后弦为什么没消息了(攀大高速四川段提前10个月通车,云南段:还需要“再等等”)

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攀大高速四川段提前10个月通车,云南段:还需要“再等等”
11月11日,攀(枝花)大(理)高速公路辛 家 沟大桥最后一片T梁日前顺利架设,意味着攀大高速四川段已完成所有桥梁T梁架设。
攀大高速公路全线长度为218.8公里,项目路线起于G5京昆高速公路总发立交,沿金沙江至云南 宾川 ,再到大理凤仪,止于G56杭瑞高速公路大理凤仪立交。
近日完成T梁架设的辛家沟大桥位于攀枝花市仁和区,作为攀枝大高速全线桥梁建设的重要工程,大桥全长270米,属于单墩柱大桥,作业面积狭小且与G5京昆高速拼宽联结,施工安全系数低,施工难度较高,是制约全线后弦路面、机电、交安工程顺利收尾的关键节点。
据攀枝花观察、四川在线记者报道,攀大高速四川段建设进入尾声,正在进行机电安装、刻划交通安全标识、铺设沥青路面等施工作业。预计12月5日可实现通车,比原计划提前近10个月。
攀大高速云南段预计什么时间通车呢?
今年6月份,云南省交通运输厅回复了网友通过地方领导留言板提出的问题,其中能够了解到,待丽攀高速公路云南段建成后,攀大高速预计明年可全线通车。届时,攀枝花和大理间通行时间将缩短至2个。
攀大高速铁路有没有最新情况?
铁路运输方面,攀大(丽)高速铁路也是大家关注的项目之一,遗憾的是,这项重点工程进展缓慢。今年6月份,云南省发展和改革委员会在地方领导留言板的回复是:“项目纳入了国家储备开工项目,国铁集团正在牵头开展项目可研工作”。
目前,“十四五”综合交通发展规划编制工作还在进行当中,攀大高速铁路的新消息仍需要耐心等待。今年8月份发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》是国家“十三五”铁路发展规划的重要参考之一,纲要中提到要在2035年建成7万公里高速铁路,基本覆盖50万以上人口城市,就此看来,攀大高速铁路沿线主要站点县市是符合人口标准的,也亟需一条铁路推动经济发展和产业升级。
(铁路规划图仅供参考,不做最终走向的依据)
从交通规划上不难看出,攀大高速、攀大高铁在大理的终点都选择在了 满江 、凤仪片区,该片区不仅是物流集散地,还是未来辐射周边城市的大理新中心。在大理市区内,这片区域 房地产 开发火热,竞争激烈, 房价 相对于老城区便宜,是目前刚需购房之选。随着大理未来新的铁路枢纽落地,会有多条城际铁路相继开通,大理尤其是满江的房地产价值会得到进一步提升。
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