北京地铁三号线灵异事件（恐怖！ 盘点多年来北京地铁灵异事件）

本文目录

• 恐怖！ 盘点多年来北京地铁灵异事件
• 北京为什么没有3号线，北京地铁三号线幽灵站台曝光（
• 盘点北京十大灵异事件 每一件都真实发生过细思极恐（5）
• 地铁最后一趟空车运鬼 地铁最后一班车为什么不载人
• 北京地铁灵异事件是真的吗
• 北京灵异地点（终于知道地铁为什么最后一班

恐怖！ 盘点多年来北京地铁灵异事件

北京地铁灵异事件是北京城中发生的最多灵异事件之一，相传在建造地铁的时候，就曾经挖到很多的古代尸骨，而且遇到过很多阻碍。接下来为大家打来一系列的北京地铁灵异事件，不要吓到。

北京地铁灵异事件一：雍和宫地铁站的抬轿子事件

北京地铁灵异事件

据说这件事情就发生在不久前，而且整个地铁的工作人员都知道。每天晚上站台都有值班的工作人员，雍和宫地铁站的值班一个小男孩有一天晚上看到站台上有人抬轿子，就是古代那种轿子抬轿子的人也穿的是古代的衣服。总之第二天这个小男孩就坚定的辞职了，从此再也没有出现在地铁职工的群里。这就是北京地铁灵异事件之一。

北京地铁灵异事件二：无头尸与十号线未开通的那两站

早前地铁十号线还没有贯通的时候，有两站还在修。据说主要问题是地铁的十号线确实有点邪。地铁十号线第一次开通每天早上第一班车在工作人员叫做蹚道车，这趟车是不载人的，主要任务是趟趟道，看看线路有没有问题。而这次蹚道车走完全程以后在检查车的时候发现车辆的中部车厢有血迹。因此司机及时上报了情况。

而由于属于线路管理，因此我哥们他们接受了情况，工作人员在地铁里车厢里边开始检查，其中有人在十号线其中一个站附近发现了铁轨边上好想有一个类似包袱的东西，后来分析是死狗，因此调度决定在结束运营后晚上探伤的时候把尸体处理掉。

北京地铁灵异事件

结果晚上派了两个年轻人去处理，据说到那里其中一个就吐了，因为不是死狗是死人，而且没有头和四肢，只有胸腔。后来分析从监控里边以及从管理上分析都不可能有人能够进入铁轨，而且是在非运营时间。并且这个尸体到底是谁至今没有结果。监控没有拍下有人进入铁轨的视频。离奇的是后来这个地方出现过铁轨自动扳道岔的事件。这是一次让人不敢去搭地铁的北京地铁灵异事件。

北京地铁灵异事件三：有人被看不见的东西推下铁轨

早就听说很多所谓卧轨自杀的人未必是真的自己跳下的，今天哥们说事实上就是，但是地铁内部不允许说。其中一个案例他们内部都看了，就是一个人等车的时候突然往前趔趄了几步然后头朝下掉了下去，被进站的火车压死。问题在于监控里边那个人身后是没有人的，最后警方调查的结果是当事人突发低血糖，昏厥。这个结论所有看过视频的人都无法接受。

北京地铁灵异事件四：雍和宫

所有地铁员工都不愿意在雍和宫站工作，这已经是众人皆知的秘密。因为晚上这里发生怪事最多，而且晚上总是有很多人进进出出，值班的人都见过。因此大家都不希望在这里值班。

以前听人说，北京修地铁的时候，工程进行得很不顺利，不是这出问题，就是那有险情，还经常遭遇根本无法解释的难题。人们就说这是因为地铁施工中挖出来了好多尸骨，那些魂魄无家可归就出来阻挠。后来还是请了得道的高僧，连做了好多天的法事，请求神灵僻佑施工，并且保证以后每晚23点以后(子时之前)，会关闭地铁，然后让列车空驶一个往返，将被惊扰的魂魄安稳的送回原地休息。说也奇怪，此后的施工进行得异常顺利，最终才让北京地铁工程如期完工。

此后，尽管北京地铁又增加了好几条线路，城市的夜生活也越来越繁荣，但所有的地铁关闭时间都从没晚于23：00，因为那就是子时的开始，所有灵魂休息的时刻。

北京为什么没有3号线，北京地铁三号线幽灵站台曝光（

为什么北京没有三号线，北京地铁三号线幽灵站台暴露(谁说没有3号线了？北京地铁3号线是横贯北京的东西向地铁大动脉，已经开工建设。受北京地铁6号线调整影响，北京地铁3号线原规划被搁置。北京地铁3号线西起海淀区田村站，东至朝阳区曹各庄北站。连接沿线田村、八里庄、甘家口、展览路、金融街、中心城、东风、东坝等重点居住和功能区。线路总长1000公里，全部在地下。其中，率先开工建设的3号线一期工程西起东四十条站，东至曹各庄北站。线路全长约22公里，共设15座车站，于2016年1月正式开工。鬼站是指很久没有开通的站。在大多数人眼里，北京的地铁似乎只有地图上勾勒出来的那些线路。其实地铁里也有你猜不到的秘密。地铁线路远不止地图上画的那么多。可以说北京地铁是一个地下迷宫，无数的分支通向未知的地方。起点是苹果园，终点是四惠东。这是一张完整的北京地铁1号线运营图。其实在苹果园站更西边还有两个鲜为人知的地铁站，分别是福寿岭102号站和高静101号站，因为地铁是1969年为战备而建的，实际上是军用的。20世纪80年代1号线地铁转为民用后，福寿岭站和高静站也不对公众开放。起初，它是北京福寿岭地铁职业学校学生的通勤列车。然而，随着2007年5月28日福寿岭站通勤列车的取消，福寿岭站唯一的入口被彻底封闭，被废弃为“幽灵站”。高静站是1号线地下部分的最西端车站。为什么北京的两个地铁站神秘关闭了35年，52号站被藏在荒野里？北京地铁3号线，东四十条站站台，有一个封闭的地下通道，本来是换乘3号线的地下通道，但是3号线被6号线取代后，这个方案取消了，所以封闭了。北京最早规划的地铁线路主要是1号线、2号线和3号线，所以1971年修建北京地铁2号线时，预留了3号线的站台。其实三号线一直在规划阶段，1980年从西直门到工人体育场，1983年到三号线西端的香山，1993年三号线东北段进入望京地区。其实一直在规划阶段，没有真正建设。后来随着北京规划的变化，城市人口布局的变化，很多地铁线路先于北京地铁三号线开工建设。同时，北京城市功能定位越来越宏大，资金相对短缺，使得3号线的规划被其他线路取代。比如4号线在建设西直门站台的时候，占用了2号线预留给3号线的站台；比如6号线实施的时候，南锣鼓巷站到东四站的线路占用了3号线的规划线路。这一系列的后期变化，导致了北京地铁的站台已经关闭多年。总的来说，北京地铁规划很严谨，但是中国的快速崛起，北京更快的发展，使得地铁规划赶不上城市建设。北京地铁的发展从侧面见证了中国的崛起，也证明了中国基建的强大，证明了“基建狂热者”绝不是白来的！事实上，近几十年来，随着国际形势和科技的发展，地铁的规划和建设也发生了很大的变化，无论是国内还是国外。原来的规划有很多不适合今天发展的情况，所以规划是一门大学问。需要对未来有充分的预测，才能做到完美！

盘点北京十大灵异事件 每一件都真实发生过细思极恐（5）

九、北京永外革新里24号院 北京崇文区永外革新里24号院曾发生了一件怪事:院中几间堆放纸品的仓库不时地出现零星的火点,时而又冒起阵阵的白烟。出现火情的次数竟多达70余次,而这仅仅是因为仓库管理员从这里经过。有猜测认为,这位管理员身怀特异功能。但自从离奇火情发生后,这位管理员就离开了这个仓库,从此仓库没有出现火情。 北京理工大学火工与烟火技术实验室教授、博士生导师杜志明认为,从科学的角度出发,“人存在特异功能”这种说法是不被认可的,到目前为止,科学界还没有完善的理论来正确、合理地解释“人存在特异功能”的现象。 十、北京地铁挖出尸骨 以前听人说,北京修地铁的时候，工程进行得很不顺利，不是这出问题，就是那有险情，还经常遭遇根本无法解释的难题。人们就说这是因为地铁施工中挖出来了好多尸骨，那些魂魄无家可归就出来阻挠。后来还是请了得道的高僧,连做了好多天的法事，请求神灵僻佑施工，并且保证以后每晚23点以后(子时之前)，会关闭地铁,然后让列车空驶一个往返,将被惊扰的魂魄安稳的送回原地休息。 说也奇怪,此后的施工进行得异常顺利,最终才让北京地铁工程如期完工。此后,尽管北京地铁又增加了好几条线路,城市的夜生活也越来越繁荣，但所有的地铁关闭时间都从没晚于23:00，因为那就是子时的开始，所有灵魂休息的时刻。 上一页 4 /5 下一页

地铁最后一趟空车运鬼 地铁最后一班车为什么不载人

　　自从有了地铁之后，民间就没少流传过跟地铁有关的灵异事件。当然，这些大多都只是传闻而已，当不得真的。就像民间还有一种说法，说地铁最后一趟空车是运鬼的。这虽然是民间说法，但是，我们也都知道，地铁并非是二十四小时都运营的，到了时间会地铁站会停运，不过，在地铁停运之前，真的是会空跑最后一趟列车，这是为何？

　　地铁站每日都是人来人往，是最拥挤最热闹的地方。按理说，越是这种地方，阳气应该越重，越不容易发生灵异怪事才对。可是，一直以来，很多地方的地铁站却没少发生过闹鬼的事情。不管迷信也好，还是耸人听闻也罢，地铁站为什么总是会传出闹鬼这样的传闻？

　　以北京地铁站为例，据了解，北京地铁站好像到了每天晚上十一点钟就会停运。地铁站都有末班车，但实际上，所谓的末班车，并不是地铁最后一趟，只是地铁搭载乘客的最后一趟而已。因为大多数地铁在停运之前，会再空跑一趟列车，这一趟列车是不允许乘客上车的。

　　很多人正是因为不了解地铁站为什么要这么做，所以网上才会有人脑洞大开，说地铁最后空跑一趟列车，是在运鬼。虽然这种说法听上去很恐怖，可是，如果你也了解了这背后的用意之后，你大概就不会相信这种说法了。

　　地铁在每晚停运前，空跑一趟车的真正原因，其实是为了对地铁本身进行更好的检修和保养。如此一来，工作人员才能够确定各条线路是否安全，车辆是否出现其他故障，这是为了第二天地铁能够正常安全的运行，说到底，这么做，也是为了每个乘坐地铁的乘客们的安全着想。

北京地铁灵异事件是真的吗

假的。由于地铁线路白天运行繁忙，列车及其他设备检修保养作业大多在夜间进行。早上的空车：为确保地铁运营安全，在每日首班车前，线路两端都会各开行一列不载客列车进入正线，该列车沿线不停靠缓慢通过各车站，目的是排除前夜施工检修所留下的隐患，从而保证后续载客列车平稳安全运行。通常将首班车前进入正线的这列空车叫做——轧道车。晚上的空车：地铁每条线路两端大多各设有一座停车场和一座车辆段。由于停车场和车辆段的存车容纳能力和检修保养能力不同，因此在每日运营结束后，控制中心会在保证第二日运转能力充足的情况下，将其他车辆调配回车辆段，进行清洁、保养、存放。因此，夜间运营结束后的空载列车，其实只是回段车。也有晚上空驶的车是因为要调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。

北京灵异地点（终于知道地铁为什么最后一班

以前听人说，北京修地铁的时候，工程进行得很不顺利，不是这出问题，就是那有险情，还经常遭遇根本无法解释的难题。人们就说这是因为地铁施工中挖出来了好多尸骨，那些魂魄无家可归就出来阻挠。后来还是请了得道的高僧，连做了好多天的法事，请求神灵僻佑施工，并且保证以后每晚23点以后（子时之前），会关闭地铁，然后让列车空驶一个往返，将被惊扰的魂魄安稳的送回原地休息。说也奇怪，此后的施工进行得异常顺利，最终才让北京地铁工程如期完工。此后，尽管北京地铁又增加了好几条线路，城市的夜生活也越来越繁荣，但所有的地铁关闭时间都从没晚于23：00，因为那就是子时的开始，所有灵魂休息的时刻。虽然比较相信科学，但是也不否认有些比较灵异事件。