motogp2020赛程表（motogp赛程）

本文目录

• motogp赛程
• 波尔蒂芒将举办2020赛季MotoGP收官战
• 2020年MotoGP各队当家车手特长一览表
• 2020赛季MotoGP冠军争夺战：谁将首先耗尽引擎
• 2020年MotoGP第二战至第四战赛事精选回顾
• motogp2022年赛程
• motoGP的比赛规则之类的

motogp赛程

motogp2023赛程如下：

1、3月24-26日葡萄牙大奖赛。

2、3月31-4月2日阿根廷大奖赛。

3、4月14-16日美国大奖赛。

4、4月28-30日西班牙大奖赛。

5、5月12-14日法国大奖赛。

6、6月9-11日意大利大奖赛。

7、6月16-18日德国大奖赛。

8、6月23-25日荷兰大奖赛。

9、7月7-9日哈萨克斯坦大奖赛。

10、8月4-6日英国大奖赛。

11、8月18-20日奥地利大奖赛。

12、9月1-3日加泰罗尼亚大奖赛。

13、9月8-10日圣马力诺大奖赛。

14、9月22-24日印度大奖赛。

15、9月29-10月1日日本大奖赛。

16、10月13-15日印度尼西亚大奖赛。

17、10月20-22日澳大利亚大奖赛。

18、10月27-29日泰国大奖赛。

19、11月10-12日马来西亚大奖赛。

MotoGP赛制：

MotoGP目前设置了MOTO3、MOTO2、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来，主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。

从这项改革措施在2000年被国际摩联(FIM)正式确认并执行后，MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1目前在方程式赛车中的地位了。MotoGP所用赛车全部特制，追求速度和注重观赏性，丝毫不亚于F1。

波尔蒂芒将举办2020赛季MotoGP收官战

FIM、IRTA和多纳体育宣布2020赛季MotoGP世界摩托车锦标赛赛历增加第十五场大奖赛，这场赛事将于11月20-22日举办，并成为赛季收官战。

举办赛季收官战的地点为葡萄牙波尔蒂芒的阿尔加夫国际赛道。这条2017年以来MotoGP的备选赛道如今将开启它在MotoGP赛历首秀。

阿尔加夫是一条独特的赛道，特殊的高差变化和起伏的布局让它拥有高速过山车的美名。阿尔加夫赛道将成为2012赛季后MotoGP首次回归葡萄牙，这项赛事也将见证葡萄牙车手Oliveira首次在**组别迎来主场作战。

Jorge Viegas（FIM主席）：“很荣幸MotoGP将会在阔别八年之后回归我的故乡，葡萄牙上一次举办MotoGP赛事还是在2012年5月的埃斯托里尔。我非常感谢多纳、阿尔加夫国际赛道和葡萄牙摩托车联合会能够满足举办2020赛季世界摩托车锦标赛葡萄牙站的条件。”

Paulo Pinheiro（阿尔加夫国际赛道首席执行官）：“在我们的赛道举办MotoGP赛事对我们的团队来说是极大的成就！MotoGP是两轮赛车运动的巅峰，我们很激动能够举办这一赛事。我们与多纳有着长期合作，自从2017年以来为这一位置达成协议，最终所有的努力得到了回报。对于MotoGP阵容中的Oliveira而言，能够为领奖台而战将会为本场赛事带来更多意义，希望锦标赛冠军将在这里决定。”

“我们正在努力让观众能够入场观赛，我们将开启一个能够容纳30000车迷的比赛周末，也会和多纳及卫生部门确定接下来的方案。我们对于举办这场赛事的喜悦溢于言表。”

Carmelo Ezpeleta（多纳体育首席执行官）：“对我们而言这是一个大新闻，我们在2017年与波尔蒂芒签署了作为任何情况下的预备赛道合同，我们也一直与他们保持联系。我们和Superbike来到过波尔蒂芒，我们也认为这是一个奇妙的机遇，按照协议赛道表面也将在Superbike赛事后重新铺设。当我们向车手们解释这一点时他们也很激动，因为他们在电视上见过这条赛道，但我们从未涉足这里。

“葡萄牙在这项赛事中有着悠久的历史，在埃斯托里尔赛道也有众多经典战役。有机会重回葡萄牙对我们来说是件好事，特别是Oliveira作为一位葡萄牙车手能够在自己的家乡作战。我们非常高兴能在年底来到波尔蒂芒进行比赛。”

附：2020赛季MotoGP新版赛历

2020年MotoGP各队当家车手特长一览表

今年因为新型冠状病毒的影响，导致不论是活动或是比赛都受到了影响，而在闲暇时我想了想，现今的MotoGP比赛是一场更加看重车手的赛事。

各个国家的顶尖车手都具有非常强的实力，他们非常的快速，而这也是理所当然的。在两冲程500c.c.的时代时，骑得快的车手必须同时具备有良好的油门控制技巧，才能成为场上最快的车手之一，而到了现在4行程的赛车，我们有了更快的速度以及更加先进的电子设备，这让赛道上的情况发生了很大的变化。

2020年赛季MotoGP预定于7月19日从西班牙站正式开跑。

首先，必须要有过人的体力，车辆越重，速度就越快，而这也代表着将会对身体造成更大的负担，倾角的角度更大，时间也越长，这让操纵车辆所需的身体素质也更加重要。而车手本人对电子系统的了解，更是影响成绩的重要因素。许多人会说：“车子都有电控设备了，这不是更容易能够上手吗？”但最大的问题是这些电控并不是万能的，并且了解那些是能够依靠，那些则是不能依靠的零件，不行的就得靠着车手的技巧来弥补，这才是最困难的部分。

这段时间太过悠闲，让我连庭院都整理得干干净净，真想早点看见这些具备体力与智力的现代超人们在赛道上竞争，让精彩的MotoGP赛事早点回到众人的眼光中。

93 Marc Marquez

国籍：西班牙

厂牌：本田

类型：超级激进型

特色：我先走三步

备注：因为比赛延迟而能治疗伤势

20 Fabio Quartararo

国籍：法国

厂牌：***

类型：激进型

特色：新一代刹车的先驱

备注：2019初亮相后就夺得眼光

42 Alex Rins

国籍：西班牙

厂牌：铃木

类型：激进型

特色：自然奔放、自然的头发

备注：铃木有新的后轮匹配

04 Andrea Dovizioso

国籍：意大利

厂牌：杜卡迪

类型：聪明型

特色：全方位完全车手

备注：如果车辆的回旋性再更好一点的话。

12 Maverick Vi?ales

国籍：西班牙

厂牌：***

类型：稳定型

特色：滑胎专家

备注：过程太残酷，导致结果不平均

36 Joan Mir

国籍：西班牙

厂牌：铃木

类型：聪明型

特色：预估高偏差值

备注：良好的学习能力能让他提升到更高的阶段吗？

05 Johann Zarco

国籍：法国

厂牌：杜卡迪

类型：稳定型

特色：前轮绝对主义

备注：与后轮至上的KTM并不相合

09 Danilo Petrucci

国籍：意大利

厂牌：杜卡迪

类型：激进型

特色：重型坦克

备注：有点过重

21 Franco Morbidelli

国籍：意大利

厂牌：***

类型：稳定型

特色：泥土滑胎王

备注：在VR46中训练

29 Andrea Iannone

国籍：意大利

厂牌：APRILIA

类型：激进型

特色：吐槽家伙

备注：说到底都是制动的事

30 Takaaki Nakagami

国籍：日本

厂牌：本田

类型：聪明型

特色：该走的时候就走！

备注：走的时机增加了

35 Cal Crutchlow

国籍：英国

厂牌：本田

类型：激进型

特色：激烈的英国绅士

备注：奔放的英国人

41 Aleix Espargaro

国籍：西班牙

厂牌：APRILIA

类型：激进型

特色：永远保持微笑的哥哥

备注：KTM的Pol是弟弟

43 Jack Miller

国籍：澳大利亚

厂牌：杜卡迪

类型：激进型

特色：偶而会有出色的表现

备注：似乎有点冷静

44 Pol Espargaro

国籍：西班牙

厂牌：KTM

类型：激进型

特色：后轮孤轮主义

备注：使用不依赖前轮的车辆获胜

46 Valentino Rossi

国籍：意大利

厂牌：***

类型：稳定、激进、聪明型

特色：各种世界第一

备注：经验、技巧都让他受到欢迎

53 Tito Rabat

国籍：西班牙

厂牌：杜卡迪

类型：稳定型

特色：Moto2常胜军

备注：Almeria赛道所有者的儿子

63 Francesco Bagnaiya

国籍：意大利

厂牌：杜卡迪

类型：稳定型

特色：纤细的天才

备注：钝感也是必须的

88 Miguel Oliveira

国籍：葡萄牙

厂牌：KTM

类型：稳定型

特色：成为铁炮枪一般的人

备注：唯一一位的葡萄牙人

2020赛季MotoGP冠军争夺战：谁将首先耗尽引擎

在Covid-19肺炎大流行下，2020年MotoGP锦标赛14场比赛，剩3场赛事仍在进行。车手正在为剩余3场赛事，在欧洲各地进行，从周日在瓦伦西亚同一地点，举办2场，11月22日在葡萄牙Portimao为最后一站。

2020赛季，每位车手在14场比赛中使用5颗引擎，每赛事周末平均行驶约340英里，每颗引擎目标使用寿命约950英里。这几乎与没Covid-19肺炎赛季的里程数相同，当时，车手在20场比赛，当赛季有7颗引擎。

仔细检查MotoGP的目前已引擎数量，换算后，就可猜测每颗引擎已使用多少英里。这表明，Mir不仅在积分上超过离他最近的对手，连引擎使用上，引擎还有可榨取空间。

***在七月的西班牙JERZE首站，碰到气动阀门问题，将所有三名Y**-M1赛车手的引擎带入危险区域。当人们意识到他们有一个非常严重的问题，会困扰他们整个赛季的余波时，人们只能想像恐惧感，已经超越了赫雷斯的***工程师。而且，只能想像***与制造阀门的外部供应商之间的通信十分频繁。

Vi?ales处境最糟。自从9月的圣马力诺大奖赛以来，他只剩下最后两个引擎。经过三场比赛，两场比赛都已行驶它们目标里程数150％，因此到葡萄牙Portimao赛事结束时，两场比赛都将使他们引擎寿命，更翻倍使用。

Quartararo和Morbidelli的状况也不佳。

Morbidelli还落后于他的最后两颗引擎，一颗引擎行驶里程，几乎是常规行驶里程的两倍，另一颗已达到1300英里。

Quartararo的状态稍好一些，因为他是唯一***车手中，在西班牙JERZE首站两场比赛中没有摔坏引擎。这位前冠军车手还剩下三台引擎，一台约1480英里处，另一台约1270英里处，第三颗约530英里处。

目前积分领先者Mir处于最佳状态。他在旅途中拥有3颗引擎，所有这些引擎均低于正常的行驶里程限制，一颗约在950英里处，另一颗在850英里处，最后一颗只有210英里。

大多数车手和工程师，不会谈论引擎里程。但是，甚至Mir表示:也注意到他GSX-RR引擎正慢慢失去性能。

“在我使用2手引擎时，您会感觉到，”他在最近阿拉贡赛事上说。

山业车手一直在降低引擎转速，这已经有一段时间了，他们试图从其余引擎中获得最大行驶里程。

但是，Quartararo，Vi?ales和Morbidelli确实有自己的一面，最新的高速数据显示，尽管GSX-RR的发动机更年轻，但其直线行驶速度并不比M1快。在阿拉贡赛事第2场比赛中，三个***和两个铃木直列四缸引擎，位于最高时速排行榜的前五名，仅次于杜卡迪，本田和KTM V4。

Vi?ales在阿拉贡赛事中使用了他第5颗引擎（到目前为止1380英里），这给了他与Quartararo同引擎极速210.5mph相同，Quartararo也使用了他的第五颗引擎（到目前为止530英里）。这暗示了两件事。首先，MotoGP引擎在通常的保质期内，仍可产生良好的动力。其次，它们的马力如此之大，以至于失去一些马力并不重要。

即使是最奇怪的-也许-最慢的赛车都赢得了最后两场比赛。Morbidelli）赢得了阿拉贡第2场的M1，是当天赛道上最慢的赛车，就像?lex Rins骑GSX-RR赢得Aragon第1场冠军一样，是上周日赛道上最慢的赛车。

因此，今年的MotoGP冠军争夺站，是车队中最慢，操控性最好的赛车之间的较量。当然，也是最适合搭配米其林2020后轮赛车。

因此，也许引擎的行驶里程和马力并不像我们认为的那么重要。再说一次，如果冠军争夺者，使用的一种较老的引擎在最后三场比赛中效能足够大，也许我们会改变主意。

目前，所有三名***车手都处于危险之中，因为他们只有两个出色的引擎，而Mir和第六名的Rins斯如果遇到问题，则有更多的引擎可压榨马力。

到目前为止，只有一位参加了所有11场比赛的车手，尚未使用全部五颗引擎，Alex Marquez

Mir所使用的引擎

引擎1850英里

以西班牙、奥地利，法国和阿拉贡GP参赛。

引擎21200英里

在阿拉贡2、和圣马力诺比赛。自法国GP FP2起不使用。据推测。

引擎3200英里

用于捷克，奥地利和奥地利2的引擎，由于未解决的问题而退出使用。

引擎4950英里

首次在Emilia Romagna GP使用。在那里和加泰罗尼亚大奖赛比赛。

发动机5 210?英里

首先在Aragon GP中使用和比赛。决赛的新鲜引擎。

Quartararo引擎使用情况

引擎?1260英里

西班牙GP比赛。发送到日本进行检查。返回加泰罗尼亚大奖赛。自此未使用。据推测。

引擎2 80英里

用于西班牙GP FP1 / 2。也被送到日本，返回加泰罗尼亚大奖赛。自此未使用。据推测。

引擎3 1270英里

在安达卢西亚，捷克和法国GP比赛。从此不使用。可能或可能不适合进一步使用。

引擎4 1480英里

在奥地利，施蒂里亚，圣马力诺和艾米利亚·罗马涅GP赛车。仅在实践/资格赛中使用。

5 530英里

引擎首先在加泰罗尼亚语GP中使用。在Aragon和Teruel GP正赛。

MaverickVi?ales引擎使用

引擎1160英里

用于西班牙GP FP1 / 2/3，直到施蒂里亚GP才使用。从此不使用。大概是气动阀门问题。

引擎280英里

西班牙大奖赛后退出。气动阀门问题。

引擎3230英里

在西班牙大奖赛上比赛，在施蒂里亚大奖赛期间使用，但此后没有使用。大概是气动阀门问题。

发动机4 1450?英里

自安达卢西亚GP以来经常使用。曾在圣马力诺，艾米利亚·罗马涅，加泰罗尼亚，法国和阿拉贡GP参赛。

发动机5 1380?英里

自安达卢西亚GP以来经常使用。曾在安达卢西亚，捷克共和国，奥地利人，施蒂里亚人和特鲁埃尔（Teruel）GP比赛。

Franco Morbidelli引擎使用情况

引擎1 460英里

参加西班牙大奖赛。搁置直到Styrian GP练习。自此未使用。大概是由于气动阀门问题。

引擎2 135英里

自西班牙大奖赛热身以来未使用。大概是气动阀门问题。

引擎3 1700英里

他最旧的引擎，自第二轮以来一直在使用。参加过捷克，奥地利，施蒂里亚和法国大奖赛。

4 130英里

引擎在安达卢西亚GP首次使用并参加比赛。当他在那场比赛中获得第四名时就大发雷霆。

引擎5 1300英里

他幸存的引擎较年轻的。曾在圣马力诺，艾米利亚·罗马涅，加泰罗尼亚，阿拉贡和特鲁埃尔大奖赛中参赛。

2020年MotoGP第二战至第四战赛事精选回顾

骨折的Marc Márquez，手术完立刻返回赛事【不考虑未来！】

如同超人般的Marc Márquez，在第二轮西班牙赛事中，于第五圈以时速约200Km/h的情况下冲出赛道！然而他并没有因此倒下，反而是展现了他过人的技术重返赛道。

从这里开始，他以惊人的速度开始追赶，因为先前的失误让他排名下降至第16位，但Marc Márquez凭借着技术并且以凶猛的气势，在第十四圈时回到第三位。

最后，他的轮胎因为过度磨耗导致了特大的High Side，摔断了他的右上臂。然而之所以被称为超人是有原因的，周二接受手术，周六就重返赛道参与比赛，真是让人感到畏惧。

摔车两天后接受手术，四天后穿上赛车服，实在不寻常。

不出所料，Márquez的行为可说是不考虑后果的极致，自从放弃正赛后就持续暂停出赛至今。不过如果现在不跑的话，与其后悔不这么做，那不如先尝试，再来考虑后不后悔的问题，这就是名为赛车手的生物，Marc Márquez的表现可说是彻底展现了身为一名赛车手的极致。

试着上场跑，但正赛还是得放弃。「尽管尝试」的超现场主义！

起起落落的Quartararo【连霸后的第七名与低潮】

懂得使用刹车的Fabio Quartararo取得了二连胜！从2019年赛季开始，Quartararo在超人Marc Márquez缺席的期间取得了冠军，对于年度冠军的争夺战处于压倒性的优势。

正当这么想时，在第四战的捷克站，他的名次突然掉落至第七位，对于排位赛获得不错成绩的他似乎给予了很大的精神冲击。

现在，Quartararo毫无疑问，有着与其他人相比出色的速度，虽然有着这股气势，但只要一次转倒就足以令人恐惧，特别是对于有着良好刹车技术的他，对于心理上的挫败令人担忧。

当冠军离你越来越近时，巨大的压力就来了。对于21岁的法国人来说，前方有着一场可怕的心理战等着你。

本来Quartararo的骑乘风格是，如果前轮抓地力稍微有点不安，就不会去过度施加压力，当然这只是一点点，但当那「一点点」的不安感累积起来时，这样的结果可不是我们所想看见的。

Zarco的与前轮的沟通【喂，有听见我的声音吗？】

Johann Zarco（杜卡迪）在第四轮捷克站中突然地获得了杆位，而决赛也站在了第三名的颁奖台上。

在一年内离开KTM，前往杜卡迪，在新舞台的第一个颁奖台上嘶吼。

老实说，我以为Zarco只能撑到排位赛，Zarco本人似乎不太理解为什么他能赢得杆位。更何况，如果在天时地利人和的情况下，做出一次好的计时并非绝不可能。

然而，当这件事成为长时间的决赛时，情况就并非如此了。杜卡迪车队的所有人都正因为前轮轮胎而苦苦挣扎，而Zarco能保持好的名次可能是因为他能够展现出优异的前轮控制能力。

Zarco从前轮能够捕捉信息，并反馈到实行上具有惊人的实力。虽然他受到一些不合理的Long Lap惩罚，但他并没有因此受到影响，即使经过了Long Lap，依然没有失去排名。

通过前轮的信息，准确了解发生了什么，并且调整模式。

Rossi，41岁的颁奖台【猴王的期望，大殊荣】

YAMAHA厂队的在这季给人的印象总是缺乏动力，在细节上有些**，而Quartararo、Morbidelli身处的Petronas则是脱颖而出。

特别是Valentino Rossi在第二轮西班牙排位赛时名列第九，而在决赛时因为机械故障，因此被迫退场。

然而这并不是唯一的问题，Rossi也遭遇到了后轮过热的困扰，第三场比赛安达卢西亚站，将在下周于同一条Jerez赛道上举行，虽然看似很难克服，但Rossi不愧是猴王！他不仅成功地解决了问题，甚至还站上了他生涯中第199次颁奖台！

「登上第199次的颁奖台」不再像戏剧或是电影里一样脱离现实（笑），但Rossi被称作为「THE DOCTOR」可是靠他坚强的实力，以及多年下来的征战所得来的成果。

最高级别的第199次颁奖台，而Lorenzo则是以114次位居第二，在GP全类别中甚至高达235次！简直是活生生的传奇。

在这个赛季里，也许你可能会看到最高荣誉的第200个颁奖台也说不定呢！

2020 MotoGP第二战至第四战的结果

第二站西班牙GP@赫雷斯赛道（7/19）：M.Márquez右上臂骨折

1. F.Quartararo（YAMAHA）

2. M.Vi?ales（YAMAHA）

3. A.Dovizioso（DUCATI）

4. J.Miller（DUCATI）

5. F.Morbidelli（YAMAHA）

6. P.Espargaró（KTM）

第三站安达卢西亚GP@赫雷斯赛道（7/26）：F.Quartararo连续2场胜利

1. F.Quartararo（YAMAHA）

2. M.Vi?ales（YAMAHA）

3. V.Rossi（YAMAHA）

4. T.Nakagami（HONDA）

5. J.Mir（SUZUKI）

6. A.Dovizioso（DUCATI）

第四站捷克GP@布尔诺赛道（8/9）：KTM B.Binder赢得首场胜利

1. B.Binder（KTM）

2. F.Morbidelli（YAMAHA）

3. J.Zarco（DUCATI）

4. A.Rins（SUZUKI）

5. V.Rossi（YAMAHA）

6. M.Oliveira（KTM）

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motogp2022年赛程

motogp2022年赛程：

3月6日卡塔尔站

3月20日印度尼西亚站

4月3日阿根廷站

4月10日美国站

4月24日葡萄牙站

5月1日西班牙站

5月15日法国站

5月29日意大利站

6月5日加泰罗尼亚站

6月19日德国站

6月26日荷兰站

7月10日芬兰站

8月7日英国站

8月21日奥地利站

9月4日圣马力诺站

9月18日阿拉贡站

9月25日日本站

10月2日泰国站

10月16日澳大利亚站

10月23日马来西亚站

11月6日瓦伦西亚站

相关内容：

2022年世界摩托车锦标赛是世界摩托车锦标赛的单届赛事。

2022年3月20日，2022年世界摩托车锦标赛印度尼西亚站MotoGP比赛在印度尼西亚曼达利卡举行。2022年5月，2022年世界摩托车锦标赛西班牙站MotoGP比赛在西班牙赫雷斯举行。5月29日，2022年世界摩托车锦标赛意大利站MotoGP比赛在意大利斯卡尔佩里亚举行。

以上内容参考：百度百科-MotoGP

motoGP的比赛规则之类的

分类: 体育/运动 》》 赛车/F1 问题描述: 比赛规则啊还有年龄的限制（觉得125cc的选手特小）详细一点最好 解析: MotoGP 参 赛 车 规 则 * 噪音限制 -- 当起动引擎后,怠速的噪音量不能大于 115 分贝 , 加速后噪音量不能大于120 分贝. * 排气量限制 -- 每辆参加MOTOGP赛事的车辆 , 引擎排气量不能大于 990CC .* 车重限制 -- 3 汽缸的车重不能少于135 Kg , 4 汽缸及5汽缸的车重不能少于145 Kg , 而6 汽缸的车重不能少于155 Kg. * 油缸容积限制 -- 2002至2003 赛季里参赛车的油缸容积不得大于 24 升, 但在"2004"年赛季巳改例油缸容积不大于 22 升. * 气缸限制 -- 不再限制引擎的气缸数目. * 另外如果采用椭圆形活塞, 总车重的限制将采用高一级别的限制 , 如4汽缸的椭圆形活塞赛车总车重不能少于 155 Kg. # 补充资料: 现时MotoGP上限为990cc, 但因马力不断递增令车速不断提升, 相对造成赛车手的危险性大增, 为了改变这个趋势FIM,MSMA及各车厂决定 , 在"2007"年引擎排汽量的上限将下降为900cc.  旗 语 黄旗 - * 前方赛道上有危险状况，像是撞车或是机械故障的赛车，车手必须特别小心并且准备慢下来。 * 假如车辆已经停在路边，或是阻碍已经不在赛道上，黄旗将是平举。但如果事故正好在赛道上，或是赛道上有残骸，将挥动黄旗。 * 如果事故造成已经造成塞车的状况，将挥动两支黄旗。 在黄旗之下是不准超车的，万一车手没有注意到黄旗，以比赛的速度来到事故现场将会非常危险，因此不守规定的车手将被重重地处罚，甚至可能被取消资格。 红黄相间条纹旗- 表示前方赛道表面滑溜，路上可能有油，当这支旗出现时，车手必须小心通过。 白旗- 表示前方赛道有慢车，可能是救护车、吊车 或 Safety Car，当这支旗出现的时候，车手必须小心，并且准备放慢速度。 红旗- 表示比赛或是赛段提前结束，这支旗将会出现在全场，当车手看到红旗，必须在完全当圈后进Pit，等待命令看是要重新开始或是停止。 绿旗- 表示状况解除，车手可以恢复比赛速度，或是超越对手。 蓝旗- 表示后方有较快的车辆接近，并且准备超越。假如看到是摇动的蓝旗，前方的车手必须让路给后方较快车手超越。假如不理会蓝旗的警告达三次，不让路的车手将会被判以进站罚停10秒的处分。 黑旗- 表示被警告的车手在赛道上的行为不检点，或是犯规，必须在当圈完成之后马上回到Pit，这支旗将伴随着车号在起终点处出现，被警告车手将可能取消其资格或是加时处罚。 黑底红圈旗- 表示大会认为被警告车手的车辆有机械故障，可能会造成危险，必须在当圈完成之后马上回到Pit，这支旗将会伴随车号在起终点处出现，除非将车辆修复，不然被警告车手将不得回到场上。 方格旗- 挥动的方格旗表示比赛或赛段结束，车手必须随即返回Pit，并且进入围场，赛车将会被检验是否符合规定。这支旗将对冠军车手挥舞，固定不动对其他通过终点的车手。  赛事类别 GP 125 --- 125cc单缸 GP 250 --- 250cc最大容量双缸 MotoGP --- 990cc 四冲程 赛车驾驶执照年龄(最小) GP 125 --- 15岁 GP 250 --- 16岁 MotoGP --- 18岁 各分站赛程表 WEDNESDAY (星期三) 车队到达跟准备 THURSDAY (星期四) 车队到达跟准备 10:00~17:00 装备车辆检查跟其它例行公事 FRIDAY (星期五) 级别 Free practice 1 练习 Qualifying Practice 1 排位 时间 GP125 09:00~09:45 13:15~13:45 时间 MotoGP 10:00~11:00 14:00~15:00 时间 GP 250 11:15~12:15 15:15~16:00 Free practice FP 自由练习 自由练习的时间不能当作资格或是起跑位置 Qualifying practice QP 资格练习 在Qualifying practice 中车手所做的时间都会计算在内. 当作资格跟起跑位置 Qualification for the Race 参赛资格 每位车手所做的时间必须在最快车手所作时间的107%之内 所谓的 107% 是指.. 假设A车手的最快单圈速是1分20秒,也就是= 80秒 你的参赛资格就必须要在80秒X107%= 85.6秒 ，即是要在 1分25.6秒之内. 跑不进去的话,就只好下次再来了! SATURDAY (星期六) 级别 Free practice 2 练习 Qualifying Practice 2 排位 时间 GP125 09:00~09:45 13:15~13:45 时间 MotoGP 10:00~11:00 14:00~15:00 时间 GP 250 11:15~12:15 15:15~16:00 SUNDAY 星期日 级别Warm up 热身Races 比赛 时间 GP12509:00~09:2011:15 时间 GP 25009:30~09:5012:30 时间 MotoGP 10:00~10:2014:00 开始 大约比赛开始的10分钟(只有MotoGP是15分钟.除了重新起跑之外)时Pit lane的出口将会关闭 比赛期间 车手必须遵守Pit lane 限速 85km/h + 10%的容许值 起跑位置 MotoGP 起**配为3-3-3-3 成梯形 GP 250 及 GP 125 起**配为4-4-4-4 成梯形 Grid positi*** 车手所做的最快纪录时间在所有的Qualifying practice Race 比赛总长度 总长度 最小 95km 最多130km 积分 1st---25 points. 2nd--- 20 points. 3rd ---16 points 4th---13 points. 5th ---11 points. 6th ---10 points 7th--- 9 points. 8th ---8 points. 9th --- 7 points 10th---6 points. 11th---5 points. 12th--- 4 points 13th---3 points. 14th---2 points. 15th ---1 points 车辆规则 引擎动力 125 超过80cc到125cc – 最大单缸 250 超过175cc到250cc – 最大双缸 MotoGP 超过350cc到900cc(4行程) – 不限汽缸数 档位 最大6档 重量 GP125 车子+车手 136 kg GP250 单缸 车子 100 kg 双缸 车子 100 kg MotoGP (4 temps) 3缸或更少 车子 135 kg 3缸或更少的椭圆形活塞 车子 145 kg 4和5缸 车子 145 kg 4缸或更多的椭圆形活塞 车子 155 kg 6缸或更多 车子 155 kg 燃料容量 2行程引擎 Max 32 公升 4行程引擎 Max 24 公升 2005年燃料容量的容纳4行程引擎将改为 22公升 噪音限制(MAX) 4行程 130dB/A