后时刻退出了比赛。2007年卢宁军第四次征战达喀尔，这次他代表中国三角轮胎车队出征。2009年是卢宁军第五次征战，这次他代表统一润滑油车队。

中国有哪些优秀的达喀尔赛车手

罗丁、徐浪等。

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。

罗丁，哈尔滨人，今年49岁，1991年毕业于北京建筑工程学院建筑系，现在是北京一家公司的董事长。罗丁酷爱汽车越野运动，2002年初，他参加了难度极大的滇、川、藏、陕全程9000多公里的拉力赛。2004年1月，他又驾驶着三菱赛车成功完成了巴黎——达喀尔拉力赛的全部赛程，创造了中国人在国际汽车拉力赛中的奇迹，被人称为“铁人”。

徐浪（1976年11月11日--2008年6月17日），浙江人，中国国内知名赛车手，曾经跑过全国汽车拉力锦标赛，亚太汽车拉力锦标赛，达喀尔拉力赛，并取得过不错的战绩。2000年3月参加中国汽车运动联合会培训中心初级拉力驾驶培训，步入汽车运动的行业，在国内赛车届享有很高的声誉。2003年年度1.6升飞车王。2003年11月参加亚太拉力锦标赛泰国站比赛，获得N2组第一名，全场第十四名。2008年6月17日于穿越东方越野拉力赛中不幸身亡，英年32岁。

总结：祝贺所有登上领奖台的车手，并祝愿中国车手在明年达喀尔赛场上能够取得更好的成绩！

泰哥视角 | 达喀尔杂谈：中国车手成绩斐然

欢迎来到泰哥视角杂说达喀尔，那么今天我们主要的话题就来聊聊已经结束的，第四赛段的比赛情况。第四赛段从尼拉姆(Neom)到阿尔乌拉(Al-’Ula)全长676公里，在昨天刚刚结束的第四赛段里面，情况怎么样呢？我们来通过下面的片子边看边聊。

首先来看看摩托车组方面的情况。强势而来的本田车队占据了本赛段的头两名，而老牌劲旅KTM车手只获得第三。由于本赛段比赛前15分钟才开始发放路书，所以给摩托车手带来极大的痛苦和挑战。中国军团方面，134号扎克尔位列第53位，张敏第55位，而赵宏毅位列第66。用当下流行的一句话来形容摩托车手的心情，那就是：我真的好难啊！

好，接下来再来看看汽车组方面的情况。302号“达喀尔先生”彼得汉塞尔以及他的领航以4小时4分34秒的成绩拿下了个人首个赛段冠军。中国车手方面，322号韩魏、廖岷以一场几乎完美的演绎拿下了赛段第九。而来自硬虎车队的老将金建云和马文科则一直恪守自己稳中迈进的原则，今天以第22名完赛，也是中国车手第二好的成绩。来自龙行天下车队的钟磊和陈峰本赛段以36位的成绩抵达终点。来自九江军团的3辆赛车始终坚持最大限度的继续在达喀尔拉力赛上展示红旗赛车的民族品牌，363号阮泉、340号李爱东以及车队老板373号赵玉乔分列本赛段第37、52和54名。

今天达喀尔拉力赛将继续进行第五赛段的比赛，第五赛段从阿尔乌拉(Al-’Ula)到哈伊尔(Ha’il)全长564公里，其**殊赛段353公里，继续关注泰哥视角，继续关注2020达喀尔拉力赛。

中国汽车/摩托车手在达喀尔拉力赛创造历史！吉利韩魏全场第十

北京时间1月17日下午4点，2020年达喀尔拉力赛落下帷幕。来自中国的车组韩魏、廖岷斩获全场第十；中国摩托车手扎克尔·牙克甫获得摩托车组第42名。这两个成绩分别创下了中国汽车、摩托车在达喀尔拉力赛的最好成绩！

创下历史的韩魏（右）、廖岷车组

创下历史的322号赛车

新疆摩托车手扎克尔（图片来自@玲珑时空）。

达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的长距离越野赛事。超长的赛程（半个月）、超长的距离（5000公里以上）、超长的单个赛段（一个赛段长达400公里）、充满危险与未知（穿越沙漠腹地），比赛过程中可能遭遇的陷车、翻车、坏车，一切问题都要自己解决，再加上紧凑的比赛节奏，让车手、车队的睡眠时间常常不足4个小时……这一切将所有参赛者折磨得死去活来。但也正是这样的挑战性，让无数爱好者、车手对其趋之若鹜。

中国内地车手最早出现在达喀尔拉力赛的时间是在本世纪初；而就在不到十年以前，达喀尔对于绝大多数中国车手来说都还是遥不可及；就算参赛，目标也是“与自己竞争，完赛就好”。

早年在达喀尔拉力赛获得佳绩的中国面孔

而这次，历史被创下了

1月5日，2020年达喀尔拉力赛首次在沙特阿拉伯发车。韩魏/廖岷首个赛段位列汽车组第17名。而这次，历史被创下了。

1月6日，韩魏/廖岷以第35名的成绩完成SS2的比赛。

1月7日，凶险的SS3，赛道内翻车、着火等事故不断。稳字当头的韩魏/廖岷车组把住节奏，以26名完赛。

1月8日，创下开赛以来的最好成绩，赛段第九，总成绩上升到第16位。

1月9日，总成绩上升至第15位。

1月10日，赛段长度477公里，其中九成为沙漠。车组把握住自己发挥长处的机会，将排名再往前提两位！

1月12日，经过休息日之后迎来本次比赛最长的赛段：546公里！车组以赛段第14的成绩，让总排名进入前十！

1月13日，稳住排名，但是差距与第九名缩短至半个小时。

1月14日，首次传来坏消息：赛段内遭遇爆胎。并且为了保护轮胎而降低了车速。排名下降至13。好在与前几名的赛车差距在8分钟之内。

1月15日，名将彼得汉塞尔、阿提亚都迷路，F1车手阿隆索翻车。而韩魏/廖岷顺利冲出赛段终点线，排名回到11。

1月16日，车组成绩上升至第10，与第九名的差距仅仅26秒！

1月17日，昨天，将第10保持到最后，创下中国车手在达喀尔拉力赛的最好成绩！

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另一边厢，来自新疆的中国摩托车手扎克尔·牙克甫还颇有点传奇色彩。不同于许多车手的贵气逼人，这是个“街头长大的孩子”。家境普通，除了爱好摩托车，并无专业训练背景；2007年首次参加国内的环塔拉力赛，在第一个赛段便退出……

而就是这么一个邻家男孩，创下了历史……

最后还有一个可喜的消息：

所有参赛的中国汽车车组、摩托车车手，

全部完成了2020年的达喀尔拉力赛！

“2010达喀尔拉力赛”中国有哪些品牌参加

10月22日，长城汽车公司以“2010，龙腾达喀尔”为主题正式宣布：将作为中国自主品牌汽车企业代表，组队参加2010年达喀尔世界汽车拉力赛。曾经在达喀尔拉力赛中获得中国车手最好成绩第19名的著名车手周勇，将驾驶长城哈弗SUV出征世界越野终极挑战。2009年12月28日，中国威麟车队将正式出征2010达喀尔拉力赛。这次出征的是多次参加该项比赛的车王卢宁军和国内新星车手江耀桓。此次出征达喀尔的中国威麟车队将由两辆X5赛车、一辆用于车队指挥的X5工作用车、一辆用于装运应急设备的威麟H5保障车组成。X5和H5作为威麟品牌全能商务的代表车型，共同组成了威麟达喀尔中国品牌车队。

达喀尔拉力赛开幕在即，16位中国勇士登场迎战

达喀尔拉力赛因举办地点在沙漠里，而且赛程几乎全部由非铺装路面组成，赛程长，持续时间久，所以被称为世界上最艰苦和最危险的拉力赛。2020年达喀尔拉力赛将于1月5日在沙特阿拉伯举行，比赛为期十三天，车手们将驾驶车辆在沙漠中行进7856km。

这项艰苦的拉力赛因比赛过程中充满了不确定性，所以吸引着全世界成百上千名具有冒险精神的车手前来参赛。2020年，中国也将有16位勇士参加这项比赛，其中汽车组包括车手和领航员共12人，摩托车组3人，还有1位卡车组的中国技师。汽车组中两位经验丰富的车手将代表吉利汽车壳牌润滑油车队出征此次比赛，他们在国内已有十余年的参赛经历，并获得多个冠军，并且也都有达喀尔拉力赛的参赛经验，吉利赛车之前在国内的环塔拉力赛中也经受住了赛事考验。因两位车手经验丰富，且拥有高水准的驾驶技术，所以他们在比赛中的表现将非常值得期待。

其余10位车手均来自国内各俱乐部，并且他们也都是第一次参加达喀尔拉力赛，虽说是第一次参加，但他们此前也都参与过一些其他国内外赛事，都具有相当丰富的拉力经验。人常说，初生牛犊不怕虎，在达喀尔这种充满不确定性的拉力赛中，技术固然重要，但冒险精神也必不可少，所以对于首次参赛的新车手，我们同样充满了期待。

在卡车组有一位年轻的中国机械师将随车出发，比赛过程中主要负责及时了解车况并排除车辆故障，以保证所在车队能够顺利完成比赛。

摩托车组的3位车手中，其中两位均有过3年的达喀尔参赛经验，并且顺利完赛。另外一名车手虽然是首次参加达喀尔，但他却是国内环塔拉力赛的常客，并且在比赛过程中屡次获奖。

对每一位车手以及汽车骨灰粉来说，达喀尔拉力赛的地位如同纽伯格林北环一样重要，都是车手和粉丝的殿堂。

这项完赛率不到50%的拉力赛事一路走来也并不平坦，2009年由于非洲大陆受到恐怖主义威胁，这项拉力赛从故乡搬至南美举行，缺少达喀尔玫瑰湖的达喀尔拉力赛从此少了一丝壮阔中的温柔。而2020年的达喀尔拉力赛也将再次搬迁至亚洲，在沙特阿拉伯将打响新赛季的第一站。

为期十三天的拉力赛包括一天休息日，其余时间车手都在赛程中奔跑，全长7856km的赛程中包含5000公里的特殊赛段，其中包含了戈壁、沙漠、山脉、峡谷等多种复杂地形。本次比赛共设12个赛段，前两个赛段以沙漠为主，车手需要在几乎一模一样的沙漠中前行几十公里，这对于车手的耐心和导航能力都有着巨大的考验。汽车组因为有领航员，所以情况相对好一些；而摩托车组就只剩下车手一人，完全要凭自己的经验判断孤军奋战。来到第3个赛段，将进入峡谷和山脉地带，此时温差的巨大变化将对所有车手形成挑战。第4以及第5赛段主要以粗砂石以及细沙路面为主，对车手的技术也是非常大的挑战，其余赛段也基本都以沙漠为主。

这项充满危险、死亡率最高的拉力赛，每年不光吸引众多车迷前来参赛，前F1车手阿隆索也对达喀尔拉力赛表现出了非常浓厚的兴趣。此前，阿隆索宣布他将加入丰田的加祖车队参加2020年达喀尔拉力赛。

目前赛事日程已经临近，让我们共同期待包括16位中国车手以及这位F1车手在内，所有车手在达喀尔的精彩表现。

泰哥视角 | 中国车手：达喀尔是终极梦想，值得学习挑战

2020达喀尔拉力赛目前仍在激烈进行中。中国汽车越野运动资深策划推广人、中汽摩联越野委员会委员资深媒体人袁啟泰，在沙特采访了许多前来比赛或观摩的中国车手，我们跟随泰哥视角来听听他们对达喀尔的真实感受。

奇瑞瑞虎车队陶鹏飞：达喀尔确实太壮观了！从各方面，从它的组建到它的严谨性，真的是值得学习和借鉴的。从距离上看，这个比赛离我们很近，我们跑比赛的成本会更低一些，很有想法参加这样的**赛事。

五堡大海道车队车手张敏：人还是要有梦想的，万一实现了呢？这是我的第四次达喀尔拉力赛，从南美来到了沙特，最大的区别第一个是天气，在南美比较炎热；在沙特70%的沙漠，对所有车手都是一个巨大的挑战。

吉利汽车壳牌润滑油车队车手韩魏：初步观察了一下，赛车的通过性应该会好一些，但是你要相信达喀尔永远不会让你舒服的跑完比赛，一定是让你历尽沧桑、历尽磨难。

吉利汽车壳牌润滑油车队领航廖岷：从里程来说，赛段的里程是我参加这几次达喀尔最长的一次，比赛路段有5100公里，这个在以往的赛事里是没有的。沙特我觉得对所有人来说都很陌生，除了中东那几个选手以外，所以我觉得今年比赛应该会有很多精彩的东西。

硬虎赛车车队经理王超：我从广东来，我吃的比较清淡，所以也拉了几天肚子，特别不舒服。没办法，比赛就是这样，我们需要快速的去适应这边的一些饮食。

龙行天下车队车手钟磊：首先我们第一个愿望就是先去完成这个比赛吧，这是我们目前最大的一个愿望。

龙行天下车队领航陈峰：今年达喀尔我们是做了很充足的准备的，经验一定是越多或者是基础越好，那么对比赛会越有帮助。

硬虎赛车车手金建云：这次是两个朝圣地都降落在沙特阿拉伯：麦加朝圣地，一个是达喀尔，越野人的朝圣地。

硬虎赛车领航马文科：希望能安安全全的完赛！

迁安九江车队车手李爱东：因为我们第一次来嘛，也是世界**拉力赛的一个体验。给国车带一个完美的成绩，完赛第一！以后咱们也多参加这种**的拉力赛，也是一个学习的机会吧。

云南珠江源车队白云峰：这次来的主要目的呢，就是先学习、观看一下。看明年后年有机会呢，我们也圆圆梦吧！

本届达喀尔吸引了众多的中国车手参与，也吸引了众多没有报名参加的国内车手前去观摩。在和他们的沟通当中，大家都一致认为达喀尔就是他们的终极梦想。在本次达喀尔的观摩当中，我们也看到、也感受到了达喀尔组委会的精心策划，以及细节上的处理是非常到位的。达喀尔拉力赛如今已经不再是一场单纯的汽车、摩托车的越野赛事，它已经成为一种精神，而这种精神将会激励和鼓舞着无数的人们不断的去挑战自我、挑战未来。由于工作的原因，我将提前结束我的达喀尔之行，也很遗憾地告别了达喀尔，但我坚信来年我们一定还会在达喀尔重逢，还会在达喀尔相聚。

2020达喀尔拉力赛落幕 赛恩斯夺冠

1月17日，2020年达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的争夺，MINI车队西班牙车手塞恩斯夺得汽车组总冠军，这也是他个人第三个达喀尔冠军；中国冠军车手韩魏/廖岷拿到赛段第18，总成绩最终为第10名，刷新了中国车手在达喀尔拉力赛的最佳成绩，这也是中国车手首次进入汽车组前十名。

卡塔尔名将阿提亚获得总成绩亚军，法国名将彼得汉塞尔季军。

中国冠军车手韩魏/廖岷拿到赛段第18，总成绩最终为第10名，刷新了中国车手在达喀尔拉力赛的最佳成绩，这也是中国车手首次进入汽车组前十名。

以下为汽车组总成绩榜：

美国车手布拉贝克（Ricky Brabec）夺得摩托车组总冠军！他也成为自1989年以来首位夺得达喀尔冠军的本田车手，终结了KTM厂队在摩托组的18连胜。这是布拉贝克第五次参加达喀尔。Husqvarna车队智利车手奎因塔拉（PABLO QUINTANILLA）获得亚军，也刷新了自己的最佳战绩。卫冕冠军KTM车队澳大利亚车手普莱斯（Toby Price）收获季军。

卡车组：卡玛兹车队511号克拉季诺夫车组以绝对优势总成绩夺冠，他的队友516号辛巴洛夫车组获得亚军，来自白俄罗斯的503号VIAZOVICH车组获得季军。

参加达喀尔次数最多的中国车手是谁

参加次数最多的中国车手是：老将卢宁军从2004年开始老将卢宁军连续参加了四届（2004、2005、2006和2007）达喀尔拉力赛，是参加这项赛事次数最多的中国车手，若不是2008年达喀尔拉力赛因为安全因素被取消，卢宁军就将参加过5届达喀尔拉力赛。