俄军一苏25坠毁（俄罗斯又一大飞机坠毁）

本文目录

• 俄罗斯又一大飞机坠毁
• 俄军一天两架战机坠毁
• 俄公布苏-34轰炸机在乌作战画面，其战斗力有多强
• 俄罗斯称打击南线乌军，乌克兰称多地反攻取得进展，目前俄乌战事进展如何
• 苏-25攻击机
• 乌东遭重创后，俄再传噩耗，1架苏25起飞不久就坠毁，啥原因
• 俄军“匕首”导弹被击落
• 俄军一天被击落四架飞机

俄罗斯又一大飞机坠毁

俄罗斯又一大飞机坠毁，飞机断头笔直插地里，暴露出俄军2大**

痛失莫斯科号之后，俄军又损失了一大装备，一架伊尔-76运输机在距离莫斯科仅200公里处坠毁，暴露出了俄军的2大**。据媒体消息，俄罗斯军中一架伊尔-76运输机在梁赞州坠毁，有媒体报道称这架飞机在执行“教学训练飞行”。但也有消息称，这架飞机从俄罗斯的奥伦堡出发，飞往别尔哥罗德，位于俄乌边界。

但它中途在梁赞降落加油，但是在起飞后不久就发生意外，在米海洛夫斯基公路上紧急迫降，但最终还是失败了，飞机坠毁飞机断头笔直地插在地里，场面惨烈。

根据梁赞州官方的说法，这架飞机失事造成4人遇难，5人受伤住院。也就是说，这架原本可以容纳几百人的飞机上实际上只坐了不到10个人。根据俄罗斯国防部公布的消息显示，伊尔-76在2022年6月24号早上的时候发现引擎故障，随后机组成员试图将这架失事的飞机开出民众聚居的区域，尽量减少对平民造成的伤害。

在事故原因尚未调查清楚之前，光是机组成员的英雄表现就值得称赞。不过俄军也应该加以反思，俄罗斯坠机事故可不少，伊尔-76飞机失事的两天之前，俄罗斯的一架苏-25战斗轰炸机也因为发生故障坠毁了，飞行员当场死亡。此外，一架安-2运输机失联，远东地区一架安30运输机也失而复得，如今伊尔-76再出事，这么多飞机接连发生事故，这仗俄罗斯还怎么打？

那么伊尔-76号失事究竟怎么回事呢？是保养过程中没有发现设备故障还是飞机自身突发意外，还需要进一步调查。当然，最令人担忧的是，俄罗斯在此前的阅兵中展示出了很多先进武器，但是在俄乌战场上使用的却依然是那些苏联留下来的老物件，暴露出了俄军的2大**。据调查，飞机失事的起因是引擎的问题。

但伊尔-76一共有四个引擎，只要其中一个引擎还能工作，那么它就有机会迫降，但现在，它居然就这么坠毁了，这让所有人都开始怀疑，四个引擎是不是都坏了？

如果这个想法是正确的，那么俄罗斯军队应该好好检查一下自己的设备，毕竟黑海舰队已经出现了老化的情况。由于军舰的陈旧，“莫斯科”号等多艘战舰被击沉。如今空军也发生装备老化的问题，俄罗斯必须提高警惕更新换代，但是这对俄罗斯而言将会是一个巨大的经济负担。

抛开更新设备的要求来说，俄军在明知自己的装备已经老旧的情况下，对飞机的检查并不够细致，才会造成这样的后果，对于细节的把控俄军必须进一步加强。当然，俄军还曝光一项难题，就是缺乏顶尖武器装备，所以在乌克兰战场上也吃了不少亏。

俄军能拿出来的还是苏联时期遗留下来的武器，缺乏先进的装备，导致在与乌克兰的冲突中虽然占据上风，但依然造成了不小的损失。对此俄罗斯媒体也提出建议，希望俄军可以从中国采购一批军舰等装备。不过俄罗斯还撑得住，不需要购买中国武器。但是对俄军而言，除了研制新型武器，老旧装备如**修保养也是重中之重。

俄军一天两架战机坠毁

俄军一天两架战机坠毁

在所有的军事装备中，寿命最短的应该就是战斗机，轰炸机，运输机等等，在飞行过程中，随时都有坠机的危险，可是战机还是在战争中起到了至关重要的作用，在二战中，德国就用“闪击战术”横扫了欧洲，因此，在一些局部冲突中，都是出动战机来捍卫自己的利益，不过战机坠毁的机率还是挺高的，例如印度，印度战机不仅研制得慢，坠机率还那么高。

不过其他国家的战机也发生过坠机情况，例如，一架俄军苏-27战斗机在黑海海域执行例行飞行任务时坠毁，没有发生冲突，就这样无缘无故发生坠机，让人想到的只能是这款战机不行了，不过事实果真如此吗？苏-27是一款机动性，作战半径优越的战机，苏-27系列战斗机已经成为俄罗斯军机中最成功的机型，一方面用来保持俄罗斯空中力量的重要基础之一。

另一方面，出口到众多国家，获得巨大经济利益。俄罗斯决定开始第四代先进战斗机的开发，苏-37可能是苏-27系列的最后一种改进型战斗机，苏-27的武器分为导弹，设计者凭借着现代化的空气动力学外形、两台大功率涡轮喷气发动机产生的高推重比、较高的载油量、宽广的飞行高度和速度范围、高效的无线电系统以及现代化的导弹，苏-27可非常高效地拦截空中目标，不但可利用导弹实施远距离攻击，还可在近距离空战中占得上风。

所以说苏-27战机出口国家那么多，战斗力肯定是杠杠的，因此不存在战机不行这一说法，所以它的坠机让人想不通，也许是飞行员失误，也许是在飞行之前没有检查清楚，但是，俄罗斯居然一天发生了两架战机坠毁，一架是苏-27，而另一架就是L39轻型军用教练机，在执行例行飞行训练任务时在克拉斯诺达尔边疆区坠毁，造成飞行学员身亡，其实这已经不是L39轻型军用教练机第一次发生坠机了。

在2008年，俄罗斯接连两架L-39教练机坠毁，2009年俄罗斯空军一架L-39教练机坠毁，2010年捷克空军一架L-39教练机坠毁……几乎每一年都会发生坠机情况，因此对于这款战机的坠毁，大家更多的是见怪不怪了，已经是常态。所以对于这两款战机的坠毁，大家更困惑的苏-27战斗机，苏-27战斗机战斗机各方面都很优秀，居然也发生了坠机，而且同一天还发生了两起，会不会影响俄罗斯战机的销售情况呢？

作为军事大国，俄罗斯在军事装备这块的出口也是挺多的，而且俄罗斯还靠这些军事装备缓解经济压力，只是同一天两款战机都发生了坠机情况，其他国家多多少少会有点疑虑的，对苏-27战斗机应该没有那么信任了。

俄公布苏-34轰炸机在乌作战画面，其战斗力有多强

很有可能只是因为俄罗度斯在做战略性知的放弃，他们只是衜在储存实力。

三翼Su-27家族中最大的成员是Su-27IB重型战斗轰炸机，实际上是中程轰炸机，苏27的基本结构非常坚固，运载能力巨大，Su-27IB后来更名为Su-32FN和Su-34，前者主要以对海攻击和反潜攻击为主，而后者则以对地攻击为主。

Su-34作为专用对地攻击机比Su-30更有效，但Su-30的通用性更强，可以兼顾空中优势。 但是，Su-32FN的反潜功能一直受到人们的质疑。 反潜战不需要超音速，但需要较长的巡逻时间和较大的挂载能力。 苏霍伊的论点是，Su-32FN 使用声纳浮标来确定潜艇的位置，而不必依赖声纳。 实际效果还有待实践检验。 唯一的原因是俄罗斯海军没有订购Su-32FN，空军型Su-34也只是有限的低速生产。 

造成这种情况的主要原因可能是在飞行过程中，由于一些不正确的操作或其他一些外部因素，导致飞机发生了如此严重的事故，而现场及相关部门也已进入对飞机的调查， 并将很快公布细节。 很可能是由于安全性差或飞行员过度劳累，俄罗斯战机屡屡遭遇事故。 早前坠毁的苏34战斗轰炸机并没有相关图片或视频证实，很多人最初猜测它是被乌克兰防空导弹击伤后坠毁的。

但苏25攻击机的坠毁事件表明， 其完全是俄军自身的问题造成的。 乌克兰军队的爆发性表现还有一个原因，那就是美国提供远程打击“海马斯”火箭炮，而欧盟国家提供大量先进武器，使乌克兰的战斗力报告 根本保障。 乌克兰也是一个战斗民族，他们一直相信这场战争是为了保卫自己的家园。

俄罗斯称打击南线乌军，乌克兰称多地反攻取得进展，目前俄乌战事进展如何

自从俄罗斯特别军事行动以来，双方互有攻守，俄罗斯方面表示，在南部战线，尤其是在克里沃罗格方向，乌军未能采取任何进攻行动。乌方面表示，在东部和南部地区取得了不错的进展，在南部赫尔松方向发动反攻。有网友表示，怎么感觉双方都取胜了呢？不是的，是双方的表述不同而已。

一、俄军有效制止乌军在克里沃罗格方向的进攻

很多人知道俄军的实力，也知道他们的坦克力量还有 S-400防空导弹的厉害。俄军的主要目标是拿下基辅，之后实现乌方面的去军事化。而乌方面知道俄军的战略部署，所以，他们在克里沃罗格方向的进攻，并没有起到效果，所以没有进攻。

俄军方面表示，不仅有效遏制了乌方面的进攻，还摧毁了乌军的**库，但是没有具体说明位置和数量，让一些人存疑。存疑的原因在于俄军打击乌方面的实力是有的，但乌空军一直有行动。不得不说，这是俄军的聪明之举，让乌方面看到俄罗斯的诚意。当然，打击乌军的山毛榉-M1地对空导弹发射系统和雷达等军事目标，也是实现战略意图的重要表现。

俄军不仅在南部取得了不错的战果，还击落了乌空军一架苏-25战机。通过这个可以看出，俄罗斯的军事力量，还是比较强悍的。为何没有直接打击基辅？那是因为俄罗斯谈判的大门，一直敞开着。除了这些，俄军还拦截了“海马斯”的多枚火箭弹，可见S-400防空导弹的实力。

有人说，俄军这样，是比较拉胯的。实际上，大家没有看到俄罗斯的隐忍和示好。要是俄罗斯进行国家动员，那么，乌克兰的实力，不足以抵挡。俄罗斯在打击的时候，也是很克制，没有使用其他致命武器，也没有攻击平民，只是打击乌军事力量，可见俄军的战略意图，非常清晰。

二、乌军的战果也挺多，但这可能是俄军的诱敌之策

乌方面有了西方的军事支持，可能是觉得有了反攻的实力了，就利用各种方式掩盖他们的战略企图，他们采取闪击的方式，在哈尔科夫方向，取得了不错的进展。乌方面称，已深入俄军防线约50公里，这样做的目的是为了打击俄方面的重要枢纽。

这种单刀直入的方式，跟二战时期的闪击战挺相似的，重要的意义在于可以鼓舞士气，打击对方的士气，还可能实现短期的目标。不过，这已经是二十一世纪了，这种战术还能起作用吗？这些地区是不是俄军故意丢掉呢？大家还记得马陵之战吗？庞涓就是这种轻装上阵，结果被伏击了。

俄军将这个口子撕开，让对方进驻，等到对方的人员到了之后，俄军就可以利用优势兵力，将对方包圆。不过，很多人觉得，俄军要实现这样的战略意图，就需要部队之间的协作。俄军在信息化方面，还是有待加强的。不错，俄军的确是要加强，但整体而言，比乌军好。

乌军表示，在顿涅茨克地区，还有南部赫尔松方向，都取得了进展。这个进展有多大？乌军方面没有说，从中就可以看出，乌方面还是没有多大的进攻实力，如此强的进攻，可能是为了让西方看到，他们有进攻的实力，只要能多援助一些，效果多大，就见仁见智了。

俄军方面的后撤，一个是为了示好，开启谈判；一个是为了更快地打击乌军，结束战斗。这两个目标，可以同时实现，这就是：在打中谈，在谈中打。面对乌军的进攻，俄军肯定有自己的应对，只是不方便直接公布，我们就拭目以待吧。

三、俄军的特别军事行动，会是一个长期的过程

有人说，俄罗斯的经济可能支撑不了很长时间，之前利用能源的方式给予欧洲压力，没有想到，欧洲的能源可以很快解决。那么，俄罗斯的经济面对封锁的时候，就不会有很多腾挪空间了。实际上，这是不了解俄罗斯，他们的作战能力，是很强大的。

我们看到俄军在战场上的战斗态势，可以快速拿下一个地方，也可以按照既定规划撤出。这些都是战略战术的实施，有时候，一些人觉得俄罗斯这样下去，可能被拖垮，乌克兰就是这个目的，也是西方的目的。俄罗斯垮了，乌克兰也站不起来，西方的目的，就是这样的。

果真如此的话，俄罗斯会看不到？乌克兰能不清楚？能够成为带领国家前行的人，绝对是聪明人。我们普通人都可以看清楚的事情，他们看不清楚？他们背后的智囊团队会看不清楚？他们都有自己的考量，也有相应的战略战术，我们就拭目以待吧。

不管怎么说，这场战事，不会短期内结束。乌克兰方面表示，收回全部领土，才能谈判，对于俄罗斯而言，是不能接受的。俄罗斯方面表示，要去军事化，对于乌克兰方面而言，也是不能接受的。谈判无法进行，那就用军事方式解决。而军事上，俄罗斯没有动用全部力量，乌克兰想要实现自己的军事目标，还有很长的路要走。对此，大家怎么看？欢迎大家留言！

苏-25攻击机

苏-25攻击机

最近的俄乌冲突中,苏25-作为俄军对地攻击的主力活跃在战场上。作为一款上世纪60年代末开始研制的攻击机,现在还活跃在战场也证明它是一款可靠耐用的武器,同时被击落数架也说明对地攻击机的战损率很高,本文就是向大家介绍一下这款战机。

苏-25是苏霍伊飞机设计局为原苏联空军研制的亚音速单座近距支援攻击机，与美国的A-10相对应。1968年开始研制，1975年2月原型机开始试飞。1982年苏军进入阿富汗作战时，该机首次在战场上露面,被用于执行对地攻击任务,西方也是在那里首次拍摄到苏-25的照片。目前，除俄罗斯等独联体国家外，伊拉克、保加利亚、朝鲜等国也装备过该机的不同型号。同俄罗斯其它武器一样，西方国家也给苏-25起了一个绰号，名叫“蛙足”。

从外形上看，苏-25属单座双发单垂尾亚音速攻击机,它的机高5.2after 米，机身长15.53米,翼展14.36米。机头伸出两根长长的管子，左边的是空速管,右边的传感器,它可以为火控系统提供各种数据。该机两侧进气正常布局，采用大展弦比梯形直翼，三梁式结构，具有良好的亚音速 性能和低空机动性能。该机采用全金属 半硬壳式结构，平直机翼，机身短粗, 全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲板(两台发动机间也有5毫米厚的装甲防护)，可抵抗一般地面炮火的攻击。后机身侧下方两侧安装2台无加力涡轮助发动机。操纵面由传动杆驱动 苏-25的最大平飞速度为950千米/小时,实用升限为10000米,航程为1850千米, 作战半径400~700千米。

作为攻击机，苏-25具备了火力强、防护好的特点。苏-25的前机身左侧安装1门30毫米双管机炮,尤为独特的是,这门机炮可以向下偏转射击。该机的机翼下共有8个外挂架，可挂空对地导弹、空对空导弹、火 箭弹、***、集束**等，最大载弹量可达4400千克，其火力之强可见一斑。

在多用途战斗机日益盛行,单一用途的攻击机是落后机型,攻击机结构简单,反应灵活,对跑道要求较低,火力强,载弹量大,对地面目标命中率高,成本低廉等优点.但是使用环境比较苛刻:

1.要掌握绝对制空权并且压制了对方大多数专业防空火力。

2.只能对付****或者没有防空能力的目标使用。

3.要掌握战场信息权,摸清对方防空火力布置位置,避开防空火力。

在乌克兰被击落的苏-25

在俄乌战场上,乌军掌握了大量"毒刺"类的便携防空导弹,这对低空飞行的苏-25这类攻击机来说十分危险。虽然现在攻击机还有用武之地,但是使用环境十分受限,在第二次世界大战中攻击机对地肆虐的场景会越来越少,目前各国新型喷气式攻击机发展数量屈指可数,面对低防空威胁的场景中要么使用教练机载弹客串,要么是A29这种超低成本的螺旋桨攻击机或者现在大出风头的无人查打一体机,也许,攻击机这个机型的消亡时间不会太远。

乌东遭重创后，俄再传噩耗，1架苏25起飞不久就坠毁，啥原因

很可能是因为保障不善或者飞行员过于劳累等问题，才导致俄军战机屡屡出事。此前那架坠毁的苏-34战斗轰炸机没有相关图片或视频证实，很多人最初还猜测是被乌军防空导弹击伤后才坠毁，但这架苏-25攻击机的坠毁则表明其完全是俄军自身问题导致。

俄军“匕首”导弹被击落

俄军“匕首”导弹被击落

目前距离乌军宣称拦截“匕首”已经过去一周多时间，其先后展示的现场导弹残骸说服力依然不够，无法作为成功拦截的“实锤”证据。因此，严谨地来说，暂时并不能确认乌军成功拦截“匕首”，但认为“爱国者”无法拦截“匕首”的观点，也是欠妥的。

俄制“匕首”代号KH-47，其虽然由于问世时间早于东风-17，又有米格-31这款传奇载机的加成，和第一款实战高超音速武器的光环，但从严格定义上来说，这款改进自陆基弹道导弹的武器，只能算是“准高超音速武器”。和东风-17这种“根正苗红”的型号，有着本质区别（从这一点来说，国产鹰击-21的情况也与“匕首”类似）。

高超音速武器，简单挂上“飞行速度5马赫以上导弹”的标签，这显然过于简单。乌军使用的“圆点”近程弹道导弹，也能达到5.3马赫的飞行速度，但与高超音速武器没有任何关系。事实上，高超音速武器最特殊的地方，是其独一无二的飞行区域。

在高超音速武器出现之前，典型巡航导弹和军用飞机，往往在25千米以下空域飞行，弹道导弹绝大部分时间，都在100千米以上的超高层飞行（空气密度极小，能耗小，飞行距离远）。为了解决这两类武器的威胁，现代军用雷达也针对这两个区域进行监测，并在其他装备配合下进行反制，为了降低对手的导弹拦截能力，才有高超音速武器这款新武器的问世。

高超音速武器的最核心思路，是避开传统巡航导弹和弹道导弹的易拦截空域，在电磁环境复杂、雷达探测艰难的30至80千米高空中飞行。这里空气密度并不算低，因此最大速度只能做到5至10马赫，明显高于普通巡航导弹，但显著低于弹道导弹。

俄制“匕首”的技术原型，是其“伊斯坎德尔-M”陆基战术导弹，本质上是通过米格-31BM战斗机，赋予前者20千米以上的重力势能，和2马赫以上的动力势能，再将后者的抛物线弹道适当“削平”（控制飞行高度）得来。

因此，“匕首”虽然跨入了高超音速门槛，具备利用中间空域显著提高对手探测难度的基础特性，但其拦截难度也只是在典型弹道导弹的有一定增加，并不具备真正高超音速武器另一项标志性特性——高机动。

在30至80千米的中间空域，空气密度高于100千米以上的高层空间，这对导弹来说意味着巨大的飞行阻力。为了降低阻力损耗，东风-17搭载乘波体弹头以实现“上下波动滑翔”，这虽然降低了其飞行速度，但也赋予其杰出的机动性能。如果说典型弹道导弹的飞行路径是近似圆弧的抛物线，俄制“匕首”则接近“M”的话，那么东风-17就是多个“M”的组合，其飞行路径预测和拦截难度是“匕首”的数倍之上。

目前乌军获得“爱国者”具体型号不详，参考M1A2坦克实际交付型号打折的情况，大概率是库存较多、性能偏弱的PAC-2型，以2003年伊拉克战争、后来沙特与也门胡赛武装中的实战表现来看，PAC-2完全具备拦截弹道导弹的能力。

具体来说，PAC-2和PAC-3在伊拉克战争中，一改10多年前海湾战争中前辈型号的颓势，以80%左右的拦截概率，拦下伊拉克军队发射的绝大多数弹道导弹。而在2015到2021年间，沙特“爱国者”系统也拦截了，超过15枚也门胡塞武装发射的战术弹道导弹，成功拦截概率在85%以上。

鉴于俄乌战争爆发后，北约在乌克兰以西地区部署了大量空中监测设备，又有众多卫星作为辅助，因此得到强力情报支持的乌军“爱国者”，拦截“飞毛腿”之类的初代液体弹道导弹，成功率应该能达到90%以上，拦截“伊斯坎德尔-M”这种升级版固体燃料型号的概率，也能达到40%到50%。

这个世界上没有永远强势的军事装备，当年美军U-2高空侦察机，号称不可破解，但很快就在开创性的远程防空导弹面前败下阵来。苏军米格-25一度让西方世界惶惶不可终日，没过几年也频频被F-15A击落。东风-17确实是一款极为出色的军事装备，但距离其正式公开已经有4年时间，距离其试验、装备的时间则更加久远，对手不可能不针对性地研究反制措施，认为东风-17的威慑“万年长存”，是完全不现实的。

从这一点来说，俄制“匕首”也好，中国东风-17也好，现在是否能被对手拦截并没有那么重要，问世早期的威慑，以及当下更先进升级型号的发展，才是重中之重。

俄军一天被击落四架飞机

俄军一天被击落四架飞机

2023年5月13日，俄罗斯空军迎来了开战以来飞机损失最大的一天，在乌克兰东北部切尔尼戈夫州对面的俄罗斯布良斯克州连续损失了4架飞机。一架米-8在边境以北约50千米的克林茨镇郊区被击落，3名机组成员丧生。第二架米-8直升机在斯塔罗杜布斯基区的沃尔库斯蒂奇村附近坠毁，3名机组人员丧生。

一架苏-34在距离边境不到30千米的伊斯特罗夫卡村坠毁，两名飞行员丧生。另一架苏-35的残骸在布良斯克州斯塔罗杜布区的什克里亚宾村被发现，飞行员丧生。这其中真正最重要机型并不是两架战斗机，而是其中一到两架米-8直升机，因为他是米-8MTPR-1电子战直升机，俄军装备仅约20架的珍惜机型。

米-8MTPR-1直升机采用了喀山厂米-8MTV-5-1直升机改装，安装了1800KW的Bk2500涡轴发动机，采用海豚状机头雷达舱、重型装甲驾驶舱、PKV-8自动驾驶系统、KNEI-8航空电子设备套件、机身右舱门、货桥式尾门。

该机空重7吨，起飞重量超过13吨，最大载重4吨，可以吊运3吨货物，升限6200，悬停高度5150(有地效)/4600(无地效)，巡航速度为230千米／小时，一次加满油的情况下可完成570千米的航程。

米-8MTPR-1是在其基础上加装**（Rychag）-**有源干扰机的型号，2010年左右开始评估，俄罗斯国防部在2013年11月22日订购了18架，首批生产型于2015年3月上旬交付。

该机曾参加过克里米亚巡逻与叙利亚战争进行实战测试。2022年6月16日开始参与俄乌战争。**-**又被称为L187A干扰站，由卡卢加无线电工程研究所(KNIRTI)设计和开发，由喀山光学和机械厂(KOMZ)制造，据说其单价超过1000万美元。

L187A干扰站重1.2吨（或1.4吨），续航时间2.4小时，工作频率范围为5.1GHz至11GHz（C波段和X波段），仰角15度，方位角45度，集成了相控阵雷达和多波束数字射频存储技术，可根据预设程序全自动运行，可存储各种威胁数据，自动确定目标类型并选择适当的干扰方式；

可以采用半自动干扰模式与手动模式，可以压制一个扇区内8个雷达，在150千米的距离内，压制每个目标的有效辐射功率为105kW，对地面防空雷达有效干扰半径200千米，对空中目标有效干扰半径300千米，但美国人估计其有效半径受到发电量限制可能只有100千米。

米-8MTPR-1直升机在机身两侧第一个侧机窗后安装较大的方形干扰天线，在蚌壳状后舱门前安装外凸的接收/测向天线，在后起落架支柱侧面安装有内置式红外诱饵弹发射器，以保护直升机免受红外制导防空导弹的攻击。

为了改装**-**的处理设备，该机的货舱内全被占据，还加上一个黄色油箱增加航程，直升机拥有两名飞行员和一名电子干扰操作员，驾驶舱后方安装有系统操作员工作站。

该机可侦查和干扰敌方电子指控系统，以及压制地对空导弹和空对空导弹、战斗机、无人机雷达，掩护己方战斗机与攻击机执行任务，也可引导俄军导弹和战机攻击被压制的敌方目标，可有效避免对己方雷达信号的干扰。

俄乌战争中米-8MTPR-1电子战直升机一般在俄方边境控制区3160米的高度徘徊飞行，对乌克兰的防空系统发动干扰，护卫机群突防，这次损失可谓是相当惨重。尚不清楚是什么击落了这些飞机。

网上最初的流传说法表明，是俄军防空部队开火误击了飞机，但俄罗斯安全部队此后开始追捕参与击落事件的“破坏者”，怀疑是装备单兵便携式防空系统的乌克兰特种部队越境进行袭击。另外也有可能是乌克兰人将射程更远的地对空导弹系统移到离俄罗斯边境更近的地方伏击，但这样做风险非常高，似乎很不值得。

最后一种猜测是乌克兰米格-29战斗机可能改装了美制AIM-120导弹在信息支持下发动突袭。假如是乌克兰人做的，他也可能发现了俄军在回到本国边境时飞行的固定轨迹模式，赶在电子战直升机在边界附近的进行干扰飞行模式中攻击直升机，毕竟其线路呆板毫无防备。

而苏-34 可能是在从空袭中返航时被击中的，苏-35可能正在附近提供战斗机掩护，这使得其都处于中低空较容易击中。这也提醒俄罗斯人，松懈就是最大的危险！