阿蒙森怎么消失的（斯科特，阿蒙森的生平．）

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• 斯科特，阿蒙森的生平．
• 22天的南极之旅：阿蒙森与斯科特

斯科特，阿蒙森的生平．

罗伯特·弗肯·斯科特是英国皇家海军军官，原先他既不是探险家，也不是航海家，而是一个研究鱼雷的军事专家。1901年8月，他受命率领探险队乘“发现”号船出发远航，深入到南极圈内的罗斯海，并在麦克默多海峡中罗斯岛的一个山谷里越冬，从而适应了南极的恶劣环境，为他后来正式向南极点进军打下了基础。斯科特攀登南极点的行动虽比挪威探险家阿蒙森早约两个月，但他却是在阿蒙森摘取攀登南极点桂冠的第34天，才到达南极点，他的经历及后果与阿蒙森相比有着天壤之别。虽然他到达南极点的时间比阿蒙森晚，但却是世界公认的最伟大的南极探险家。 1910年6月，斯科特率领的英国探险队乘“新大陆”号离开欧洲。1911年6月6日，斯科特在麦克默多海峡安营扎寨，等待南极夏季的到来。10月下旬，当阿蒙森已经从罗斯冰障的鲸湾向南极点冲刺时，斯科特一行却迟迟不能向目的地进军。因为天气太坏，虽值夏季但风暴不止，又几个队员病倒了，所以直到10月底，斯科特便决定向南极点进发。 1911年11月1日，斯科特的探险队从营地出发。每天冒着呼啸的风雪，越过冰障，翻过冰川，登上冰原，历尽干辛万苦。当他们来到距极点250千米的地方时，斯科特决定留下他本人和37岁的海员埃文斯、32岁的奥茨陆军上校、28岁的鲍尔斯海军上尉，继续向南极点挺进。 1912年初，应该是南极夏季最高气温的时候了，可是意外的坏天气却不断困扰着斯科特一行，他们遇到了“平生见到的最大的暴风雪”，令人寸步难行，他们只得加长每天行军的时间，全力以赴向终点突击。 1912年1月16日，斯科特他们忍着暴风雪、饥饿和冻伤的折磨，以惊人的毅力终于登临南极点。但正当他们欢庆胜利的时候，突然发现了阿蒙森留下的帐篷和给挪威国王哈康及斯科特本人的信。阿蒙森先于他们到达南极点，对斯科特来说简直是晴天霹雷，一下子把他们从欢乐的极点推到了惨痛的极点。 此刻，斯科特清楚地意识到，队伍必须立刻回返。他们在南极点待了两天，便于1月18日踏上回程。半路上，两位队员在严寒、疲劳、饥饿和疾病的折磨下，先后死去。剩下的队员为死者举行完葬礼，又匆匆上路了。在距离下一个补给营地只有17千米时，遇到连续不停的暴风雪，饥饿和寒冷最后战胜了这些勇敢的南极探险家。3月29日，斯科特写下最后一篇日记，他说：“我现在已没有什么更好的办法。我们将坚持到底，但我们越来越虚弱，结局已不远了。说来很可惜，但恐怕我已不能再记日记了。”斯科特用僵硬不听使唤的手签了名，并作了最后一句补充：“看在上帝的面上，务请照顾我们的家人。” 过了不到一年，后方搜索队在斯科特蒙难处找到了保存在睡袋中的3具完好的尸体，并就地掩埋，墓上矗立着用滑雪杖作的十字架。 斯科特领导的英国探险队的勇敢顽强精神和悲壮业绩，在南极探险史上留下了光辉的一页。他们历经艰辛，艰苦跋涉，却没有将所采集的17千克重的植物化石和矿物标本丢弃，为后来的南极地质学作出了重大贡献。它们探险的日记、照片，也都是南极科学研究的宝贵史料，至今仍完好地保存着。为了让人们永远地纪念他们，美国把1957年建在南极点的科学考察站命名为阿蒙森——斯科特站。 斯科特的悲剧为什么会发生？ 斯科特虽然成功地到达南极点，却没能够平安归来，最后全军覆没，其中的原因有以下几条。首先，斯科特非常迷信人拉雪橇的优越性，但对使用爱斯基摩狗有偏见，因而他选择攀登南极点的主要运输工具是西伯利亚矮种马和3辆履带式拖拉机。拖拉机只走了几天注油系统就坏了，只得作为一堆废铁，扔在雪地里。由于马西伯利亚矮种马不能适应南极高原恶劣的环境，体力不支，斯科特他们只好在崎呕的冰原上用人力拖着笨重的雪橇步行前进，消耗了队员大量体力，也影响了行进速度。其次，他们返回在罗斯冰架上预设的补给仓库时发现，装在油桶里的煤油神秘地流光了。后来人们才知道，焊锡在低温下会变成粉末状，煤油流失是焊锡变性所致。第三，坏天气不断困扰着斯科特一行，原本应该是相对较好的天气却变成少见的狂风暴雪，使斯科特他们无法前进，最后，尽管离补给营地只有17千米了，但这居然成为他们可望而不可及的目标。阿蒙森 挪威极地探险家,第一个到达南极的人。1872年7月16日生于奥斯陆附近的博尔格。曾在挪威海军服役。1901年到格陵兰东北进行海洋学研究。1903～1906年乘单桅帆船第一次通过西北航道（从大西洋西北经北冰洋到太平洋），并发现北磁极。在获悉R.E.彼利成功到达北极后,积极准备探测南极。1910年6月乘“前进”号(Fram)从挪威出发,1911年1月3日到南极大陆的鲸湾,1911年10月20日阿蒙森与4个同伴乘狗拉雪橇向南极进发,12月14日到达。阿蒙森在南极进行了观测研究，于12月17日离开。1926年5月11日至13日,阿蒙森和美国探险家L.埃尔斯沃思、意大利航空工程师U.诺比莱从挪威乘飞艇到阿拉斯加，第一次飞越了北极上空。1928年6月18日,阿蒙森在一次前往北极的飞行中失事亡故。主要著作有《南极》(1912)、《我作为探险家的一生》(1927)等。

22天的南极之旅：阿蒙森与斯科特

每天的观影、讲座活动结束后，还有大把的时间可以挥霍，天天在甲板、长廊巡游成了每天的功课，每次在八层的长廊中看到那些探险家们的图片，总让人想到100多年前风起云涌的探险活动。想了解南极探险，绕不过阿蒙森、斯科特、沙克尔顿、库克等几位赫赫有名的探险家。尤其是阿蒙森与斯科特的惊心动魄的南极点竞赛，其影响之大、意义之深，让人感慨良多。为了这次南极之行，临来前，借了不少探险家、旅行家的传记，尤其是和南极有关的探险家，像是阿蒙森著的《首次南极探险》，《斯科特南极探险日记》《坚韧号，沙克尔顿的传奇南极远征》，我特别关注，还看了关于他们的电影，他们每个人都那样富有特点，都具有浓重的个人色彩，每个人的一生都反映了那个时代的特点，是一部部精彩绝伦的历史篇章。 阿蒙森与斯科特就是大航海时代的著名探险家其中的典型代表。 那是一个浪漫与激情一起闪耀的时代，每一个探险家们都有自己的梦想和追求，都是坚定的理想主义者，都可以为梦想献出一生的努力和奋斗的人，甚至勇于牺牲自己的性命。 挪威人阿蒙森，是个一生都喜欢挑战冒险的人，弃医而献身于极地研究，驾驶着他的“前进号”率先站在南纬90度的位置。没有一个人是随随便便可以成功的，阿蒙森有着钢铁般的意志和果敢坚毅的品格，是个不达目的决不罢休的铁汉子，为了争到首次到达南极点的荣耀，得到世界的承认，对荣誉的追求，对胜利的渴望，他做了充分的思想和物质上的准备，制定详尽的行进路线，不走前人走过的路；一路建了三个补给站，以备回程使用；对极地研究透了而准备的雪橇狗，而不是像另一只探险队的英国人斯科特用的西伯利亚矮种马，当然狗关键时刻还可以作为食粮，就因为阿蒙森杀狗无数，被冠予冷酷杀手。他的座右铭就是“奋勇向前”，他驾驶的船叫“前进号”，到达南极点的露营地也叫“极进号”营地，可见他的这种全力以赴、勇往直前的精神无人能比。 所以所有的荣耀都给了阿蒙森，所有的传记、影片都是第一名阿蒙森的名字，他们争夺光荣与梦想的竞争，人们永远记住了第一名的阿蒙森的名字，而第二名斯科特无人问津。 阿蒙森载誉而归，彪炳史册，巡回演讲，后来又乘机飞到北极，成为人类历史上的两极英雄。 世界各国为纪念阿蒙森首次**南极点这一壮举，挪威、比利时、德国、西班牙等十多个国家发行了邮票，纪念阿蒙森这个勇敢的开拓者、探险的勇士。人人都知道世界最高的山峰是珠穆朗玛峰，有谁知道并关注世界第二高和第三高呢？这就是著名的“第一定理”。但我在看完《斯科特南极探险日记》后，对斯科特更加敬佩和尊重，他是人类极地探险史上一名悲剧性的英雄人物。 他是一个真正的绅士，有着英国人所推崇的绅士精神，自始至终以他的好修养、柔软心对待同伴和动物，因为他的人道主义和绅士精神，甘愿少补充一些能量，而拒绝了明智的杀马喝血的建议。在赴南极点的竞赛中，英国的海军上尉斯科特一行只比第一名的阿蒙森晚了35天，快到南极点的时候，斯科特就远远地听到了旗帜被风吹动的声音，近了，又残酷地看到了飘扬在风中的挪威国旗、阿蒙森留下的一个帐篷和给他的信件。 斯科特面如土色，心灰意冷，谁都希望能见证历史，留名史册，却没想到在荒无人烟的南极行进了3个月后迎接他的是这样一个残酷的现实，梦想破灭了，在为名誉而战的南极点竞赛中失败了，好像这几个月的艰苦也没有了任何意义。隔着100多年的时光，我依然能强烈地感受到斯科特的那种酸楚的绝望和泣血的沮丧。 更不幸，回途遭遇暴风雪，更要命的是放在补给点的煤油因为泄漏，而致燃料不足，冰天雪地的南极，没有燃料绝无活的可能。斯科特在日记中写道：“我们命定要经历归途中最严峻的时刻”，身处绝境，却没有一个人沮丧泄气，也没有放弃希望，寄希望在下一个补给站能得到补充。 食物没了，油料没了，“别指望真正地饱餐一顿。要走很长的路，然而，这段路程又无比艰辛---” 一天天大部分时间在艰苦跋涉，5个人，一个路途病死，队医奥茨出走，主动拥抱死亡，“我只是到外面去一下，也许要过一会才回来”，然后消失在暴风雪之中，再也没有回来。 剩下的3人饥饿、寒冷、病痛，“我们会坚持到最后一刻，不过我们已是越来越虚弱了，当然，末日不远了。” 即便到了这样最严峻的时刻，斯科特依然还像个绅士一样的有着视死如归的从容，以一个真正的英国绅士的英勇之举，去迎接末日的到来。“我们决定让一切顺其自然——我们将向补给站进发，自然地死在归途”。 “真的很遗憾，但我想我不能再写下去了。最后补充一条:看在上帝的份上，照顾好我们的家人” 斯科特在饥寒交迫中坚持写日记，记录每天的行程和发生的事情，也记录每天坚持的科考项目。这不是普通的日记，是写给一个时代、写给后来人的对人类钢铁意志的礼赞，是一部以坚忍不拔的伟大毅力面对死亡却最终与大自然的搏斗失败的死亡日记。那个年代，人们把梦想名誉追求看的比自己的生命都重要，为事业献身，不计个人得失，勇于挑战自然和人类的极限，只为探寻地球和宇宙的奥妙。 这就是人类探索精神的终极体现。留给后人的不止的敬仰、缅怀，更是思索、激励。 在最后，他写了很多信，给母亲、妻子、朋友及祖国留下了话。 写给国家 “我们没什么可抱怨，只能努力到最后一刻”，“英国人仍能以大无畏的精神面对死亡，并为之奋斗到底” 写给妻子凯瑟琳，“关于这次远征的一切，它比舒舒服服躺在家里不知要好多少”“可能我无法成为一个好丈夫，但我将是你们美好的回忆。”写给朋友“我们的结局将证明，我们民族还没有丧失那种勇敢精神和忍耐力量”“我的死亡不会有太多痛苦，但我的事业已经让这个世界焕然一新。” 直至手指冻僵，笔从僵硬的手中滑落。 弹尽粮绝的3人，被持续的风暴困在帐篷里，最后全部遇难。他们表情安详，像是风暴过后宁静地南极大地。帐篷里还留下了从未丢弃的科考用的16公斤重的岩石标本。阿蒙森听到这一细节，称赞斯科特是真正地绅士。 生命的最后一刻，斯科特像平时一样，以大无畏的精神和超人的毅力，坚持工作，其气度、勇敢远胜于对手，他的身体倒下了，但精神永远屹立在南极极点之上。 根据斯科特的遗愿，就地埋葬，“像绅士一样死去”的斯科特将自己的理想连同生命一起留在了无边无际的南极冰原。他是那样热爱这片土地，他永远属于了南极。 后来，人们在罗斯岛大本营的山上，面向南极点的方向竖起一座十字架，十字架上刻有斯科特等5个人的名字，还有《尤利西斯》中的名句“奋斗、探索、发现、绝不屈服”，其实这是所有探险家的真实写照，传递着人类的探险信念，让后来人在南极探险路上继续前仆后继永不停息。奥地利作家茨威格称斯科特的南极探险是“伟大的悲剧”，不仅是死亡的故事，更是展现人在绝境中坚守信念的意义。 在英国国家主教堂里，国王跪下来悼念这几位英雄。斯科特带领的探险队虽败犹荣，是英国人的民族英雄，也成为英国人的一个精神象征。 为纪念两位南极探险科考的先驱，美国人在南极点建立了永久科考站，名字就叫阿蒙森---斯科特南极科考站。 直到今天，去南极，还是一代一代人的梦想，南极探险依旧生生不息，人类从未停止过对南极洲----那片遥远神秘的冰雪大陆的征服与探索。 想到我们的祖先也曾漂洋过海来看世界，我们的郑和7下西洋，到过37个国家，最远到了非洲东海岸的肯尼亚的蒙巴萨港，比哥伦布首航美洲大陆早87年，比达伽马绕过好望角到达印度早93年，比麦哲伦到达菲律宾早116年，说起来郑和是世界航海事业的伟大先导者，理应在世界航海史上立下一座丰碑，可我们在世界航海史上留下了什么？ 海洋文明的核心是敢于冒险，敢于进入未知领域，思维和眼界已经从陆地、海洋聚焦了整个世界，去远方探险的渴望，是希望与危险并存，成功与牺牲交织的历程。我国长时期以来都是农耕文明为主，对海洋不够重视，我们欠缺的太多了。 总有一种东西是有价值的，值得我们付出一切，谁都不能阻挡一颗狂野的追寻梦想和荣光的自由之心，人类来到世上，就是为了追寻一系列的精神实现。 2018.01.27游轮第九天