选自主还是合资比亚迪秦PLUS对比日产轩逸、大众朗逸？比亚迪和尼桑哪个好

本文目录

• 选自主还是合资比亚迪秦PLUS对比日产轩逸、大众朗逸
• 比亚迪和尼桑哪个好
• 比亚迪秦PLUS对比大众朗逸、日产轩逸，到底谁才是你的菜
• 自主还是合资比亚迪秦PLUS深度对比大众朗逸和日产轩逸
• 比亚迪是日产车吗
• 日产轩逸和比亚迪秦 PLUS DM-i冠军版，你会选择谁
• 比亚迪秦PLUS深度对比新款日产轩逸，谁的产品力更强
• 比亚迪与日产车的安全性

选自主还是合资比亚迪秦PLUS对比日产轩逸、大众朗逸

紧凑型家轿在中国市场的地位可谓举足轻重，它们不仅销量很高，并且还具有好开、好停、省心省油等优势，这其中日产轩逸、大众朗逸便是其中的佼佼者，这两款车型在口碑方面具有十足的优势，机械素养也十分不错，所以导致很多消费者在不知道如何选择的时候，往往会购买它们。

但随着自主品牌的不断向上，消费者们的选择似乎多了不少，这其中比亚迪秦PLUSDM-i就是一款十分不错的车型，它不仅性价比足够高，更拥有这不错的口碑。那么来到购买层面，这三款车型到底该怎么选择？到底是自主更强还是合资更香？就让我们来对这三款车型进行多角度的对比吧，看看谁更适合你。

外观对比

外观方面，比亚迪秦PLUS DM-i的外观整体还算比较耐看，六边形大嘴进一步向两侧延展，内部也采用了阵列式的格栅装饰，与两侧的大灯组连接，大灯组采用了矩阵式设计非常运动。上方金属饰板上带有古篆“秦”的字样，辨识度很高。

从车身侧面来看，车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，保留有一小部分的缓冲距离，腰线的走势还算比较明显，车门处的折痕造成了些许明暗变化，精致感不错，其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。除最低配使用16英寸轮圈之外，其余三款车型均使用了17英寸的轮圈。

秦PLUS DM-i的车尾则进行了重新设计，中间配备了贯穿式尾灯，内部采用黑化处理，在尾灯上方，则还标有最新设计字体的“Build Your Dreams”尾标。此外，该车的后包围样式也与秦Pro DM不同。

2023款日产轩逸的外观采用日产最新的设计语言，前脸采用大尺寸的扁平V字形格栅，内部采用点阵式布局，银色镀铬饰条镶边，拉宽了车头视觉效果，搭配两侧LED大灯，单就精致度塑成效果而言，表现力度加强，对整体美观度提升也起到了不错的辅助作用。

2023款日产轩逸腰部线条明显，在前机盖、后尾部以及下方侧裙部位都设置较为突出的线条，拥有较强的肌肉感，整体偏向运动风格。车窗选用结构分化设计，边框均为黑色层面，且后置带有条状延伸。

来到车尾，2023款日产轩逸多层次结构内陷，与上层平整面板对比，立体感加强效果顿现，下包围采用贯穿式烤漆黑色装饰条，通过结构变化方式，丰富面板承载内容，在沉稳大气形象基础之上，添加了更多元素。

为了满足不同年龄消费者，大众朗逸还提供了普通版和星空版两种外观风格，其中普通版车型延续大众家族式设计，前脸采用大尺寸的进气，并在中间搭载横条式的镀铬饰条，整体较为成熟稳重。而星空版车型则与大众***相似，在格栅内部加入了星空专属黑色套件，车标立于中间，视觉冲击力不错，两侧大灯组造型犀利，并且与前脸格栅巧妙相连，使得车辆前脸更为年轻、运动。

车身侧面相比之前变化不大，星空版设计上增加了比较时尚的设计风格，比如车身多处熏黑处理的细节、双色轮辋设计，车身线条也比较运动在C柱位置形成淡淡的小溜背造型。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，内凹式的手法属于大众车型经典特征，将侧面勾勒的更显修长。朗逸的长宽高尺寸为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm。

车尾部分的调整主要集中在底部包围部分，加入了环绕式镀铬边框修饰，起到前后呼应的效果，车型采用左侧隐藏式单出排气。除此之外，星空版尾门边缘还加入了一段黑色贴合式扰流板，实际效果聊胜于无。尾灯造型简洁，灯罩表面同样经过熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。全系标配后方驻车雷达，除最低配车型外，其它版本车型均配备后方倒车影像。

内饰对比

在内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i采用家族式设计语言，双色搭配的色彩设计加上环抱式座舱，显得精致细腻，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，操控台结构干练，钢琴烤漆饰板和软性材料叠层填充，空调出风口左右分布，在10.1英寸液晶中控屏的下方，也放置有空调出风口，8.8英寸全液晶仪表。

秦PLUS DM-i还搭载DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。

日产轩逸在内饰方面并没有与老款车型有太大差别，依然是较为温馨的风格。只不过屏幕升级为7英寸的液晶仪表盘+升级后的12.3英寸的中控大屏下方有三个圆形的空调出风口内饰采用软性材质拼接硬性材质覆盖，二者均做有纹理修饰，表现出较好的质感，细节上，会加入缝线工艺、镀铬饰条、条纹饰板等点缀，操控台呈梯状结构，两侧弧形曲线展开，中央通道区及中控区域，放置有部分实体调控按键，换挡把手的造型相对小巧。

内饰设计一直是大众的短板，但是新款朗逸的内饰设计质感有了大幅度的提升，取消之前的嵌入式中控触屏，采用时下更流行的悬浮式设计。并且星空版在细节方面处理的更加细腻，比如空调出风口用红色饰条装饰，这样不仅可以与经典版加以区分，还可以给人感官上带来强烈的刺激，底部一段较粗的银色边框，起到不错的勾勒效果。星空版内饰加入了红色缝线和红色边框点缀，进一步强化车辆的年轻氛围，配备8英寸或者12英寸的中控屏幕，全系标配语音识别控制功能，最高配车型配备车联网和OTA升级功能。三辐式多功能方向盘为大众现阶段家族样式，方向盘造型立体，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

动力对比

动力部分，比亚迪秦PLUS DM-i搭载1.5L发动机，最大输出功率为81千瓦的发动机，电动机拥有高低功率两种版本，最大输出功率分别为132千瓦和145千瓦。秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km或120km两个版本。55km续航版车型0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型0-100km/h加速时间则为7.3s。

2023款日产轩逸在动力方面，还是延续上款车型，搭载1.6L自然吸气发动机，前置前驱，最大马力135Ps，峰值扭矩159N·m，匹配CVT无级变速，动力输出比较平稳顺畅。并且还提供混动版车型，搭载1.2L发动机和136马力的电动机组成的动力系统，其中发动机的最大功率53kW，电动机的最大功率100kW，最大扭矩300N·m。

动力方面，2023款大众朗逸依旧采用三种动力总成，分别为1.5L、1.2T、和1.4T发动机，其中1.5L发动机，最大马力113马力，最大扭矩145牛·米，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，性能比较稳定，但提速真的不快。1.2T发动机最大马力116马力，最大扭矩200牛·米，1.4T发动机， 最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的7挡干式双离合变速箱，不论在加速感受，还是换挡速度，大众朗逸的1.4T发动机做得真的不错，如果你对动力有需求，一定要选择1.4T版本车型。

综合来看，三款车型各有特色，比亚迪秦PLUS DM-i是一款低油耗高性价比的插电式混动车型，它在外观、内饰、配置、动力等方面都有不错的表现，有着明显的优势。当然，它也有一些不足之处，比如内饰用料和做工、仪表盘设计、悬架减震等方面还有提升的空间。综合来看，新款轩逸在外观上有一定的更新，对比老款更加时尚，内饰也比较精致，因此，对于普通家庭而言，买一台轩逸来作为日常生活所用还是很有性价比的。大众朗逸此次中期改款确实给人们带来很强的新鲜感，不仅有外观提供了星空版，车内科技感也变得更强，如果你喜爱德系的驾驶质感，那么朗逸一定适合你。而如果你更加信任自主品牌，那么比亚迪秦PLUS DM-i绝对是一款让你满意的车型。

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比亚迪和尼桑哪个好

如果要是燃油汽车还是尼桑做的好，如果要是新能源汽车还是比亚迪最好，主要看你购买燃油车还是新能源汽车，希望我的回答能帮到您，望您采纳

比亚迪秦PLUS对比大众朗逸、日产轩逸，到底谁才是你的菜

紧凑型家轿，凭借着经济实惠、皮实耐用、省心省油等特点深受广大消费者的喜爱，所以在这一细分领域有着诸多产品力十分不错的经典车型，大众朗逸、日产轩逸便是合资品牌中最具代表性的车型，并且它们二者都已经完成了改款或是换代，不仅外观更加好看，在配置方面也进行了全面升级，对于想要购车的用户来说，确实很有吸引力。

但随着自主品牌的不断向上，也开始涌现出一批十分优秀的车型，这其中比亚迪秦PLUS就是当之无愧的代表，它不但拥有超高的性价比，更在口碑和销量方面有着极强的优势。而正是这三款自主、合资车型都有着很突出的特点，所以导致众多消费者不知如何选择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，看看到底是买自主更划算，还是合资更香吧。

外观对比

大众朗逸在外观方面确实有着比较大的改动，并且共推出了两款造型设计，分别是经典款和星空版，经典款整体设计跟老款车型基本相似，采用的是多横幅镀铬前格栅设计，而星空版车型在外观方面就显得年轻多了，具体来看，前脸采用贯穿式进气格栅设计，中网类似于星空造型，黑色车标立于中间，两侧大灯组造型犀利，内部C字型光源清晰可见，下部导流口与进气口相连，增加了整车的视觉感。

而朗逸的车身侧面也有着不错的颜值，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，星空版设计上增加了比较时尚的设计风格，比如车身多处熏黑处理的细节、双色轮辋设计，车身线条也比较运动。

朗逸的尾部造型饱满，并且继续沿用家族式的设计语言，两侧尾灯组采用对称式设计，尺寸比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感不错，下部配备的是隐藏式排气布局。大众朗逸的长宽高尺寸为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm。

外观设计方面，日产轩逸整车采用了日产最新的设计语言，将前格栅里面的多横幅镀铬饰条，改成了镀铬点阵式设计，营造出一种立体的视觉感。V字型的中网内加入了横向进气格栅与两侧狭长的LED灯组搭配上棱角分明的细节点缀，使得前脸看起来线条感十足。前脸设计相对凌厉，大灯采用了分体式设计，让整个车头看起来更立体感和动感。

来到车身侧面，流畅且舒展的侧面造型搭配上双腰线和独特的C柱设计让其的侧颜看起来不仅协调，而且运动感十足，前后侧翼子板通过微宽出车身形成宽体的视觉效果。日产轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距达到了2712mm。

得益于优美的比例，日产轩逸身上的溜背式线条得以淋漓尽致地舒展，更多线条的运用和下方类似扰流板的装饰板使其看起来更运动，后部尾灯，虽然不是潮流的贯穿式，但通过加入熏黑装饰，还是营造出了比较浓郁的运动感和时尚感。后保险杠的内加入了一条黑色装饰条增加辨识度的同时也提升了车辆的纵向宽度，排气则采用了十分低调的隐藏式设计。

在外观方面，比亚迪秦PLUS整体采用家族式设计风格，前脸采用六边形进气格栅设计，内部点阵式的中网辨识度不错，六边形样式的进气格栅，让车头看起来极具攻击力，另外镀铬饰板以及锐利的大灯组合，下部则采用横置的进气口设计，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看，比亚迪秦PLUS车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，前长后短的车身布局，搭配溜背式车顶，营造出不俗的运动时尚氛围。并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，比亚迪秦PLUS长宽高分别达到4765/1837/1495mm，车身轴距为2718mm。

比亚迪秦PLUS的车尾侧重于简约的设计理念，很是符合当下主流的审美要求。采用贯穿式尾灯组设计，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，整个尾部多处使用线条进行点缀，棱角分明。

内饰对比

大众朗逸在座椅、车门内侧、中央扶手箱等地方加入了红色缝线，纹路清晰可见，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，还有单色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，中控屏幕尺寸有两个规格，一个在8英寸，一个在12英寸，车联网以及OTA升级需要购买高配车型。而高配车型内置GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。

功能方面大众朗逸支持语音识别控制，手机互联映射，车联网等。同时，IQ.智慧车联系统也为该车带来了智慧地图，自驾出行路书，智能预测导航等功能，使用起来比较便利。

日产轩逸中控台的设计虽然谈不上有多复杂，浅色的内饰看着相当淡雅，配合上扩大到12.3英寸的中控屏、变成电子换挡机构的小挡把之后，简洁的造型、流畅的线条以及层叠的设计还是能带来不错的流行感和层次感。而且在用料方面也十分厚道不仅采用了大面积软性搪塑材质覆盖，细节上还辅以了金属镀铬件以及黑色钢琴烤漆进行点缀。

在内饰方面，比亚迪秦PLUS延续了家族式环抱中控布局，取消繁琐的物理按键，使得内饰座舱显得十分简洁，同时富有十足的科技气息。并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。

动力对比

动力上大众朗逸搭载多款款动力，分别是1.5L发动机，最大马力113马力，最大扭矩145牛·米，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，提速确实不算快，而1.2T发动机最大马力116马力，最大扭矩200牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，1.4T发动机也是大众的明星产品， 最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的也是7挡干式双离合变速箱，大众朗逸本次最主要的变化是增加了1.5T发动机，该发动机相比此前1.4T发动机在最大输出功率方面提升了10马力，其最大输出功率为160马力，峰值扭矩250牛米。

动力方面，日产轩逸依旧使用的式1.6L自然吸气发动机，最大马力为135Ps、最大功率为99kW、最大扭矩为159N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，而e-POWER版搭载1.2L三缸发动机与电动机组成的混动系统，发动机是用来发电，并不参与驱动车辆，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。

动力方面，比亚迪秦PLUS采用1.5L发动机与电机搭配而成的插混动力系统，发动机最大功率为78千瓦，电动机最大功率为132千瓦。作为参考，现款车型提供容量分别为8.32千瓦时和18.32千瓦时两种不同规格的磷酸铁锂刀片电池。

综合来看，这三款车型都有很明显的优势，其中大众朗逸凭借着更加年轻的星空版车型，和更多的动力选项，足以满足各个年龄层消费者的喜爱，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么真的很推荐朗逸。总的来说，虽然日产轩逸并不是市场上最豪华、最科技感和最舒适的车型，但其实用性和性价比都相对较高，对于某些需求着重于实用性和经济性的消费者来说还是很合适的选择。比亚迪秦PLUS DM-i的整车表现比较扎实，正是因为如此，也让它备受国内消费者的追捧，所以如果你更加看重车辆的性价比优势，那么比亚迪秦PLUS DM-i真的十分适合你。

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自主还是合资比亚迪秦PLUS深度对比大众朗逸和日产轩逸

如果你手握十五万左右的购车预算，想要选购一款自己心仪的车辆，那么可选择的车型真的很多，一款好开好停，皮实耐用的紧凑型家轿似乎是个最好的选择。如果时间回到五年以前，那么市场当中可以选择的似乎只有合资车型，但是随着近些年，自主品牌的不断向上，也开始涌现出许多十分不错的车型。

比亚迪秦PLUS便是其中的代表性车型，而来自合资品牌的老将们也不甘示弱，个个摩拳擦掌，在产品力方面进行全面升级，大众朗逸和日产轩逸就是最好的例子，它们二者纷纷进行全面提升，在外观、内饰等方面有着很大进步。而正是这三款车型都十分优秀，并且代表着不同的派系，所以导致众多消费者不知在它们间如何进行选择，那么今天我们就对这三款车型进行多角度的对比，看看到底是自主更强，还是合资更适合你吧。

外观对比

在外观方面，比亚迪秦PLUS整体设计风格沉稳大气，前进气格栅位置偏低，给人一种沉稳感。内部点阵式的中网辨识度不错，两侧大灯组造型犀利，像鹰眼一样炯炯有神，内部的鱼骨光源清晰可见，下部则采用横置的进气口设计，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看，车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，细腻的腰线有种若隐若现的感觉，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，下部配备了16英寸的铝合金轮毂设计，整车尺寸长宽高分别为：4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。

除此之外，比亚迪秦PLUS车辆尾部的后挡风玻璃较为倾斜，再加上圆润的尾部设计，整个尾部展示着极强的运动感，而贯穿式后尾灯经过熏黑处理，显著提升车辆质感，并且灯腔内部拥有独特的构造，辨识度方面完全不用担心，此外还强化了横向视觉宽度，行李厢盖上的小鸭尾式设计也带来了几分运动观感。

在外观方面，大众朗逸和它的老大哥***一样，大众朗逸同样提供了两种风格的设计套件，即新朗逸和新朗逸星空版。两种设计风格最主要的差异来自于前脸。新朗逸经典版采用了镀铬饰条横纵相织的格栅样式，而星空版则用点阵式布局取而代之。就视觉效果而言，前者大气从容，后者则更偏时尚运动一些。

从车身来看显得干练，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，后视镜也是全黑色的，下部则采用16英寸的铝合金轮毂设计，大众朗逸的整车尺寸长宽高分别为：4678mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm。

大众朗逸的尾部造型还是足够耐看的，具体来看，其两侧尾灯组采用对称式设计，尺寸比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感不错，下部配备的是隐藏式排气布局。

外观设计方面，日产轩逸的风格比较简约，线条流畅，搭配大尺寸轮毂和尾翼等运动元素，显得比较年轻时尚。并且整车采用了日产最新的设计语言，让其在年轻和协调之间找到了很好的平衡，V字型的中网内加入了横向进气格栅与两侧狭长的LED灯组搭配上棱角分明的细节点缀，使得前脸看起来线条感十足。此外还配备了主动闭合式进气格栅，有利于发动机在短时间内进入最佳工作状态，从而提升发动机工作效率。

流畅且舒展的侧面造型搭配上双腰线和独特的C柱设计让其的侧颜看起来不仅协调，而且运动感十足，分段式的腰线设计在提升层次感的同时看起来比较时尚。日产轩逸的车身的长宽高分别为4652x1815x1450mm，轴距为2712mm。

日产轩逸身上的溜背式线条得以淋漓尽致地舒展，呈现出上窄下宽的风格，日产轩逸并没有采用现下流行的贯穿式尾灯设计，两侧分体式的尾灯造型比较修长，造型独特，并且后保险杠的内加入了一条黑色装饰条增加辨识度的同时也提升了车辆的纵向宽度，排气则采用了隐藏式设计。

内饰对比

在内饰方面，比亚迪秦PLUS整体采用环抱式座舱布局，主要以双色进行搭配，显得精致细腻，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。

至于配置方面，比亚迪秦PLUS提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、自动驻车、上坡辅助、语音识别控制系统、车联网等丰富配置。

内饰层面，大众朗逸的中控台依旧是采用较为中规中矩的设计理念，但整体的用料材质有一定的升级。大众朗逸内饰最吸睛的莫过于两块屏幕，一块是10.25英寸的全液晶仪表盘，另一块就是中央8英寸多媒体屏幕（高配版本是12英寸）。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，且支持无线连接。两块屏幕的分辨率都非常高，仪表盘屏幕的信息排布和显示精细度几乎和奥迪虚拟驾驶舱相当；中控屏也同样优秀，既没有雾蒙蒙的廉价感，高对比度的卡片式UI布局也令显示变得更加直观和清爽。

内饰方面，日产轩逸的中控台虽然进行改动，但如果你不仔细看还是看不出多么大的区别，最具体的就是提供了12.3英寸中控显示屏、卫星导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级设计虽然谈不上有多复杂，但是简洁的造型、流畅的线条以及层叠的设计还是能带来不错的流行感和层次感。而且在用料方面也十分厚道不仅采用了大面积软性搪塑材质覆盖，细节上还辅以了金属镀铬件以及黑色钢琴烤漆进行点缀，从而提升了内饰的质感。

动力对比

动力方面，比亚迪秦PLUS搭载的是1.5L插电式混合动力系统，发动机最大功率为81千瓦，发动机峰值扭矩为135牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为132千瓦，电动机总扭矩为316牛·米，并且根据动力版本的不同，提供了两种永磁同步电机，两个动力版本百公里加速度分别为7.9s和7.3s。

动力方面，大众朗逸采用三种动力总成，1.5L发动机的最大功率是83kW（11**s），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。1.4T发动机最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩是250N·m。而大众最新的1.5T引擎的车型马力为160Ps，扭矩为250N·m。

动力方面，日产轩逸还是搭载了型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大马力为135Ps、最大功率为99kW、最大扭矩为159N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.57L/100km。 这台型号为HR16的1.6L自然吸气发动机相信不少车迷都已经非常熟悉，虽然数据看起来不算拔尖，但是具有不错的稳定性和较高的燃油经济性。混动版车型e-POWER电驱版车型则搭载由1.2升三缸自然吸气发动机与单电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为53千瓦，电动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为300牛·米。

综合来看，三款车型都有着各自的有点，整体而言，比亚迪秦PLUS的产品力表现，在如今10万级价位的市场中，仍然是非常能打，这也就意味着后续它将会对朗逸、轩逸、卡罗拉这些合资车型，造成不小的市场冲击。大众朗逸相比上代车型，外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻段消费者的审美，并且，如果你喜欢德系车型的驾驶感受，那么大众朗逸是你不可错过的选择。总的来说，虽然日产轩逸并不是市场上最豪华、最科技感和最舒适的车型，但其实用性和性价比都相对较高，对于某些需求着重于实用性和经济性的消费者来说还是很合适的选择。

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比亚迪是日产车吗

是的。 比亚迪创建于深圳，如今这里也是比亚迪的总部所在地和电池主要的生产基地， 50 多万平方米的工业园内聚居着近 2 万多名员工。同时这里也是比亚迪 LCD 和塑胶件生产基地， 2004 年，另一座更庞大的中高档汽车生产基地将在深圳落成。 比亚...

日产轩逸和比亚迪秦 PLUS DM-i冠军版，你会选择谁

现在的汽车界也是很卷，10万左右就可以买一台不错的车型，近日2023款日产轩逸上市，那么它和比亚迪的 秦PLUS DM-i冠军版这两款车在过去的2月份销量都很不错，都进入轿车销量榜前十。这两款车型价格差不多，只是动力方面有所区别，但这也让轩逸感受到了威胁。但是如果预算10万出头这两款车该怎么选择呢？下面我们以2023款 轩逸和比亚迪秦PLUS DM-i冠军版为例一起分析一下。

外观方面，日产轩逸前脸采用倒梯形格栅设计，两侧具有镀铬装饰条装饰，两侧的大灯与中网相连，有效拉宽了视觉效果，整体看起来比较稳重。而比亚迪秦PLUS DM-i冠军版采用大尺寸多边形格栅设计，具有很强的视觉冲击力，前低后高的设计，让整车看起来有种向下俯冲的运动感。

内饰方面，日产选用内饰比较传统，采用指针式仪表配合液晶显示屏，还有物理按键和旋钮，圆形空调出风口，配有机械档杆，整体看起来比较稳重。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版内饰比较具有科技感，采用8.8寸液晶仪表，显示效果也好一些，同时还有大尺寸旋转屏，配备了DiLink 4.0（4G）智能网联系统，整体感觉未来感很强。

空间方面，轩逸的长宽高分别是4652x1815x1450mm，轴距是2712mm，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的长宽高分别是4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，从数据上看，比亚迪的长宽高和轴距都要优于轩逸，再就是比亚迪的第二排可以放倒，轩逸不可以，空间方面，两款车都中规中矩，达到了该有的水平。

动力方面，轩逸搭载1.6L发动机，匹配CVT变速箱，最大马力为135匹，最大扭矩159牛·米。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版搭载1.5L发动机和电机组成的插混系统，匹配E-CVT无级变速箱，发动机最大马力为110，最大扭矩为135牛·米。电机最大功率145kW，最大扭矩325牛·米，NEDC纯电续航里程分别有55KM和120KM。

能耗方面，轩逸工信部公布的油耗是5.57L，实际油耗要比这个高一些，大概在7L左右，那么如果一年跑2万公里，也就是1400L，根据目前的92号油价7.75元/升，那么一年的油费大约是10850元。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在亏电状态下百公里油耗是4.6L，实际情况下大概是6L左右，一年行驶2万公里，一年的油费是9300元，满电情况下，百公里电耗14.5度，按照商业用电1.2元/度，一年电费3480元，那么我们按照一半油一半电的情况下计算，一年需要花费6120元。如果你有自己的充电条件，秦PLUS DM-i冠军版还要省一些，如果只是城市代步，就可以纯电行驶，费用会进一步降低，通过费用对比发现，秦PLUS DM-i冠军版的用车成本更低一些。

再来说说价格方面，新款轩逸售价范围是11.9-13.39万元，3种配置，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版售价区间是9.98-14.58万元，5种配置，如果预算12万元，轩逸只能买低配，这个配置大家都懂得，要啥没啥，买车还要谨慎，秦PLUS DM-i冠军版可以选择中低配。

那么预算10万出头这两款车该怎么选择呢？根感觉还有根据自身的实际情况来决定，如果你追求舒适建议选择轩逸，毕竟大沙发不是白吹的，如果讲究用车的科技感，建议选择比亚迪秦PLUS DM-i冠军版。

总结：传统燃油车具有保值，性能稳定省油，比较适合家用，但是在新能源车型高速发展的今天，特别是比亚迪已经掌握了核心技术，真正做到了油电同价的地步，并逐渐积累用户口碑，因此接下来，你会放弃传统燃油车，而选择新能源车型吗？

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比亚迪秦PLUS深度对比新款日产轩逸，谁的产品力更强

随着越来越多的用户将购车这件事提上日程，对于如何挑选一款自己心仪的车型似乎成为了一件难事，而一款紧凑型的家用轿车似乎成为了首要选择，并且这里不仅仅是“家用党”的集中地，也是Z世代初出茅庐，走向社会的转折点，很多“人生第一辆”都是诞生于此。有需求自然就有供给，庞大的市场流量，也滋养了众多产品的诞生。有合资、有自主势力、有造车新势力，丰富的选择，让不少身患“选择困难症晚期”的车友深感困扰。

这其中比亚迪秦PLUS DM-i和最近刚刚改款上市的日产轩逸算是市场中“头牌”，销量和口碑都属同级别市场的前列，深受公众的热爱，也是不少车友在选车时比较为难的选择。所以我们就从多角度来对二者进行深入对比，看看到底是日系车型更香还是自主车型更强。

外观对比

比亚迪秦PLUS DM-i的车前脸部分与大部分比亚迪车型相同，采用了中间大面积镂空网格设计，但是本款车的前脸做了下榻设计处理，镂空网格上方添加了一个带有logo的银色饰条作为修饰，两侧连接大小适中的LED灯，整体设计连贯性较好。

比亚迪秦PLUS DM-i的长为4765mm，宽为1837mm，高为1495mm。侧面前后走势些许倾斜，前方微微低于后方，整体配合着小轿车的车型走势，较为较小。侧面较为平整，下方处微微突出的横条作为侧面具有的设计感。

比亚迪秦PLUS DM-i后方以中间窄两侧微宽的一体式红色LED灯作为主要装饰物，LED灯处上下以灯为中心，呈现坡式凸起，上下侧分别印着本车的英文和中文标识，下方则是做了一个分割板块的设计，板块上中心为车牌，其两端以稍小的LED灯作为修饰。

新款日产轩逸车型看上去运动感十足，脸部依旧延续扁平化和拉宽处理方式。前格栅采用展翼式设计，内部搭配横向装饰条，中间位置可以看到家族logo。大灯组造型有轻微改变，往灯腔内部去看点亮后穿透力更足，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，转向的时候带有流水动态效果。往导流槽方向去看，采用三角造型设计，能控制风阻系数，并且增加运动感。

新款日产轩逸，尺寸上有所调整，长宽高在4652×1815×1450毫米，车身轴距在2712毫米。反观老款车型，长宽高在4641×1815×1447毫米，车身轴距则是不变，同样在2712毫米。侧面腰线采用分段式设计，肌肉感不错，车顶位置采用溜背处理，凸显出运动元素，后视镜采用双色混搭，标配电动调节功能。

往底部去看，16英寸铝合金轮毂刚好够用。车尾看上去挺顺滑，尾翼微微上翘，尾灯组依旧是常态化设计，而往底部去看，反光板区域有一大块黑色护板，在阳光照射下，光影感挺棒。

内饰对比

内饰方面，比亚迪如今已形成一套成熟的设计语言，尤其是自适应悬浮式中控屏，为品牌标志性特征之一。中控台造型舒展，起伏的线条看起来更加富有层次，上深下浅的配色，倾向于家用属性。做工用料方面，即使是全系入门的领先型，中控台上方也采用了大面积软性搪塑材质覆盖，搭配中间和其它位置大面积黑色烤漆面板，整体档次感比起其它版本也不逊色太多。

比亚迪秦PLUS DM-i采用三辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。2023款秦PLUS DM-i取消了之前被吐槽较多的小尺寸仪表盘，全系均升级为8.8英寸全液晶仪表盘，独立式的造型设计，看起来也更简洁明了。

车机部分，日产轩逸中控屏幕做出了升级，配备了7英寸的仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏幕，科技感有所提升，内置Nissan Connect超智联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现远程控制、服务预约、车辆监控功能。

拥有刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压监测、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、驾驶模式选择等配置。

动力对比

动力方面，2023款比亚迪秦PLUS DM-i分为55km和120km纯电续航类型，其中入门版的55km领先型，搭载一台1.5L自然吸气发动机和前置单电机。发动机最大功率81kW/110Ps，最大扭矩135Nm；电动机最大功率132kW，最大扭矩316Nm；匹配E-CVT无级变速箱；搭载磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程为55km。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

在动力方面，搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为99千瓦，峰值扭矩为159牛·米，驱动方式是前置前驱，官方给出的百公里平均油耗为5.57L，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，135马力的发动机虽然没有涡轮增压发动机的爆发力，但是中途加速平稳，行驶至89km/h的速度下急踩刹车，车身姿态控制良好，轮胎也没有打滑现象，值得一提的是转向挺细腻的，几乎没有虚位，底盘悬架调校偏向于舒适型，日常家用代步表现不错。

轩逸混动系统搭载的是1.2L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，传动系统匹配的是电动车单速变速箱，提速还是不错的，驾驶起来感觉比燃油版更有劲，但是这款发动机是一款3缸发动机，不知道性能表现如何，这个有待后期验证。

此次全新轩逸家族上市在定价方面可以说是并没有受到价格战的影响，外观采用全新的设计风格，内饰配色方面进步还是比较大的，动力系统并没有太大的升级，笔者认为这个价格高了，在目前的价格战面前并没有太大的优势，而比亚迪秦PLUS DM-i甚至让国内一些老牌紧凑型轿车都倍感压力，究其原因，无外乎其超高的性价比和更低的用车成本。入门版的55km领先型，不到10万元的定价，足以打动更多家用消费者，除了一些驾驶辅助和舒适性功能外，基础配置已足够丰富。

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比亚迪与日产车的安全性

在比亚迪和其他车的碰撞实验中，比亚迪表现还是相当的出色的！比起日产阳光那脆弱的外壳和起亚K2那无语的安全性，比亚迪简直就很棒的好吗？

而且时代在进步，国产车比亚迪都在不断的进步，如果几年前你觉得比亚迪还是小白的话！那今日的比亚迪已经是大神一般的存在了！

比亚迪每年都在汽车的安全性能方面不断的进步，这是大家有目共睹的！据说比亚迪都有自己的碰撞实验室，相比其他的已经做得很好了！

而且同样的价位，比亚迪的安全配置几乎是齐全的，你们放心的合资车在这个价位会有这么多的安