尼日利亚空难（足球史上有哪些震惊的空难）

本文目录

• 足球史上有哪些震惊的空难
• 尼日利亚空难的事故原因
• 历史上有名的空难！
• 盘点那些年发生过的空难！飞机轮胎充气不足
• 尼日利亚一架军机坠毁，遇此意外的飞行员该如何逃生
• 史上十大最致命的航空事故特纳里夫岛空难导致583人遇难
• 历史上发生过大型飞机相撞事故吗
• 波音737空难事件盘点(2000年至今)
• 尼日利亚空难的飞机背景

足球史上有哪些震惊的空难

慕尼黑空难　　上世纪中期曼联涌现出一批青年才俊，这批队员帮助曼联连续获得1956年和1957年的联赛冠军。然而，曼联王朝在1958年遭受了巨大打击，作为曼联历史上的一次悲剧性灾难——慕尼黑空难夺走了21条鲜活的生命，其中8名记者、8名球员、3名俱乐部官员不幸遇难，教练巴斯比也身受重伤。苏佩加空难　　1949年5月4日发生了震惊世界的苏佩加空难，这场足球史上最令人痛心的悲剧使意大利都灵队在飞机失事中全体罹难。随着这些意大利精华的丧失殆尽，翌年的世界杯意大利在小组赛就被淘汰。赞比亚空难　　1993年4月27日，赞比亚队在前往参加世界杯预选赛对塞内加尔的比赛途中飞机失事，18名赞比亚国脚罹难。他们的墓地就被建在该国独立体育场旁边煟玻埃埃材旯际足联主席布拉特视察非洲足球发展情况时特意到墓地哀悼遇难球员与官员．尼日利亚空难　　2002年5月4日尼日利亚体育部长阿库原定去观看该国国家队在国内的最后一场世界杯热身赛，但他搭乘的班机在由尼日利亚北部飞往首都拉各斯的途中坠阿库与其他的147名乘客都在此次空难中丧生。原定于5月11日同中国国家队在昆明的世界杯热身赛也被取消。

尼日利亚空难的事故原因

飞机擦过山头后坠毁法国媒体报道称，坠毁飞机为一架c-130大力神运输机。初步分析称，强风和大雪可能是飞机坠毁的原因。过去数日，坠机地区天气状况恶劣。救护车与救援人员已经前往事故现场处理伤亡，据悉绝大多数遇难者为军人。阿拉伯卫星电视台报道称，飞机上不但搭载有军人，也有部分军人家属。当地目击者对美国媒体表示，他们看到飞机擦过一座山头，随后坠毁。

历史上有名的空难！

世界历史上十大空难NO.1 2001年11月12日美国航空公司的一架A-300客机坠入纽约的皇后区。估计机上有246名乘客和9名机组成员。 NO.2 1998年9月2日瑞士航空公司的一架麦道11客机在加拿大附近坠入大西洋，当时它由纽约飞往日内瓦。机上229人 NO.3 2002年5月25日台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。 NO.4 1999年10月31日埃及航空公司的一架波音767客机在纽约的肯尼迪机场起飞后坠入大西洋，它的目的地是开罗。机上217人全部遇难。 NO.5 2000年1月30日肯尼亚航空公司的一架A-310客机在起飞后不久坠入大西洋中，当时它由象牙海岸飞往尼日利亚的拉各斯。机上179人中只有10人幸存。 NO.6 1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难 NO.7 1992年11月24日中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难 NO.8 2001年7月3日一架俄罗斯的图154客机在西伯利亚城市伊尔库斯克附近失事，当时它由叶卡捷琳堡飞往海参崴。133名乘客和10名机组人员丧生。 NO.9 2000年4月19日菲律宾航空公司的一架波音737-200客机在试图降落时坠毁，当时它由马尼拉飞往达沃。机上131人全部遇难。 NO.10 2002年4月15日中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人

盘点那些年发生过的空难！飞机轮胎充气不足

2016年11月28日，一架载有巴西甲级联赛球队的飞机在哥伦比亚麦德林国际机场附近失事，机上71人遇难，4人未登机，6人生还。事发后，巴西足协宣布为坠机遇难者致哀一周，相应联赛延期举行。这也再次引发了人们对于空难事件的强烈关注。

发生在足球历史上的空难事件并不唯一。时间回到1993年4月27日，赞比亚军用运输机载着国家队准备在塞内加尔参加世界杯足球赛的资格赛，却在加蓬附近坠毁，机上包括18名国家队队员和足协官员全部遇难。当时的赞比亚足球队实力不俗，曾4:0轻取葡萄牙，也战胜过意大利，被很多行家看成未来的强队，却因空难而一蹶不振。此外，1958年的慕尼黑空难，八名曼联球员因此丧生，其中年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤，留院多日后终告不治。

1993年赞比亚国家队因空难损失惨重

在航空业日益发达的当今社会，飞机不再是高端人士的专属交通工具。其实对于乘坐飞机的每一个人，都对对飞机失事有着莫名的恐惧。尽管飞机已不再是一个世纪之前的样子，设计制造水平不断提高，抗风险能力也不断增强，但依旧受到各种原因的影响，意外事件时有发生。

当然，我们也不必因此而因噎废食。根据美国国家安全委员会的统计，美国航空事故死亡概率为1/7178。相比之下，车祸死亡概率为1/98。此外，根据国外航空信息和分析服务提供商OAG Aviation的统计数据，包括中国乘客在内的全球每一个飞机乘客，在乘坐78个世界主要航空公司单次航班时遇到空难死亡的概率为470万分之一。但总有人会遭遇不幸。每年都有人因空难而丧生。对于大多数人来说，只知空难之惨烈，却不了解飞行过程中的危险和飞机发生空难的根本原因。

随着1970年代飞机黑匣子发明之后，空难事故不再是迷雾重重。根据已知的航空事故的统计，我们知道飞机发生空难主要有以下几个原因。

人的原因：飞行员判断操作失误或失能

虽然飞机自动化的程度越来越高，但终归要由飞行员来进行大量的操作。由于现代民航对于所有可预见的意外因素都配备了有效的应急设备和措施，单一因素造成事故已经不太可能。因此绝大多数航空事故都是由一连串的小概率事件同时发生造成的。相关统计表明，约50%的航空事故都是因为飞行员的操作失误所引起的。飞行员需要应对危险天气，也需要面对偶发的机械问题；需要执行飞机的起飞和着陆，也需要及时判读设备参数。做出相应决策，在这些过程中都会有犯错误的可能性。

在一些事故中，飞行员误判设备参数或者错误地估计了天气状况，结果导致问题的发生。法航447号航班空难事故就是其中的典型例子。

2009年5月31日晚间法航447号航班当班飞行员皮埃尔·塞德里克·博南(Pierre-Cédric Bonin)在测速仪出现暂时性问题时错误判读了信息，一味坚持让飞机爬升，结果导致了飞机失速坠入大西洋，机上228名乘客全部丧生。

法航447航班空难搜救现场

有时飞行员在关键时刻失能也会导致飞行事故。2005年，一架塞浦路斯的太阳神航空（Helios Airways）波音737-300客机因高空失压，导致机组人员全部缺氧昏迷，无法驾驶飞机而致使飞机燃料耗尽而坠毁。1976年，一架南非AW飞机当班机长突发心脏病，副驾驶未能及时控制飞机而导致飞机坠毁。此外，飞行员心理问题也会引发事故。1982年日本航空公司JA350航班在东京湾坠毁。后续调查发现，机长患有精神病史，他在驾驶过程中将发动机的推力反向器打开，涉嫌蓄意坠机。

当然，在更多情况下，飞行员往往成为最后一道防线。2009年1月，一架空客A320客机在纽约市上空撞到了一群加拿大黑雁。在失去动力的情况下，机长萨伦伯格必利用丰富的飞行经验和飞机操作知识，将飞机迫降在哈德孙河上。最终两位飞行员完成了这一奇迹。

飞机或机械的原因：机械故障、关键部件损坏和设计**

尽管飞机设计和制造工艺日新月异，但机械故障依旧是发生事故的第二大问题，在所有飞机事故原因中占到22%。目前，诸如飞机发动机等关键部件比起一个世纪前的飞机显然可靠很多，但依旧会时不时出现灾难性故障。　　

很多情况下，飞机部件受损会导致事故发生。1989年，一片破碎的扇叶导致英伦航空一架飞往贝尔法斯特的波音737-400飞机左侧发动机停机。艰涩难懂的使用说明导致了飞行员出现误判，在迷惑不解的情况下关闭了2号发动机，导致飞机完全失去动力，坠落在英国东米德兰兹机场的27号跑道， 47人因此死亡。

同样，外部环境也会破坏到飞机部件。譬如1962年联合航空一架飞机因天鹅撞毁了左侧水平稳定器而坠毁。迄今为止，鸟类至少造成了七次飞机失事。

此外，飞机本身的设计**或者新技术的引入会导致故障发生。20世纪50年代，高空飞行、密封增压座舱喷气式飞机的投入使用，带来了全新的问题——机身增压循环导致金属疲劳。这方面最典型的就是英国英国哈维兰公司的“彗星型客机”，由于这种飞机机身是用0.5厘米的铝制蒙皮包覆，机身轻巧，拥有更高的飞行高度，但由于铝制蒙皮在增压循环的耐受性方面较差，导致引发的几次严重空难。最终，哈维兰公司的“彗星型客机”停产。1974年，土耳其航空一架飞往法国的航班因为货舱门的插锁有设计**而发生**。1955年，西非航空公司一家飞往尼日利亚的航班同样因为机翼设计**，因而发生机翼故障而导致坠毁。

天气原因：目前的科技在天气面前几乎脆弱不堪

据统计，大约有12%的空难事故是由恶劣的天气导致的。尽管飞机抵御恶劣天气的能力已经大大增强，但包括陀螺仪、卫星导航系统和气象数据系统等在内信号系统在风暴、大雪和雾天中依旧非常脆弱。

2005年12月，美国西南航空的1248航班在飞往芝加哥中途国际机场时，尝试在暴风雪中降落失败。最后飞机滑出跑道并撞到一排汽车，导致了一名幼童死亡。

惊险的慕尼黑空难 场面大过《空中监狱》场景

最广为人知的“慕尼黑空难”也是由恶劣天气造成的。1958年2月，英国欧洲航空的一架双引擎客机在慕尼黑-尼姆机场尝试起飞时冲出跑道并起火燃烧。在罹难的23人中，有8名曼联足球俱乐部的球员。后续调查显示，由于跑道的积雪减慢了飞机时速，使其无法达到起飞所需的速度。

此外在1977年，一架飞机在飞往黎巴嫩时，飞行员在着陆过程中遭遇到浓雾，飞机在重复降落过程中耗尽燃料，最终也导致了飞机坠毁。

破坏行为：飞机有时脆弱到经不起打火机**

虽然破坏行为引发的空难事故所获关注最多，但事实上仅仅有9%的飞机空难是破坏行为导致的。与闪电一样，破坏行为的风险也比许多人想象的要低得多。但无论如何，阴谋破坏者的所作所为已经造成了足够多的极其严重、令人震惊的空难事件，诸如众所周知的911事件。

众所周知的911事件

在破坏行为中，1970年9月发生的约旦道森机场劫机事件成为航空历史上的分水岭。在全世界媒体的注视下，三架被解放巴勒斯坦人**线劫持的飞机被炸毁。所幸的是在多方努力下，310名人质全部获释，但其引发了业界对航空安全的重新审视。

然而，在安全斗争中，有时候却成了道高一尺，魔高一丈。在安检重心还在怎样阻止劫机者将武器带上飞机的时候，****又开始利用托运行李的漏洞策划了多起空难。

1985年6月23日，印度航空公司182号航班在从加拿大蒙特利尔飞往英国伦敦的途中，突然从雷达屏幕上消失了。2小时后，有人报告在海上发现了飞机碎片和尸体，机上329人无人幸免。事后调查指出，锡克教几名****利用行李托运但人可以不登机的漏洞，将**藏于托运行李中的收音机扩音器内，最终导致了这起悲剧的发生。

其他人为失误：地面空管和维修人员也会导致飞机坠毁

剩余7%的空难事件可归结于其他形式的人为失误。包括航空管制员、调度员、装货员、燃料装填员或维修工程师等的错误都有可能导致空难发生。空中交通管制员的错误会导致飞机坠山，或是落错跑道。维修工程师有时在长时间工作的情况下，也会犯下灾难性的错误。

（本配图仅为参考，与空难无关）

1990年，英国航空一架飞机的一块挡风玻璃飞脱。根据英国航空事故调查局的报告，这块挡风玻璃的90根安全螺栓几乎“都小于标准的直径”。维修工程师在更换挡风玻璃的时候，没有按维修手册使用标准的螺丝，而是找了错误的替代品。

1991年，尼日利亚航空2120号班机由于飞机轮胎充气不足导致其在滑跑过程中过热，起飞不久后整个就发生了起火事件。大火引燃了油箱并导致飞机解体，机上261人全部遇难。

导致飞机空难的原因多种多样，但无论如何每次空难都让人刻骨铭心，也推动着人们不断改进技术，完善制度，避免再次重蹈覆辙。

出品：科普中国

制作：地球观察团

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尼日利亚一架军机坠毁，遇此意外的飞行员该如何逃生

我们看到的这样一种情况，就是尼日利亚的有一个军机它已经坠毁了，对于这样一些情况，有许多人表示十分沉痛和惋惜。因为对于这样的一些情况来说，对于飞机上的一些飞行员来说也是一个比较大的伤害，我肯定会让他们丢失掉自己的生命。他们面对这样一些问题的时候，在飞机起飞的时候，飞行员也是应该在此之前做好一切准备的。因为对于自己来说会不知道遇到什么样的意外，那么对于自己来说也是一个比较好的保障，对有一些人，他们都会感觉到意外，如果是能够遇到意外的飞行员，他们能够怎样去逃生的？

首先我们都知道，飞行员在飞行的时候，通常都会背负着一个救生伞，因为这样的话对于他们自身安全来说是一个比较重要的保障。飞机在飞行的时候可能会遇到各种各样的问题，那么对于这样一些问题来说，很有可能就是会让这些人丧命的。那么遇到这样一个问题的时候，一旦我们遇到飞机可能发生坠毁的这样一件事情的时候，就一定要在第一时间去处理到这个问题，并且意识到这个问题的一些带来严重的后果。对于这样一些情况来说，就是让他们背负救生伞的时候，能够在这个飞机意外坠落的时候能够对于这样的一些情况有所反应，那么对于他们自身来说也是比较好的一个方面。

所以对于这些飞行员来说，如果事故一旦发生，那么他们就一定要在这样的一些情况当中去，把自己处于一个比较安全的状态当中。也就是让自己能够在救生伞的帮助下达到一个比较安全的状态，这也是对他们的安全产生一个比较好的结果的。而且我们都知道，在飞行员遇到空难的时候，就一定要注意在飞机上一定要把氧气舱打开，因为这样的话，他有可能会让飞机他在高空坠落的时候，对于自己有一个冲击的压力，这样对于自己来说也是十分不可取的行为。

那么面对这样一种情况的时候，如果飞行员他们不把氧气仓打开的话，很有可能就会让他们短时间内遭到缺氧的这样一种状态。对于自己的大脑来说，供氧气不足很有可能就会让自己丧命，这样的一些情况应该引起大家的思考，不然很有可能会对大家造成影响。

史上十大最致命的航空事故特纳里夫岛空难导致583人遇难

人们渴望能向鸟类一样自由翱翔于天空之中，而因此发明了飞机，帮助人类实现了梦想。飞机作为一种普及的交通工具，每一天都在不断的在世界各地飞行着，而这难免会遇到一些飞机事故，以下是史上最致命世界十大空难，这份名单不包括9/11恐怖袭击等蓄意航空灾难。

10.尼日利亚航空2120号班机空难

1991年7月11日，一架道格拉斯DC-8从沙特阿拉伯吉达飞往尼日利亚索科托的飞机起飞后不久坠毁，机上261人全部遇难，事故是由起飞后不久发生的火灾引起的，起因是一个充气不足的轮胎过热。

9.名古屋空难

1994年4月26日，一架从台**北飞往日本名古屋的空中客车A300B4-622R班机在降落前坠毁，事故发生时，就在飞机着陆前，副驾驶误将飞机设定在‘重飞’，导致飞机失速坠毁，最终264名乘客死亡，仅有七人幸存。

8.美国航空587号班机空难

2001年11月12日，一架从纽约肯尼迪机场飞往多米尼加共和国的空客A300-600在起飞后不久坠毁。飞机坠毁在皇后区贝尔港的居民区，265人在事故中丧生，这次事故的原因是由于副驾驶员的失误造成的。

7.美国航空191号班机空难

1979年5月25日，从芝加哥飞往洛杉矶的191号航班在起飞后不久坠毁。机上271人全部遇难，另有地面2人遇难，造成273人死亡，这是美国最严重的非蓄意空难。

6.伊朗空军伊尔-76坠毁事件

2003年2月19日，伊朗空军一架伊尔-76飞机在伊朗克尔曼附近的山区坠毁。机上275人全部遇难，事故的发生是由于飞行员在恶劣天气下操作失误造成的。

5.沙特阿拉伯航空163号班机空难

1980年8月19日，沙特阿拉伯国内的163号航班从利雅得飞往吉达，一场火灾发生在机舱内。飞行员转身安全着陆，但由于没有明显的外部火力和紧迫感，没有进行紧急疏散，最后，在飞机返回机场近30分钟后，飞机突然起火，机上所有人全部遇难，301人在事故中丧生。

4.土耳其航空981号班机空难

1974年3月3日，一架麦道DC-10飞机在巴黎城外坠毁，机上346人全部遇难。飞机失事的原因是一扇门闩不牢固，货物门断了，引起了一连串的事件，最后以坠机而告终。

3.沙特阿拉伯航空763号班机空难

1996年11月12日，两架飞机在印度上空半空中相撞，两架飞机上的349人全部遇难，飞行员的失误是事故的原因。

2.日本航空123号班机空难事件

1985年8月12日，一架从东京飞往大阪的波音747SR飞机发生机械故障，撞向了高原山，该事故导致520人遇难，仅有4名女性奇迹生还。

1.特纳里夫岛空难

1977年3月27日，两架波音747飞机在特纳利夫岛的洛斯洛德斯机场跑道上相撞，该事故导致583人死亡，只有61人从飞机上幸存下来，这是历史上最致命的空难。

历史上发生过大型飞机相撞事故吗

世界历史上十大空难事故：特内里费空难、日本航空123号班机空难事件、沙特阿拉伯航空763号班机空难、土耳其航空公司981班机坠毁、沙特阿拉伯航空163号班机空难、美国航空公司191航班空难、美国航空公司587航班空难、名古屋空难、尼日利亚航空2120号班机、新西兰航空901号班机特内里费空难，583人遇难世界十大空难事故排行榜,特内里费空难583人遇难(两架飞机相撞)　　1977年3月27日傍晚，西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场的跑道上，两架来自荷兰皇家航空公司和泛美航空公司满载油料和乘客的波音747相撞。两架飞机上共有583人葬身火海之中，其中，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。

波音737空难事件盘点(2000年至今)

对于这一次东航飞机空难事故，大家肯定都是非常的痛心。这一次遇难的飞机型号是波音737，了解飞机的朋友都知道，近年来，飞机出现事故的大多数都是波音系列飞机。今天小编就给大家盘点一下关于波音737飞机的空难事故。

1、2000年

4月19日，菲律宾菲鹰航空公司的一架波音737客机在菲南部达沃市附近的萨马尔岛坠毁，机上124名乘客和7名机组人员全部罹难。

2、2003年

3月6日，阿尔及利亚航空公司的一架波音737－200客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。

7月8日，苏丹航空公司一架波音737客机从该国境内起飞后不久坠毁，105名乘客和11名机组成员丧生，只有1名儿童生还。

3、2004年

1月3日，埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事，机上135名乘客和13名机组人员全部遇难。

4、2005年

2月3日，阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁，机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。

8月14日，塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。

8月23日，秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故，造成至少30人死亡，11人失踪，57人受伤。

5、2006年

9月29日，戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600（EmbraerLegacy600）型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。

6、2007年

1月1日，印尼亚当航空574号班机为波音737-400型客机型客机，从泗水祝安达国际机场（

JuandaInternationalAirport）前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。

2月21日，印尼亚当航空172号班机为波音737-300型客机型客机，在泗水祝安达国际机场（

JuandaInternationalAirport）降落期间，机身中段开始断开，然后**硬地。机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤。

3月7日，印尼嘉鲁达航空200号班机为波音737-400型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火，23人死亡。

8月20日，中华航空120号班机为波音737-800型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。当机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然**，共4人受伤送医，其中包括2名职员。

11月7日，南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落，不过，机长仍然继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落，并没有造成人员伤亡。

7、2008年

8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁，导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。

9月14日，一架波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。出事客机，载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。

8、2009年

2月25日，土耳其航空载有135人的737-800于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截，9人死亡。

12月22日，美国航空公司一架波音737-800型客机22日晚抵达牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道，致伤90多人。

9、2010年

1月25日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客。

5月22日，印度航空快运公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客机（注册号：VT-AXV）当天早上在印度南部降落时失事，机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。

10、2011年

7月30日，加勒比航空公司一架载有163人的波音737-800型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。事故造成数人受伤。

2011年8月20日，加拿大一架客运包机在北极地区坠毁，造成12人死亡、3人受伤。

11、2012年

4月20日，巴基斯坦博雅航空公司，航班号为B4－213载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。

12、2015年

10月20日下午，两架属于尼日利亚阿里克航空公司（ArikAir）所有的波音737-800NG飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场（MMIA）通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。

13、2016年

3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁，机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。

14、2018年

10月29日，印尼狮航一架由737MAX8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。这是一架机龄仅0.3年的波音737MAX8飞机。机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。

15、2019年

3月10日8时38分，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员。失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人。

16、2020年

2020年1月8日，一架乌克兰客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上载有170名乘客，飞机型号为波音737，起飞后很快在机场附近帕兰德地区坠毁，所有人员全部遇难。

17、2022年

据中国民航局网站消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

尼日利亚空难的飞机背景

昔日“最安全”运输机频发事故c-130装配50多个国家和地区，机型老化。一个安全部队消息源告诉法国媒体记者，坠毁机型为c-130大力神运输机。c-130运输机是一种4引擎涡轮螺旋桨式军用多用途战术运输机，由美国洛克希德·马丁公司制造。这种飞机于1951年开始设计，1954年首飞，1956年交付美军使用，机型服役时间超过50年，有40多种型号。超过50个国家和地区使用这款飞机。c-130运输机的主要特点是可以在条件较差的跑道上起飞、降落。它原本的设计目的是迅速转运部队、人员和物资。经过改装，它可以执行多种任务，其中包括对地攻击、搜寻与救援、科学研究支援、天气侦察、空中加油、海洋巡逻和空中灭火等。通常情况下，c-130运输机搭载机组成员3至6人，包括正副驾驶员、领航员、货物装卸员等，机舱可运载92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员，以及加油车、重炮牵引车等重型设备。由於c-130运输机可在一个引擎故障情况下安全起降，因此曾被认作是最安全的军用运输机。但由於不少现役c-130运输机都已经服役数十年，不少飞机老化情况严重。