恒大汽车股票行情（港股恒大系公司持续走低 恒大汽车跌幅扩大至19.1%）

本文目录

• 港股恒大系公司持续走低 恒大汽车跌幅扩大至19.1%
• 2023年第35周：汽车股迎“大逆转”！八成个股飘红
• 获13亿增持！恒大汽车市值要看齐特斯拉，还有17倍上涨空间
• 恒大汽车连续两天获增持 专家称意在提振市场信心
• 中国恒大再度增持恒大汽车255万股 持股比例升至74.4%
• 卖 1 辆，亏 1 个亿，恒大汽车刷新我认知

港股恒大系公司持续走低 恒大汽车跌幅扩大至19.1%

7月19日，恒大概念股持续下挫，截至今日收盘，恒大汽车跌19.1%，中国恒大跌16.22%，恒腾网络跌11.76%，恒大物业跌13.38%。

日前，无锡市中级人民法院裁定书显示，广发银行近日请求冻结被申请人宜兴市恒誉置业有限公司、恒大地产集团有限公司银行存款1.32亿元人民币，或查封、扣押其他等值财产。

对于申请原因，广发银行宜兴支行给出的理由是：情况紧急，不立即申请保全将会使其合法权益受到难以弥补的损害。

对此，恒大发声明回应称，公司江苏省公司旗下项目公司宜兴市恒誉置业有限公司与广发银行宜兴支行项目贷款1.32亿到期日为2022年3月27日。对于宜兴支行滥用诉讼前保全的行为，我司将依法起诉。

目前，恒大汽车报收16.1港元/股，总市值为1572.80亿港元。这已经是恒大汽车连续六个交易日下跌，一周时间恒大汽车股价跌幅超过27%，较年内72.45港元/股的高点，跌幅超过70%。

2023年第35周：汽车股迎“大逆转”！八成个股飘红

从总榜单来看，上涨的个股有9只涨幅超过10%，其中，零部件板块的精锻科技以20.2%的周涨幅领涨；欣旺达、众泰汽车、北京汽车和赛力斯分别以19.42%、17.91%、16.04%和15.14%的周涨幅位列第2-5位。

跌幅方面，仅恒大汽车跌幅超过10%，并以12.4%的周跌幅领跌；赣锋锂业港股、五菱汽车、广汇宝信和天齐锂业港股分别以3.85%、2.99%、2.9%和2.6%的周跌幅位列倒数第2-5位。

与此同时，三大股指全线飘红，上证指数、深证成指和恒生指数一周涨幅分别为2.26%、3.29%和2.37%。

以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为四大板块，逐一进行分析。

2023年第35周，乘用车板块大面积飘红，一周平均股价上涨4.89%，板块市值增至3.62万亿元，仍是总市值最多的板块。其中，上涨的个股达21只，下滑的个股仅4只。

具体来看，众泰汽车以17.91%的周涨幅领涨，一周市值增至199.18亿元；北京汽车和赛力斯分别以16.04%和15.14%的周涨幅位列第2、3位；此外，小鹏汽车港股和江淮汽车涨幅超过10%，其余上涨个股涨幅均在10%以内。

消息面上，北京汽车和赛力斯披露了半年报。

其中，北京汽车2023年上半年营业收入990.47亿元，同比增长18.37%；归母净利润28.46亿元，同比增长31.9%；每股净利0.36元，同比增长33.3%。

赛力斯今年上半年营业收入110.32亿元，同比减少11.14%；归母净利润同比改善22.18%，净亏损收窄至13.44亿元，基本每股收益-0.9元。

「图片来源于赛力斯半年报」

此外，赛力斯还披露了最新销量，今年8月，赛力斯销量为1.46万辆，同比下滑28.17%，今年1-8月累计销量为11.88万辆，同比下滑29.4%。

跌幅方面，恒大汽车以12.4%的周跌幅领跌，市值跌至122.53亿港元；东风集团股份和长安汽车分别以1.71%和1.53%的周跌幅位列倒数第2、3。

消息面上，恒大汽车、东风集团股份和长安汽车均披露了半年报。

具体来看，恒大汽车上半年收入为1.55亿元，同比下降88.76%；期内净亏损约68.65亿元，同比收窄48.62%；每股基本亏损63.308分。

「图片来源于东风集团股份半年报」

东风集团股份收入为456.77亿元，同比增长2.9%；毛利49.86亿元，同比下降4.3%；母公司权益持有人应占溢利约12.7亿元，同比下降76.9%；每股盈利14.79分。

长安汽车营业收入654.92亿元，同比增长15.76%；归母净利润76.53亿元，同比增长30.65%；扣非净利润15.09亿元，同比减少51.32%；基本每股收益0.78元。

整体而言，该板块由跌转涨，不管是飘红面积还是平均周涨幅，较前一周“大面积飘绿”和“股价下跌”均出现大反转。

2023年第35周，新能源&智能化板块大面积飘红，一周股价平均增长3.19%、总市值仅次于乘用车板块，为2.29万亿元。

具体来看，欣旺达以19.42%的周涨幅领涨，市值增至301.14亿元；杉杉股份和科大讯飞分别以6.15%和5.84%的周涨幅排在第2、3位。

消息面上，欣旺达和杉杉股份披露了半年报。期内，欣旺达实现营业收入222.36亿元，同比增加2.39%；归母净利润4.38亿元，同比增加17.86%。杉杉股份上半年实现营业收入94.68亿元，同比减少12.11%；归母净利润10.13亿元，同比减少39.01%。

跌幅方面，赣锋锂业港股以3.85%的周跌幅领跌该板块，总市值降至756.44亿港元；天齐锂业港股和恩捷股份分别以2.6%和2.45%的周跌幅排在倒数第2、3位。

消息面上，赣锋锂业和天齐锂业均披露了半年报。期内，赣锋锂业营业收入181.45亿元，同比增长25.63%；归母净利润58.5亿元，同比下降19.35%；扣非净利润41.13亿元，同比下降48.79%。

「图片来源于赣锋锂业半年报」

天齐锂业上半年营业收入248.23亿元，同比增长73.64%；归母净利润64.52亿元，同比下降37.52%，基本每股收益为3.93元。

恩捷股份的控股子公司上海恩捷，则与全球某知名大型锂电池生产商签订《产能锁定协议》，为保障其海外项目正常生产，上海恩捷的匈牙利工厂2025-2033年向其供应不少于9.6亿平方米的锂电池隔膜材料，以采购订单约定为准。

整体而言，该板块表现较好，并以“大面积飘红”的表现扭转了前一周“全线飘绿”表现。

2023年第35周，零部件板块大面积飘红，一周平均股价增长6.15%，总市值增至4,351.18亿元。其中，玲珑轮胎“一只独绿”，余下9只个股均飘红。

具体来看，精锻科技以20.2%的周涨幅领涨该板块及总榜单，总市值涨至71.11亿元；一汽富维和东安动力分别以10.29%和7.69%的周涨幅位列板块第2、3位。

消息面上，精锻科技、一汽富维和东安动力均披露了半年报。

今年上半年，精锻科技营业收入为9.48亿元，同比增长24.32%；归母净利润为1.28亿元，同比增长19.37%；扣非净利润为1.15亿元，同比增长41.5%；基本每股收益为0.2711元。

一汽富维今年上半年营收92.59亿元，同比增长3.6%；归母净利润2.5亿元，同比增长24.48%；基本每股收益0.3373元。东安动力今年上半年营收25.75亿元，同比下滑20.5%；归母净利润1,677.36万元，同比下滑69.54%；基本每股收益0.0353元。

「图片来源于东安动力半年报」

跌幅方面，玲珑轮胎“一只独绿”，一周跌幅为0.78%。

消息面上，玲珑轮胎披露了半年报，期内，公司营业收入92.37亿元，同比增长9.92%；归母净利润5.61亿元，同比增长406.61%；归非净利润4.99亿元，同比增长4,475.1%；基本每股收益0.38元。

此外，玲珑轮胎披露了人事变动，选举王琳董事为公司第五届董事会副董事长，协助董事长开展工作。

整体而言，零部件板块表现最佳，并领涨五大板块。

2023年第35周，商用车板块大面积飘红，一周平均股价增长2.41%，总市值增至2,036.07亿元。其中，上涨的个股达9只，其余4只个股均出现下跌。

具体来看，前一周领跌的中通客车，这一周以10.71%的周涨幅领涨该板块，总市值涨至63.74亿元；亚星客车和金龙汽车则分别以6.61%和4.57%的周涨幅位列板块第2、3位。

消息面上，中通客车、亚星客车和金龙汽车均披露了半年业绩。

其中，中通客车2023上半年营业收入16.57亿元，同比下降5.25%；归母净利润5,168.86万元，同比增长135.7%；基本每股收益0.0872元。

亚星客车营业收入3.96亿元，同比减少24.26%；归母净利润为亏损5,405.4万元，亏损减少24.94%。

「图片来源于亚星客车半年报」

金龙汽车上半年营业收入93.7亿元，同比增长42.55%；归母净利润4,685.62万元，同比扭亏为盈；基本每股收益0.05元/股。

跌幅方面，五菱汽车以2.99%的周跌幅领跌，中国重汽港股和汉马科技分别以2.15%和0.45%的周跌幅排在板块倒数第2、3位。

消息面上，中国重汽和汉马科技披露了半年报。

其中，中国重汽上半年的营业收入201.87亿元，同比增加31.67%；归母净利润4.96亿元，同比增加54.79%。

「图片来源于汉马科技半年报」

汉马科技上半年营业收入16.83亿元，同比减少7.11%；归母东净亏损8,113.44万元，同比亏损收窄；基本每股亏损0.12元/股。

证券交易印花税减半征收似乎奏效了。第35周，经历了连续3周下挫的汽车股迎来大涨，81只个股中，多达65只个股实现飘红。

那么，随着车市进入“金九银十”的传统销售旺季，将给股市带来怎样的影响？我们将持续关注！

文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。

【本文来自易车号作者汽车K线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

获13亿增持！恒大汽车市值要看齐特斯拉，还有17倍上涨空间

在新能源造车上一路“狂奔”的恒大，又有大动作。

这两天，恒大汽车（0708.HK）再获大手笔增持！

据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车于12月3日获大股东中国恒大（3333.HK）增持约2233万股，合计6.38亿港元。两日来，中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股，共耗资约13亿港元。

受此利好消息影响，恒大汽车股价持续飙升。继昨日收盘大涨11%后，今日继续走高，盘中最高涨幅超9%，创近三个月新高，收盘收报于28.4港元，两天累计涨幅达14%。

今年以来新能源汽车股备受资本热捧，特斯拉市值达4.2万亿港元，远超丰田稳坐全球市值龙头宝座。恒大汽车尽管近期涨势不俗，但市值仅2500亿港元。

有分析师认为，恒大汽车以打造全球新能源汽车龙头为目标，无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车均全面对标特斯拉。

其中，在产品研发上，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；特斯拉成立17年仅有4款车型。在产能规模上，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉。

上述分析师认为，恒大汽车拥有更强劲的发展后劲，但市值仅为特斯拉的1/17，股价正处于价值洼地。此次获大股东大手笔回购股票，极大提振投资者信心，加上恒驰明年陆续量产，恒大汽车市值有望在两年看齐特斯拉，意味着其股价拥有近17倍上涨空间。

此前，恒大恒驰发布了一个全新车标，引发行业的热议。蓝色背景之下，金色雄狮脚踏红色地球作出咆哮状，看起来既吸引眼球又充满“隐喻”。

众所周知，车标作为识别车企品牌最为直接的标志之一。以一头咆哮的雄狮为主体的恒驰车标，不禁会让人想起法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛、捷豹的美洲豹等。

恒驰车标的内涵——“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”，短短16个字，恒驰这只“东方雄狮”再度彰显了未来将在一片“红海”的新能源汽车市场上“逆袭“的决心与信心。

而这只“东方雄狮”此前已经在稳步行走在”逆袭”的道路上。最近，恒大汽车上海、广州生产基地全面启动了试生产调试。这意味着，恒大汽车已进入量产倒计时。

可以说，随着恒驰车标、产品命名以及量产工作等全面推进，恒大这位新能源汽车领域中的“后来者”，也蓄力逆袭。

1、“东方雄狮”究竟在咆哮什么？

今年以来，随着特斯拉国产化后的快速上量，以及如蔚来、理想等新造车势力的交付量节节攀升，我国新能源汽车市场中的竞争已愈发激烈。加上像大众等跨国汽车巨头在华电动化攻势的全面拉开，留给后来者的“窗口”已越来越小。

在功夫汽车看来，愈是行业关键节点，愈加需要实力者来引领方向。新能源汽车市场此前野蛮生长，是“时势造英雄”；现在却到了“英雄造时势”的时刻。

正因为对行业发展形势有着清晰的认知，从一开始跨入汽车行业，恒大便展现了如“雄狮般”的大格局与霸气。

通过“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，恒大汽车迅速打造起一条完整且拥有核心技术的汽车上下游产业链。而且不仅覆盖整车制造以及关键的“三电”系统，还在汽车销售、智慧充电、共享出行等领域进行了相应布局。

今年8月，恒大一口气发布了涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车共6款车型，并计划在3-5年冲刺年销百万的规模。对于“决胜红海”，恒大这位“后来者”已然抱有强烈信心。

最近随着恒大汽车上海、广州生产基地试生产调试的全面启动，恒大汽车亦随之进入量产倒计时。

据了解，工厂在全面达产后可以做到每分钟生产一辆车；而挂有雄狮车标的恒驰电动车，也将于明年下半年陆续量产。届时，恒驰与特斯拉等一众电动车企业的竞争大幕，也将徐徐拉开。

为此，我们并不难想象，恒驰车标中那只正在咆哮的雄狮，实则是恒大对行业固有格局的破局之“吼”，更是对塑造市场新秩序的“呐喊”。

2、 赢在转折点上，恒大准备好了吗？

我们总说，要赢在起跑线上。其实，更重要的是，要赢在转折点上。

处于新能源汽车巨变的“转折点”上，“集大成”的恒大造车究竟目前在制造、研发等环节进展如何呢？“赢在转折点”上的实力如何？

众所周知，此前通过一连串的并购，恒大获得了从底盘架构到三电系统的知识产权；后来与德国FEV集团、德国EDAG集团、德国I**集团、奥地利**L集团和加拿大MAGNA集团五大全球顶尖汽车工程企业合作，恒大也构建了一张“全球一体化”的研发网络。

与此同时，恒大新能源汽车全球研究总院的成立，也为恒大应对未来挑战建立起强大的“技术堡垒”和“护城河”。

恒大深谙，要打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，必须首先具备全球化的战略目光。而这只“东方雄狮”之所能“傲视全球”的底气，无疑正是其打造的全球化造车格局。

恒大此前披露，将在全球打造多个类似的生产基地，2025年前实现年产能约100万辆/年，2035年前达到500万辆/年。

与这个百万销售规模相匹配的，是恒大正极力铺设的庞大销售网络。据悉，在销售渠道上，恒大将快速布局汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心：其中展示体验中心36个，销售中心1600个，自营及授权维保修售后服务中心3000个，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

要知道，截至2019年底，豪华车企三巨头奔驰宝马奥迪（BBA）在全国的经销商网点共计1700个，贡献了211.59万辆的销量；而特斯拉在全国仅有103个销售网点之下，稳坐着国内新能源汽车销量第一的交椅。

不比不知道，一比吓一跳。一旦恒驰在销售网络上持续发力、全面开花，销售爆发力无疑将相当猛烈。

可以预见，在恒驰电动车明年陆续量产交付之后，这只“东方雄狮”势必将令新能源汽车市场加速“裂变”。

3、功夫拍案

“When the going gets tough, the tough get going!”（逆境才能成就强者）

这句经典电影《狮子王》中的台词，似乎正是恒大汽车当下的真实写照。

通过恒驰车标的发布，我们不仅看到恒大对新能源造车的清晰目标，更看到了其大步推进的“雄姿”。

而从这两天的大手笔增持，我们更可以窥视出恒大造车的信心，足见这只“东方雄狮”在新能源汽车赛道正在极速前行。

新能源汽车市场的好戏还在后头。

恒大汽车连续两天获增持 专家称意在提振市场信心

为提振投资者信心，中国恒大连续两天增持恒大汽车。

12月2日、3日，中国恒大连续两天增持恒大汽车，累计增持4776万股，合计金额13亿港元，持股比例增至74.03%。接近恒大汽车的相关人士向财经网汽车表示，今日（12月4日）不会再增持。

昨日，恒大汽车收盘价为28.4港元/股（约合人民币23.93元），涨幅为4.03%，总市值突破2500亿港元（约合人民币2106.75亿元）。

专家认为，中国恒大增持恒大汽车，也是为表态造车的决心。另外，恒驰明年量产，或还将面临较大竞争压力。

增持致股价上涨

恒大汽车股价连续两天上涨，累计涨幅达14%。

12月2日，恒大汽车涨幅达11%。昨日，恒大汽车股价盘中最高涨幅超9%达30港元/股，创其近三个月新高。不过，恒大汽车今日股价略有回落，收盘价为26.5港元/股，跌幅为6.69%。

恒大汽车前两日股价上涨主要是受大股东增持影响。根据港交所最新权益披露资料显示，中国恒大连续两天增持恒大汽车。

12月2日，中国恒大增持恒大汽车约2233万股，合计6.38亿港元。12月3日，中国恒大再度增持恒大汽车，两天合资增持4776万股，共耗资约13亿港元。

与此同时，新能源汽车整体板块情绪向好，也使恒大汽车受益。

招银国际研究部白毅阳表示，国内A股市场近段时间汽车板块尤其是新能源汽车板块情绪向好。据国证新能源汽车指数显示，今日涨幅为1.24%。比亚迪、宁德时代、吉利、汇川科技等新能源汽车相关股，近段时间多呈上涨趋势。

恒大汽车当前的市值已是2020年3月27日时的5倍。

有分析师表示，恒大汽车股价正处于价值洼地，目前仅为特斯拉的十七分之一。在产品规划、产能布局领域，恒大汽车全面对标特斯拉，且在产品研发及制造基地规划等方面后劲较足。他认为，恒大汽车股价拥有较大的上涨空间。

美东时间12月3日，特斯拉收盘价为593.38美元/股（约合人民币3886.76元），总市值约为5624.65亿美元（约合人民币36842.58亿元）。

可提振投资者信心

上述分析师认为，恒大汽车此次获大股东回购股票，还可提振投资者信心。而且随着恒驰品牌明年陆续量产，股价有望进一步提升。

白毅阳认为，中国恒大增持也是为表决造车的决心。新能源汽车已是中国恒大集团主营业务。

日前，发改委要求调查新能源汽车投资，核实部分新能源车企在2017年以来在当地投资情况，并点名宝能汽车、恒大汽车。受该消息影响，恒大汽车当时股价暴跌，降幅一度扩大至10%。

在产品未量产的情况下，恒大已规划将在上海、广州等地建设十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年。白毅阳指出，车企产能扩张应谨慎，需警惕汽车行业周期性特点。从最近动作来看，恒大有意向市场发出信号，表明其造车的决心，“一是恒大在上海零部件工厂消息有更新；二是 恒驰1实车曝光；再有就是恒大集团连续增持”。

此前，恒大汽车上海、广州两大生产基地也启动试生产。

11月12日，恒大汽车对外宣布，上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试。两大基地均按工业4.0标准建设，全面达产后1分钟可产1辆车。

为配套恒驰整车生产，恒大汽车计划新建年产10万台套零部件项目?。

11月25日，上海企事业单位环境信息公开平台显示，恒大恒驰新能源汽车将新建新能源车车身零部件建设项目，主要生产车身大型外覆盖件及关键冲压零件、车身总成等汽车部件，年产能为10万件套。

恒驰品牌量产计划也正在推进中。

恒驰量产加速，面临较大竞争压力

数天前，恒驰品牌首款车型恒驰1实车曝光，离量产再近一步。

上述相关人士向财经网汽车透露，恒驰1定位为一款D级纯电动豪华轿车。按照恒驰系列命名规则，该车应名为“恒驰1 SS”，售价区间为25万-50万。

恒驰品牌上市的车型具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。两个英文字母中，第一个英文字母代表车型档次，“L”、“S”、“F”分别代表豪华车型、超豪华车型以及旗舰车型，售价分别在25万以下、25万元至50万元、50万元及以上。

第二个英文字母代表车型分三个类别。轿车车型用“S”，SUV车型用“X”，MPV车型用“M”代表。

易车研究院分析师周丽君表示，恒驰采用的命名规则目前是“车企的主流命名方式”，如领克、WEY、奥迪等品牌，也多采用“数字+字母”为车型命名。

但鉴于恒大汽车量产车型尚未上市，因此对于恒大汽车前景，白毅阳表示，保持谨慎并乐观的态度。

10月27日，恒大汽车上市辅导机构海通证券披露第一期辅导工作进展时，提到截止目前，恒大汽车新能源汽车项目尚未开发完成，在科创板审核阶段预计无法达到量产状态。

具体提示内容主要包括：尚未取得生产和产品准入审批风险；新车研发周期长、费用高昂，结果具有不确定性；公司全球同步研发多款车型，预期未来需持续较大规模的研发投入；新款车型上市计划不及预期风险；全新的“恒驰”品牌市场拓展风险。

恒驰品牌明年量产上市，将面临较大竞争压力。

2021年，除了恒驰品牌外，竞争对手如特斯拉第二款国产车型Model Y、岚图汽车首款中大型纯电动SUV FREE、蔚来第四款产品等均将实现量产交付。特斯拉、蔚来和理想等造车新势力通过抢先布局高端电动车市场，已拥有一定的市场积累。

以特斯拉为例，特斯拉Model 3今年前10月累计销量就达9.2万辆，位列新能源汽车销量榜首。而且随着Model Y明年国产交付，特斯拉有望实现进一步增量。

传统车企中，广汽埃安系列已初步打开局面，今年前11月累计销量达3万余辆。岚图汽车背靠东风汽车，在市场、技术等方面优势明显。另有上汽智己汽车加快进军步伐，一汽、长安也在筹备高端电动品牌。宝马、奔驰和奥迪等豪华品牌也在加速布局豪华电动车市场。

这都对恒驰品牌构成挑战。

中国恒大再度增持恒大汽车255万股 持股比例升至74.4%

财经网汽车讯?中国恒大再增持恒大汽车255万股，耗资约7412.85万港元。

据香港联交所最新权益披露资料显示，12月9日，中国恒大以场内每股均价29.07港元再度增持恒大汽车255万股，耗资约7412.85万港元。

增持后，中国恒大持股恒大汽车比例由74.41%上升至74.44%。

这是中国恒大近段时间第三次增持恒大汽车。

12月2日，中国恒大增持恒大汽车约2233万股，合计耗资6.38亿港元。12月3日，中国恒大再度增持恒大汽车，两天合资增持4776万股，共耗资约13亿港元，持股比例增至74.03%。

当时有分析师认为，恒大汽车获大股东回购股票，可提振投资者信心。而且随着恒驰品牌明年陆续量产，股价有望进一步提升。

该分析师表示，恒大汽车股价正处于价值洼地，目前仅为特斯拉的十七分之一。在产品规划、产能布局领域，恒大汽车全面对标特斯拉，且在产品研发及制造基地规划等方面后劲较足。他认为，恒大汽车股价拥有较大的上涨空间。

近段时间，恒大汽车动作频频。

招银国际研究部白毅阳表示，中国恒大增持也是为表决造车的决心。

连日来，恒大董事局主席许家印前往恒大汽车全球研究总院研究院、全球电池研究总院等地，对外透露恒大造车的决心。

恒大汽车还陆续发布 恒驰1实车图片、路跑视频以及内饰设计等消息。

据恒大汽车介绍，恒驰1定位全球首款纯电旗舰D级轿车，全面对标特斯拉Model S。按照恒驰系列命名规则“恒驰+数字+两个英文字母”，恒驰1命名或为“恒驰1 FS”，售价或在50万以上。

恒大计划在上海、广州等地建设十大智能制造基地。在恒大全球研究总院，许家印提及集团新能源汽车目标，“到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”。

卖 1 辆，亏 1 个亿，恒大汽车刷新我认知

恒大汽车到底欠了多少钱，终于有答案了。

又是被“恒大系”刷新认知的一天。

发生了什么？

自 2022 年 4 月 1 日停牌 16 个月以来，恒大汽车首次公开财务状况。

7 月 26 日晚，恒大汽车补发 2021 年全年、2022 年中期及 2022 年全年业绩财报：

2021 年恒大汽车亏损约 563.44亿 元；

2022 年恒大汽车产生亏损 276.64 亿元，两年合计亏损达 840 亿元。

840 亿元什么概念呢？老狐给大伙儿换算一下，也就差不多是“蔚小理”三家造车新势力 3 年亏损合计的 2 倍。

截至 2022年底，恒大汽车收入约 1.34 亿元，同比增长 78.71 %，主要来源于恒驰汽车销售。

据恒大汽车数据，2022 年 7 月份该公司开始预售恒驰 5 ，截至今年 5 月底，恒驰 5 的交付数量仅为 1000 辆。

这差不多是卖 1 辆，就亏掉 1 个亿，这亏损程度想必已经刷新行业记录了。

债务方面，截至 2022 年底，恒大汽车负债总额为 1838.72 亿元，剔除其中的预收账款 33.14 亿元，实际的债务规模为 1805.58 亿元。

此外，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约 116.26 亿元，集团逾期商票累计约 185.12 亿元。而恒大汽车总资产为 1152.2 亿元，已属资不抵债。

除了巨额债务之外，截至 2022 年 12 月 31 日，恒大汽车账上的现金及现金等价物仅剩 2.2 亿元，较两年前缩减超过 100 亿元，远不及新势力动辄百亿的现金储备。

7 月 27 日，恒大汽车再发布公告，宣布已经满足了所有复牌的条件，并向香港联合交易所（联交所）申请于 7 月 28 日上午 9 时恢复公司股票在联交所的买卖交易。

7月28日，恒大汽车如期复牌。但遭到迎头痛击：昨日股价开盘暴跌68%，恒大汽车较巅峰时已跌去98%。

天价债务从何而来？

时间回到 2019 年，彼时恒大造车风头正盛。恒大集团董事局主席许家印用 5 句话阐述了恒大造车理念：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

即用收购、联合、战略合作的方式，把汽车事业做大做好。

为了实现造车梦，许家印通过“买买买”的方式切入汽车赛道：

先后收购瑞典电动汽车品牌 NEVS 51% 股权，日本卡耐新能源 58.07% 股权、超跑车品牌科尼塞克 20% 股权、湖北泰特机电 70% 股权、英国 Protean 电机等公司。

依靠雄厚的财力，恒大在全球范围内买到了涵盖汽车设计、研发、生产、销售等一整条产业链的资产与人才。

不少业内人士表示，一路狂买的恒大模式跨界造车，财大气粗的背后却是十足的投机心理，妄图“快道换车”，缺少了对汽车行业的敬畏之心。

重金投入能砸出快速入局的捷径，却砸不出对用户的理解、砸不出体系能力的搭建、更砸不出核心技术的形成。

此前就有人估计，这些年来，恒大在汽车领域的投资不下 500 亿元，如果将这些资金都投资在研发上，或许会是另一番天地。

再到了 2021 年，由于“恒大系”流动性危机集中爆发，恒大造车业务应声陷入泥淖。

面对恒大欠下的 2.5 万亿，许家印选择孤注一掷，将翻身的希望押在了新能源汽车的身上。

在恒大规划中，恒大汽车旗下恒驰汽车同时研发 15 款新车型，产品覆盖轿车、SUV、MPV等全系列产品；同步建设十大生产基地。

在三到五年内成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10 年内完成由房地产向新能源汽车的产业转型。

结果是，恒大汽车在完成目标的路上，已经从豪掷千金到负债累累了。

恒大汽车还能翻盘吗？

早在今年 3 月，恒大汽车曾透露，在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。

恒大汽车的资金缺口高达 290 亿元，只有补齐资金缺口，恒大汽车才能推出多款旗舰车型，并有望实现量产。

今年 4 月 24 日，恒驰官方公告称，由于资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰 5 。

5 月 23 日，恒驰汽车天津工厂全面复产。恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰 5 的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产。

可问题是，不管复不复工，今天恒大汽车要拿什么竞争？

恒驰 5 这款于 2022 年 9 月 16 日正式量产，同年 10 月 29 日开始交付的车型，在半年多的时间只交付了 1000 多辆，甚至不如一些造车新势力一周的交付量。

对恒大汽车来说，目前处于“需要输血”的阶段，尚未拥有“造血”能力，如何解决资金压力仍旧是摆在眼前急迫的考验。

老狐觉得，恒大市场竞争烧钱烧不过，**又卖不动。即便目前恒大把汽车业务全部卖掉，或部分卖掉，但又面临着天价的负资产，牵涉各种债务，恒大汽车能怎么办呢？

一些市场观察人士认为，除非有协同救助的白衣骑士，否则根据当前电动车行业的情况，恒大汽车几乎没有吸引投资或者潜在增值的价值。

这话很戳心，但也很现实。

另外，现在的消费者有几个愿意去购买恒大汽车呢？

消费者已经“撑”了，很难吃下恒大画的“饼”了。除了性价比的问题外，还有售后服务和未来可能的风险，这些都让消费者感到担忧。

谁能保证恒大汽车的未来会怎样呢？

参考资料：

中国企业家杂志、中国汽车报、每日经济新闻、九派财经

：不吃麦芽糖

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