特斯拉两死三伤后续（特斯拉汽车又被指控“失控“，突然加速事故，到底是谁的问题）

本文目录

• 特斯拉汽车又被指控“失控“，突然加速事故，到底是谁的问题
• ##潮州特斯拉事故被撞伤者发声
• 特斯拉潮州失控致两死三伤：另一遇难者为陶瓷厂女工
• 广东特斯拉突然加速事故，特斯拉回应：全程没有踩刹车动作，到底咋回事
• 特斯拉回应“潮州2死3伤事故”称司机没踩刹车，目前，事故调查进展如何
• 特斯拉失控致2死3伤，家属称刹车踩不下去，特斯拉的回应是怎样的

特斯拉汽车又被指控“失控“，突然加速事故，到底是谁的问题

特斯拉汽车又被指控“失控“，突然加速导致二死三伤！上海某鉴定机构已经抵达潮州，即将对事故特斯拉汽车展开鉴定，相信很快该鉴定机构便会有结论，到那个时候，是车主失误一直踩着电门，还是特斯拉系统出现了问题便可以真相大白！

特斯拉方面公开发声，称从这起事故后台的数据来看，车主全程未踩刹车，而是全程在踩电门，这是时速高达198迈的主要原因！特斯拉方面表示当时系统正常，线路正常，并非是特斯拉车辆的原因，他们相信鉴定结果会和他们调查的结果一样！特斯拉已经将数据提交给了警方，相信随着警方的调查和鉴定机构的鉴定，真相会浮出水面！

又是特斯拉，这起事故在网上爆出之后，网友难以置信，毕竟，特斯拉的事故率实在是太高，动辄刹车失灵，动辄自动加速，实在是太可怕！相当一部分网友建议购车者还是放弃购买特斯拉为好，毕竟，特斯拉的口碑已经触底，不值得信赖！

官司

相信车主詹先生想要**，最终也要靠诉讼！但从相关案例来看，车主胜诉的概率太低了，基本上都是特斯拉胜诉！介于此，车主詹先生一定要做好心理准备。特斯拉作为马斯克名下的汽车品牌，可以说知名度非常高，这一品牌已经销往全世界，但特斯拉销量高，事故率也高，这是让很多购车者迷茫的一件事！

反思

特斯拉是时候进行反思了，毕竟，特斯拉在中国市场上一败再败，销量一再触底已经是不争的事实！特斯拉应该明白中国市场的潜力，如果不让事故率降低，特斯拉终有一日会被中国消费者淘汰！

##潮州特斯拉事故被撞伤者发声

广东潮州一辆特斯拉小车行驶中突然失控，高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成了2死3伤的严重后果。随后，当事特斯拉车主亲属在微博发文称，车主在停车时发现制动踏板很难踩动无法停车，在按下P档后也并未将车成功刹停。特斯拉回应称，现有事故视频与其后台数据吻合：车辆电门被长期深度踩下，并一度保持 100%；全程没有踩刹车的动作。而近日，特斯拉相关人士介绍，他们已经把涉事车辆的行车数据交给警方、第三方机构和车主，现在正等待第三方的鉴定结果。此外，车主的儿子还表示，警方指定的第三方检测机构已经来到当地，但他们尚未和这家机构碰面。 潮州特斯拉事故被撞伤者发声究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

特斯拉失控后，怎么才能停下来？

特斯拉上热搜还是挺容易的，宣布降价上热搜、宣布补贴保险上热搜，就在特斯拉年底冲量正要劲的时候，潮州一则特斯拉失控事件，让各方媒体炒的沸沸扬扬。

从事故发生后，车主家属发声、特斯拉声明，再到车主接受采访，至此事件的真实原因也没有任何定论，但在网络上各方势力已经吵得不可开交。

责任到底怎么才能有结果？

似乎，所有人都在潮州特斯拉事故的结论，车主等着定责、媒体等着报道、准车主等着下单、大V等着素材，就是没有人关心被撞的两名逝者与那名重伤者，关于他们的报道几乎没有任何声音。

到底是谁的责任，从现阶段来看，只能EDR数据。

根据公开资料显示，EDR主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等信息。

也就是说，发生事故之前，驾驶员到底是踩刹车，还是踩电门，EDR其实都会有数据留存的。

至于特斯拉会不会篡改数据，根据国标GB 39732-2020《汽车事件数据记录系统》要求，EDR数据应记录在非易失性存储器中；事件发生后，EDR 记录的数据应能被提取，且应防止数据被篡改或删除。

当然，即便是能篡改，也是比较难的。

上海汽车零部件检测试验室的工程师梦威曾在接受媒体采访时表示，“特斯拉也没有足够的动机冒这个风险，因为改动数据并不像车主想的那么简单，只是修改一个数字。需要把每一帧的采样点单独列出来，之后才能编写合理的数字进去，同时让事件、车速、油门踏板开度看起来合情合理，这并不是很简单的事。”

毕竟现在有无数双眼睛，正在盯着这个事件，因为已经出了人命，事情的定论关乎着定责问题。

如果失控，怎么能停下来？

事故发生后，特斯拉的回应是（1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程没有踩下刹车的动作；（3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

先抛开特斯拉的回应是否有存疑，就一点可以先单独拎出来讲讲。

车主在行驶期间，曾四次短暂按下P挡按钮。这件事情可以拆开来讲，第一，特斯拉在行驶过程中，如果误触P挡按钮，车辆仅会发出提示音，不会有其他反应；第二，如果长时间按住P挡按钮车辆将会进入紧急制动状态，车辆是可以停下来的。

所以事实真如特斯拉官方发布的短暂触碰，车主是真的无法让车辆达到制动效果的。

还有一点，特斯拉还有一个被动停车的机制，其实就是在安全气囊爆的一瞬间，动力电池也会被切断。

实际上，特斯拉配有一个碰撞断电保护器，这个东西就有点像过载跳闸一样。内部的可断裂的连接片，在车辆发生碰撞后，信号给到安全气囊，同时也会给到BMS管理系统。

得到信号后，就会在瞬间下达断开连接片的指令。即便车辆没有电能提供给碰撞断电保护器，BMS上的电容也可以提供足足够的能量。

也就是说，如果没碰到电池，这个阻断装置，可以直接断开高压电，车肯定是不能再继续加速，也能尽量避免自燃这样恶性的事件发生。

不管事故的具体原因是什么，除了需要关注定责问题，更应该关心逝者与伤者。那些无谓的争论，并没有太多的必要。

广东潮州特斯拉2死3伤事故，车主家属最新发声

广东潮州一辆特斯拉小车行驶中突然失控，高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成了2死3伤的严重后果。

随后，当事特斯拉车主亲属在微博发文称，车主在停车时发现制动踏板很难踩动无法停车，在按下P档后也并未将车成功刹停。在向左开上水泥路面后车辆突然开始加速，当事人在加速途中多次踩下刹车但车速依旧越来越快，最终导致惨剧发生。监控视频显示，车辆尾部刹车灯疑似多次亮起，但车辆并未明显减速。特斯拉回应称，现有事故视频与其后台数据吻合：车辆电门被长期深度踩下，并一度保持 100%；全程没有踩刹车的动作。

而近日，特斯拉相关人士介绍，他们已经把涉事车辆的行车数据交给警方、第三方机构和车主，现在正等待第三方的鉴定结果。车主的儿子表示。他们已向警方和特斯拉厂家要求得到车辆的行车数据，但他们至今没有收到这份数据。他不知道为何特斯拉方面说已经把行车数据交给了车主，也不确定警方和第三方鉴定机构是否已收到厂家提供的行车数据。

此外，车主的儿子还表示，警方指定的第三方检测机构已经来到当地，但他们尚未和这家机构碰面。如果他们不能在警方和第三方检测机构之前拿到行车数据，也不会承认第三方机构的鉴定结果。

特斯拉潮州失控致两死三伤：另一遇难者为陶瓷厂女工

11月13日，一则“特斯拉刹车失灵导致2死3伤”的新闻冲上热搜：广东潮州饶平县一男子称，11月5日早上6时许，其驾驶特斯拉小车准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车。当事人詹先生的儿子表示，其父是资深货车司机，行驶中发现制动踏板完全踩不下去，车速越来越快，最终酿成惨剧。而特斯拉方面对此另有说法。连日来，上游新闻记者从多名目击者、当地村民处获悉，此次事故中遇难的女高中生疑似出身离异家庭，由爷爷奶奶抚养长大，另一名遇难者是一名49岁的当地妇女，在附近陶瓷厂上班。事故现场。图片来源/视频截图遇难女高中生从小与爷爷奶奶生活据新京报报道，事故中的遇难女孩是当地饶平县第四中学高三学生，“文科班的，差不多在50—100名之间，孩子比较听话。”饶平县第四中学校长詹科学介绍道。11月13日晚上10时许，饶平县第四中学工作人员李碧告诉上游新闻记者，“在学校门口大概上去100多米。”自己当天不在场，中午才听说此事，但认识女孩的爷爷，爷爷是该校退休老师。“听说女孩是离异家庭，由爷爷奶奶抚养长大”李碧告诉记者。李碧说，对这起2死3伤的悲剧，附近村民都十分惋惜。当晚，上游新闻记者联系上该校一名张姓教师和饶平县第四中学校长詹科学，两人均未接受采访。事故现场图源：微博用户@詹丘比多人自发参与施救另一遇难者是陶瓷厂女工11月15日，现场目击者之一、本地货车司机詹粤向上游新闻记者介绍，当天早上自己正常驾车送货，突然一辆特斯拉迎面驶来，“我看到小车过来速度非常快，在冒烟。”还没反应过来，这辆特斯拉便撞倒了詹粤车后的一辆三轮车，发出“**一样”的响声。詹粤赶紧下车查看，发现三轮车车主受伤，便拨打了120。因为急着送货，他不久就离去了。大约20分钟后，詹粤送货回来，看到三轮车车主仍躺在地上，便再次拨打120，直到伤者被接走，“他手断了，意识还保持清醒”。另一名目击者，事发现场附近一家水泥店的老板邱先生则向上游新闻记者介绍，当天早上，自己正站在店门口，听到“嘣”的一声巨响，转头一看，看到这辆特斯拉已经撞倒了三轮车，“时速估计200公里，一秒钟都没有，我回过头来车都摔没了我看到了它甩尾。”事故现场。图片来源/视频截图他回忆，当时特斯拉是为了避让一辆6轮货车，撞倒了其后面的三轮车，四十多岁的三轮车车主倒地后，再甩尾撞倒了一名骑单车的高中女生。邱先生以及对面的水泥店老板和货车司机都赶紧前去施救，发现骑单车的女孩似乎已经没有生命体征，事发地点距离饶平四中约100米左右。“特斯拉司机已经昏迷了，当时也很惨。”邱先生说，大家合力将被卡在车里的詹先生抬出，等交警、医护到达现场后，他外出送货，又在距离学校1公里多的下新楼村一家早餐店门口看到另一名遇难者，一名四五十岁的女性村民，其所驾驶的摩托车倒在地上，已经散架，这名妇女似乎也已身亡，“我在现场听她家人说是附近水南村人，在陶瓷厂上班，当时骑着摩托车准备外出。”“后来交警来调取了我们的监控。”邱先生说，特斯拉司机詹先生为当地某水泥品牌饶北代理商，白手起家，在当地有一定的知名度，“也就是这两年日子好过一点，买了这个特斯拉””不管是司机还是遇难者和伤者的家庭，都”邱先生表示。上游新闻记者陈思

广东特斯拉突然加速事故，特斯拉回应：全程没有踩刹车动作，到底咋回事

广东一辆特斯拉在即将停车时刹车失灵，汽车加速失控，造成二死三伤的严重后果。事情发生后，司机认为是车辆质量问题，而特斯拉却认为是司机没有踩刹车导致的意外事故，双方互相指责。

广东潮州一辆特斯，在即将停车的时候刹车失控，无论如何都不能让车停下来，这是车辆继续前行，突然失控加速，在这时司机的脚就在刹车上，却无法让车辆停车，中途多次按下P档的按钮，但都没起作用。车辆失控途中这个司机还多次主动避让行人，但没能避免严重事故的发生，在车辆失控后有两人死亡三人受伤。

车主认为这次意外事故的发生，使特斯拉性能故障导致的意外，如果不是刹车失灵，就不会有严重的交通事故发生。在事故发生后及时报警并联系了特斯拉的经销商，随后特斯拉官方给出回应称通过检查发现这个司机在车辆失控过程中根本没有踩刹车的动作，但他踩电门的动作特别明显，也就是说意外事故是司机操作失误，不断加速导致的。

对于特斯拉官方给出的回应，车主以及车主的家属都不能认可，认为特斯拉官方的这种说法存在很大的偏差，因为这辆特斯拉在失控以后，发生了爆胎和碰撞。正常情况下，特斯拉在遭遇这些意外以后会自动停车，但车辆并没有停下来，速度也没有丝毫的下降，这种情况不符合常理，通过这一点就能认定，车辆出现了严重故障。现在特斯拉官方认为是司机的责任，而司机以及其家属认为车辆存在严重质量问题，到底谁说的对，要看第三方的鉴定结果，如果结果显示车辆存在性能问题，那么特斯拉生产商就要承担全部责任。

特斯拉回应“潮州2死3伤事故”称司机没踩刹车，目前，事故调查进展如何

特斯拉回应“潮州2死3伤事故”称司机没踩刹车！目前，上海的鉴定机构已经对这起事故展开鉴定，结果并未出炉！

特斯拉方面称数据已经向交警部门提交，从数据上看事故车主全程未踩刹车，车主踩的是电门，疑似是把电门当成了刹车！特斯拉称从数据上看，车主还有多次挂P档的迹象，这也意味着车主未刹车，而是一直在试图制动车辆。对于特斯拉方面的说法，车主詹先生的家人称特斯拉说车主未刹车，全程在踩电门，只是数据端的说法，但这些数据在系统错乱时是经不起推敲的！詹先生的家人称希望特斯拉方面公开车内视频，他们相信车内视频是最真实的，最能还原真相！

车主詹先生称他当时在停车，自然是踩刹车的，他万万没想到车辆会系统崩溃，一直以一百迈的速度狂奔！詹先生称车辆的速度无法下降，刹车失灵这是不争的事实，他希望鉴定部门给出公正的结论，还他清白！车主詹先生导致二死三伤已经被拘，相信他最渴望还原真相，毕竟，这和后期处理这起事故息息相关！

网友热议

此事传到网上后，网友纷纷表示宁愿相信詹先生，也不愿意相信特斯拉！毕竟，特斯拉系统崩溃，刹车失灵，行驶当中突然提速这些都是不争的事实，都曾被曝光过！此起事故之后，很多特斯拉的车主称不敢再开车，毕竟，这种意外一旦遭遇，可能对于车主是灭顶之灾！

相信

事故鉴定机构是专业的鉴定机构，相信调查结果出炉之后，会还詹先生一个清白，会给不幸在此次事故当中去世之人一个说法！

特斯拉回应“潮州2死3伤事故”称司机没踩刹车，对此你怎么看？

特斯拉失控致2死3伤，家属称刹车踩不下去，特斯拉的回应是怎样的

近日，一名男子驾驶着Tesla的车子上路，结果在过程中出现了车祸导致了两人受伤三人死亡，对于Tesla的事故，大家也都是见怪不怪了，而家属当时就表示车子当时刹车失灵了，这让所有的矛头都针对到Tesla上了，但是Tesla对于这件事情也给出了回应，Tesla表示驾驶者当时并没有踩刹车，不过很多网友其实都不相信Tesla的说法，这一次Tesla恐怕也是遇到大问题了。

首先，Tesla的后台其实是可以监测的，也就是说车主当时经历的很多事情，其实都是可以监测到的，这也是Tesla表示车主并没有刹车的根本原因。根据Tesla提供的后台数据来看，发生事故的这辆Tesla，当时电门是处于深度踩下的状态，而且保持度高达100%。

但是Tesla的后台并没有监测到驾驶者有踩刹车的动作，而且Tesla的后台还监测到了，事故发生的过程中，驾驶者曾经很短暂按了P按钮，但是很快就松开了，这也让这一次的事故变得扑朔迷离。

其次，尽管Tesla此前出现过很多问题，但是Tesla这边也是希望大家能够保持清醒和理智，虽然说家属是受害者，但是也不能听信一面之词，所以Tesla还是要求第三方继续调查，看看是不是存在刹车失灵的情况。

其实Tesla的做法也是对的，毕竟现在谁也不知道问题出现在哪里，的确有一些人会在危急关头踩错，所以家属的话也不一定是正确的，目前需要确定的就是刹车到底有没有问题，如果真的是刹车的问题，那么Tesla也需要负全责。