高智能方程式赛车（高智能方程式赛车霹雳赛车是什么）

本文目录

• 高智能方程式赛车霹雳赛车是什么
• 高智能方程式赛车中“零的界限”是什么意思
• 高智能方程式赛车一共几部
• 高智能方程式赛车到底有那几部啊剧情是什么多年后想重温经典却摸不着头脑了！
• 高智能方程式最帅的十部车

高智能方程式赛车霹雳赛车是什么

《高智能方程式赛车 》OVA1(DOUBLE ONE)：第5话决战之早上，以及《高智能方程式赛车 》 OVA3(SAGA)：第4话平静的夜晚。霹雳赛车指高智能方程式赛车。

《高智能方程式赛车》故事设定在公元2015年，配以电脑为导航系统的赛车比赛-Cyber Formula，取代了F1(一级方程式)成为世界最高水平的赛车赛事。14岁的少年风见隼人在护送父亲生前设计的赛车阿斯拉到日本富士冈赛车场途中受到不知名的攻击，危急之下被迫驾驶阿斯拉。

却因此被系统记录为唯一赛车手，不得不与职业赛车手新条直辉、布里德·加贺、卡尔·里婿特·冯·兰德尔等人一起角逐新世纪的赛车冠军。一站站的赛车比赛，不仅有赛车手之间的竞争，更有与青梅竹马菅生明日香之间的羁绊，风见隼人从此展开了新世纪G**史上最年轻的冠军传说。

扩展资料

角色简介菅生明日香：2015年在爸爸菅生幸二郎成立的SUGO车队里认识了14岁的风见隼人，与之一同渡过赛车生涯的女性。风见隼人的青梅竹马，比隼人大两岁，总是给隼人许多精神上的支持。2017年风见隼人撞车受伤后一直悉心照顾着他，伤愈后风见隼人退出CF车坛与她订婚。

2018年风见隼人重回赛车场后，曾经因为无法了解隼人的心而与隼人分手，但最后还是因为舍弃不下这段感情而重新来到赛车场上支持隼人。2018年的CF G**赛结束后，前往美国哥伦比亚大学修读医学。2023年学成毕业后与风见隼人结婚。

《高智能方程式赛车》这部动画作为一部科幻类题材的赛车作品，首先在赛车设计上非常有特点。赛车的设计就算放到现在也是科技感十足。F1梅赛德斯奔驰车队设计师们对未来F1赛车设计的想法当然，男主角凖人和青梅竹马明日香之间的感情戏码也让当时情窦初开的小男生体会到了雄性荷尔蒙开始分泌的感觉。

高智能方程式赛车中“零的界限”是什么意思

　　高智能方程式G**　　高智能方程式G**中存在的一个极限，零的领域其实就是因为一个车手的精神、技术、和对赛车的掌控达到巅峰从而形成了一种幻觉式的现象，在零的领域状态下，车手可以充分发挥自己零的领域的特性。　　高智能方程式G**中有五个人有零的领域，但是完整版的只有加贺和风见二人，只有完整版的零的领域才会出现预知能力，使用零的领域会大量消耗自己的体力和精神力。　　风见隼人零的领域特性是看透，在零的领域状态下风见可以看透一切，包括对手的阻挡、闪避、思想、精神、等。　　布利德·加贺零的领域特性是模仿，在零的领域状态下加贺可以模仿一切，包括对手的招数、对手的思想、对手的弱点、在加贺的掌控下气压对加贺的赛车造成的影响不足十分之五。　　兰德尔领的领域特性是掌控，在零的领域状态下兰德尔可以充分掌控赛车，对赛车的掌控程度在一定程度上甚至超过智能电脑，但兰德尔的零的领域只是半成品，兰德尔在对赛车的掌控和技术上达到了巅峰，可惜没有达到精神的巅峰。　　新条直辉的零的领域特性是威压，精神和技术达到了巅峰的直辉，他的精神程度不比加贺和风见差，虽然在动漫中他屡屡输给加贺和风见，那也是因为他的零的领域是半成品。　　舒马赫（修）也疑似有零的领域，在和风见的最终一战，那已经不是普通的赛车手能表现出来的实力了，加贺也说过，除了修马赫，风见是加贺见过的第一个零的领域使用者，舒马赫零的领域特性应该是分析或者计算一类

高智能方程式赛车一共几部

五部。高智能方程式一共有五部，分别是TV、DOUBLEONE、ZERO、SAGA和SIN。高智能方程式赛车主要讲述了14岁的少年风见隼人在护送父亲生前设计的赛车阿斯拉到日本富士冈赛车场途中受到不知名的攻击，危急之下被迫驾驶阿斯拉，却因此被系统记录为唯一赛车手。

高智能方程式赛车到底有那几部啊剧情是什么多年后想重温经典却摸不着头脑了！

　　高智能方程式一共5部　　TV版：　　主要讲述了主角--kazami hayato(风见隼人)在一次偶然的意外中驾驶了名为阿斯拉达 G.S.X的赛车~~并在人与车中智能系统团结协作的情况下~艰苦地超越了自身的极限~最终用超级阿斯拉达01跑车获得了CYBER FORMULA的冠军~~~　　DOUBLE ONE：　　主要讲述了风见在得到世界冠军以后的一年里与女友sugo asuka(菅生明日香)的哥哥的精彩决斗~~并驾驶了新的跑车超级阿斯拉达 AKF-11，以新的绝招---惯性滑行史无前例地赢得两连冠~~　　ZERO：　　主要讲述了风见在一次比赛中出车祸后的故事~以及为了挑战恐怖的“零的领域”而决定复出比赛~更精彩的是他在最后与好友BLEED·KAGA（布里德·加贺）在“零的领域”内的对决~~　　SAGA：　　主要讲述了AOI（葵车队）来了一个新的车手并驾御很厉害的跑车AL-zard(生物系统+稀有金属身体)~~而因为实力上的差异~~AOI FORMULA的主车手shinjo naoki(新条直辉)被淘汰~~但是正当直辉为了重回CYBER FORMULA界顽强拼搏的同时~~风见也为了和AL-ZARD较量而展开了激战。。。。。。　　SAGA：　　主要讲述了AOI（葵车队）来了一个新的车手并驾御很厉害的跑车AL-zard(生物系统+稀有金属身体)~~而因为实力上的差异~~AOI FORMULA的主车手shinjo naoki(新条直辉)被淘汰~~但是正当直辉为了重回CYBER FORMULA界顽强拼搏的同时~~风见也为了和AL-ZARD较量而展开了激战。。。。。。

高智能方程式最帅的十部车

阿斯拉达GSX（Asurada GSX）、超级阿斯拉达01（Super Asurada 01）、超级阿斯拉达01/C、超级阿斯拉达AKF-11、花环SF-01（Garland SF-01）、花环SF-03（Garland SF-03）、新阿斯拉达AKF-0、史培利昂GT（Superion GT）、火焰史培利昂G.T.R（Fire Superion G.T.R）、埃尔神鹰B-14（EL-CONDOL B-14）。

1、阿斯拉达GSX（Asurada GSX）

最初是在Missing Link所开发，搭载成长学习型智能电脑“阿斯拉达”（Asurada），只要慢慢培养及成长便可令其驾驶者有着最好的支援，亦因为其可塑性无限几乎可以配备任何的装备以应付不同的任务。

不过Missing Link主席史密夫想将其电脑系统投入战争用途，因此2015年初开发者风见广之研发完成后秘密将阿斯拉达GSX送往日本的SUGO车队。其配备的多功能性及透过SUGO额外的改造，几乎能够在任何环境进行赛车。

2、超级阿斯拉达01（Super Asurada 01）

风见广之研发的阿斯拉达真正赛车专用车身，采用六轮底盘（前四后二），藏在英国伦敦乡下。这辆车也是赛车界首辆搭载三种车身变形系统的赛车，有“环场模式（Circuit mode）”、“气流模式（Aero mode）”、“越野模式（Rally Mode）”。本车在2015年第五站英国杯首次投入，搭载了SUGO自行开发的V12引擎，并在之后使风见隼人积分扶摇直上，最后获得总冠军。

3、超级阿斯拉达01/C（Super Asurada 01/C）

2016年前半段登场的超级阿斯拉达，由于2016年起高智能方程式将赛道全面更改为制式赛道，因此此车已经没有越野模式，获得新赞助商提供更轻物料制作新车身，此外还有更改尾翼的部分调高下压力，及使车体重量减轻，而且跑车马力也有所提升。

可是由于Super Asurada 01(简称SA01)本身设计属于万能型车身，SA-01/C虽然加强了马力和减低了重量，可是副作用是下压力和稳定性也大大减低，因此有一定速度来通过弯道时常造成下压力不足以稳定车身而造成失误，还影响了加速力，而且其它车队的车体、引擎皆大幅更新，仅做稍微变更的SA-01/C已显得力不从心。

4、超级阿斯拉达AKF-11（Super Asurada AKF-11）

于2016年第六站起投入，是帮助风见广之设计阿斯拉达的克蕾雅·福特兰所制造的新车，简化超级阿斯拉达的变形系统，不再以手动操纵杆作变形控制而是使用声控变形，而且车体内还留有空间去改良避震系统，11型比01型虽然车体重量更大幅度降低。

车尾的反翼式设计（参考爆走兄弟飓风音速）不但可以更有效减低风阻，而且可以在高速的时候使用气压造成下压力稳定车身，使车身减轻之余也可以大大提高稳定性，隼人在熟练驾驶它的同时，练出了一个新的入弯方法－惯性滑行，最后终于在2016年拿下了第二个冠军。

于2017年第十二届的比赛中因风见隼人初入零的领域中失去对车的控制与兰德尔于推进器加速中相撞飞出赛道严重损毁。2018年经由美琪再次将其完成修复，再次由风见隼人驾驶并中途以SUGO Winners车队参加第十三届比赛。

在十三届最终站前，兰德尔以UNION S**IOR车队的名义与SUGO Winners达成六轮技术交换新引擎的协议。此车使用至2019年季尾，可是旧有的变形系统在更高的速度比赛时候，不单无法追上隼人和阿斯拉达系统的反应和指令，在变形所进行的瞬间中也出现误差，连车速也不及STORMZENDER的雪铁HG-165，最后和海尼尔相撞，令古德利安赢得该届冠军。

5、花环SF-01（Garland SF-01）

在2017年风见隼人退出车赛后，SUGO投入的新车，完全由克蕾雅·福特兰独自设计。没有变形系统，因此车体比阿斯拉达轻盈，驾驶花环的安里·克雷多在2018年获得总冠军。

6、花环SF-03（Garland SF-03）

2020年投入新型花环（SF-03），本是安里·克雷多的参赛跑车，由于当时新型阿斯拉达还未有设计好，隼人在测试花环的时候做出不错的时间，还有因为旧有的变形系统的反应已经追不上当时的赛车速度需要，所以风见隼人在2020前半季驾驶花环SF-03，可是正式比赛还是经常受到失落之环新人雷恩·安哈尔特牵连而退出比赛。

7、新阿斯拉达AKF-0（ν－Asurada AKF-0）

在看到AOI的阿尔扎德NP-1惊人表现后加紧研发，搭载稀有流体金属的变形系统，可以瞬间变形以减少乱流产生，于2020年后半登场的阿斯拉达。

与以前的AKF-11的变形模式大略相同，区别为后轮前方加上空气刀把空气阻力排除，还有车尾也由一般模式时会前倾而变成AERO MODE就会降低平放，从而减低AERO MODE的风阻获得最快直线速度。

悬高打转：另外因为电脑系统“阿斯拉达”于过弯时发生技术性错误导致AKF-0于过弯时飞起，幸运地令AKF-0得到一种新式凌空过弯，以强效风扇将飞起的车身再提升高度，借由转向时之惯**进行空中飘移甩尾，进行内线／外线占位。

螺旋飞驰：能将启动推进器时的压力储存起来，进行二段推进。2021年AKF-0引擎马力较不足时在直线赛道就依赖二段推进器弥补。

8、史培利昂GT（Superion GT）

2015年大赛前半唯一的六轮赛车（前二后四），外观酷似AOI量产的市售车。其极佳的直线加速性能使其在日本的选手选拔赛展现压倒性的优势，并在2015年赛季中几次获得不错的名次，可是超级阿斯拉达01出现后马上落入下风。

非常重视直线加速性能，且六轮车的耐用性也在第二站中完全显现出来，与之相对的，推进器的耐用性似乎不足。

9、火焰史培利昂G.T.R（Fire Superion G.T.R）

2015年第六站起投入的新赛车，不过由于新条直辉心理上的因素而表现不佳，第八站起才发挥其实力并渐入佳境，最后使新条获得该赛季第二名的佳绩。

10、埃尔神鹰B-14（EL-CONDOL B-14）

皮塔里亚·罗贝在之前使用过此车赢得了两次世界冠军，此车在2015前半季之前一直都是跟优秀的跑车，还可以跟超级阿斯拉达01变形为越野模式。2015年前半季还获得了不错的名次。