隋唐大运河的历史简介（隋唐大运河的历史）

本文目录

• 隋唐大运河的历史
• 隋唐大运河的介绍
• 隋朝大运河的简介 隋朝大运河是京杭大运河的前身
• 世界最长的运河 隋唐大运河简介
• 隋朝大运河介绍，隋炀帝为何要开通隋朝大运河
• 隋唐大运河

隋唐大运河的历史

京杭大运河的称谓，是元朝以来以北京为首都的裁弯取直改道后形成的运河，其称谓是元朝以后的运河。但在大运河的整个形成期间，仅是一个历史阶段，也即大运河的最后阶段。 于是元世祖忽必烈在1289年，下令开凿会通河。这条河北始临清，南到东平路（今山东境内）的安山。又从北京到通县间开了一条通惠河，与原有的旧河道沟通。这样一来，由杭州到北京，就可以不绕道洛阳，直接到达。而隋朝开掘的部分河道由于年久淤塞，未加清理，逐渐废弃了。元朝开凿的河道，称之为京杭大运河。这条运河较隋朝大运河大幅度东移，依然是连通北京和杭州，却只有1794公里，比隋大运河缩短近800公里。这就是所看到的大运河。大运河开凿的初始阶段：为公元前486年的东周春秋末期。当时统治长江下游一带的吴王夫差，为了北上伐齐，争夺中原霸主地位，调集民工，开挖了自今扬州向东北，经射阳到淮安入淮河的运河。引长江水入淮河，沟通了长江、淮河两大河流，全长170公里，成为大运河最早修建的一段。因途经邗城，故得名“邗沟”。如果说，京杭大运河是一半干涸，一半有水，那么，隋唐大运河则是一半在地上，一半在地下。 开皇四年（公元584年），隋文帝命宇文恺率领水工另开漕渠。自京师大兴城（长安城）西北引渭水，略循汉代漕渠故道而东，至潼关入黄河，长三百馀里，名广通渠。自此漕运通利，关中赖之，故又称富民渠。仁寿四年改名永通渠。开皇七年（公元587年），隋为兴兵伐陈，统一中国，从今淮安至扬州，开山阳渎。后又采取中间不再绕道射阳湖的取直整治。仁寿四年（公元604年），隋炀帝杨广离开京师长安，到洛阳考察。大业元年（公元605年），下令着手两项重大工程：一是营建东都洛阳；二是征调民工百万，由杰出工程专家宇文恺主持，开凿大运河。主要是开通通济渠和永济渠。用200多万民工挖通济渠，连接黄河淮河，同年又用十万民工疏通古邗沟，连接淮河长江，构成下半段。三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，到北京南，构成上半段。又过两年，重开江南运河，直抵余杭（杭州），与汉晋重新修缮的越国古运河相连。至此，共用五百余万民工，费时六年，大运河全线贯通，全长2700公里，成为世界上最伟大的工程之一。通济渠公元605年开凿。分东西两段：西段自今洛阳西郊引洛河和谷水入黄河；东段自荥阳汜水，引黄河后，循汴水（原淮河支流），经商丘、宿县、泗县入淮河。永济渠公元608年开凿。利用沁河、淇水、卫河水源，引水通航至天津，继溯永定河通涿郡（今北京）。610年，继开江南运河。开通扬州、镇江至绍兴段，长400公里。这样，从首都洛阳到江都、到浙江杭州全长1700公里的河道，可以直通船舶，畅行无阻。大运河河南段主要是指隋唐大运河主干道通济渠和永济渠。隋唐大运河以河南洛阳为中心，以通济渠、永济渠为“人”字状两大撇捺延伸，北通涿郡（今北京），南达余杭（今杭州），是中国古代南北交通的大动脉。洛阳是隋唐时期的全国政治、经济、文化中心之一，大运河的修建成为全国物流运输的命脉。洛阳作为中心，其起到的承接、转移物流方面至关重要，这也成为河南省历史上第一条重大交通动脉，奠定了河南全国交通中心的最早印象。 东达洛阳，南抵余杭，北达涿郡，全长2500公里。沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，并把洛阳、涿郡（今北京）、汴州（今开封）、宋州（今商丘）、楚州（今淮安）、江都（今扬州）、润州（今镇江）、余杭（今杭州）等区域中心联系在一起，，从而加强了各地区间的联系。当时运河上“商船旅往返，船乘不绝”，它对隋唐时期南北经济、文化交流，维护全国统一和中央集权制的加强，都起了促进作用。沟通中国南北和东部、中部的水运大动脉已经形成。这条运河运营了五百多年，历经唐朝、五代、宋朝，到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大运河。元朝取代金和南宋之后，在北京建都，将大运河南北取直，不再行经洛阳，缩短了九百多公里，又运行了七百多年，直至今日。后来的各个朝代，从维护统治阶级切身利益出发，都继续使用和修筑了大运河。而在这条水运大动脉中位于洛阳盆地的洛河，则有着特别重要的意义，她是这条大动脉的核心，隋都洛阳最重要的交通枢纽和御河。同时也是千年古都洛阳之御河。唐朝时，对运河作过一些修整。如于公元742年在三门峡以东，人们在岩石中曾开凿一条渠道，为“天宝河”。到了武则天大足元年（公元701年），在洛阳立德坊南营建新潭：“天下舟船所集，常万余艘，填河路，商旅贸易，车马填塞。”那时，“半天下之财赋，悉由此路而进，”在洛河上是“漕船往来，千里不绝”。由于大运河的通航，促进了中国南北经济的沟通和交流，促进了沿岸经济的繁荣和城市的兴起，运河沿岸逐渐形成了名城余杭和洛阳，造船工业基地镇江和无锡，对外贸易港口嘉兴、江阴等重要城市。北宋时期，首都在开封，洛阳为西京。洛河水运仍很发达，是洛阳、河东向汴梁运货的交通枢纽。 元代以后，国都变迁到北京。随着国家政治、经济中心的转移，依然使用隋运河。航运的目标也由洛阳转到了北京，然而，隋运河就纵贯南北来说，并不很直，而中洛阳偏西，实际上是拐了一个大弯子。这条航线费时费工，运价也高。忽必烈因而意识到，只要开出一条直通南北的河道，就是一条最快捷、最经济、最有效益的人工长河。元代便对大运河进行了裁弯取直的大改道，缩短航运里程900公里，形成了自元代以来的京杭大运河。

隋唐大运河的介绍

隋唐大运河以洛阳为中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。后代通过浙东运河延伸至会稽（今绍兴）、宁波。605年，隋炀帝即命开凿大运河，“发河南诸郡男女百余万，开通济梁，自西苑引谷水、洛水达于黄河，自汳水引河通于淮水”，长1000多公里。608年，隋炀帝沿洛阳东北方向开凿永济渠，沟通沁河、淇水、卫河，通航至天津，接着，溯永定河而上，通涿郡1。610年，隋炀帝继续开凿江南运河，使得镇江至绍兴段通航。至此，以洛阳为中心，向北到涿郡，向西到大兴，向南到余杭，通过通济渠、永济渠两大渠道，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，总长2700公里的中国南北大运河全线贯通，并把洛阳、涿郡（今北京）、汴州（今开封）、宋州（今商丘）、楚州（今淮安）、江都（今扬州）、润州（今镇江）、余杭（今杭州）、会稽（今绍兴）等区域中心联系在一起，从而加强了各地区间的联系。2隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海上，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。

隋朝大运河的简介 隋朝大运河是京杭大运河的前身

隋炀帝杨广的名字，一直与中国古运河紧紧相连，永远无法分开。大业元年（605年），亦即隋文帝开山阳渎后的18年，隋炀帝在开通济渠的同时，“又发淮南民十余万开邗沟，自山阳至扬子入江。渠广四十步，渠旁皆筑御道，树以柳”。这是在邗沟旧有基础上的一次大规模的整修扩大，形成了后代运河的规模。

隋朝结束了400年左右的分裂割据局面，既为古运河的开凿提供了客观条件，也是开凿古运河的客观需要，以此来加强、改善全国的建设、交通运输。 为了控制全国，并使江南的物资能较方便地运到北方来，同时自己又能轻松地到各地游玩，隋炀帝修通了五千余里的大运河。修运河分几个步骤：先从洛阳西苑到淮河南岸的山阳（今江苏淮安），开通了一条叫“通济渠”的运河，即从洛阳引谷水、洛水入黄河，再引黄河水入淮河；再从山阳到江都（今江苏扬州），疏通并凿深、加宽了春秋时期吴王夫差开的一条叫“邗沟”的运河，即将淮河和长江连接了起来。这样一来，从洛阳到江南的水路交通就十分便利了。此后，又从洛阳的黄河北岸到涿郡（今北京），开通一条叫“永济渠”的运河；接着，从江都对面的京口到余杭（今浙江杭州），开通一条叫“江南河”的运河。这四条运河连接起来，就成了一条贯通南北的大运河，加强了都城和富饶的河北、江南的联系，对我国经济、文化的发展和国家的统一，起了重要的作用。

隋炀帝所开运河以东都以洛阳为中心，分为南北两个系统。南运河是洛阳东南方向的通济渠、邗沟、江南运河；北运河为永济渠。大运河设计的总方案是以黄河为基干，充分利用黄河南北自然地形的特点，使运河顺应地形由高往低缓缓流去。这种方案既利用了黄河南北水流的自然趋势，又沟通了不同水系之间的水路交通，使南北运河成为沟通富庶经济地区与国都的纽带。顾一平先生说，大运河凝聚着决策人隋炀帝**远瞩的战略眼光和敢办前人不敢办的大事的自信和决心。同时，也凝聚着运河设计者和千百万挖河民工的智慧与血汗。

隋朝大运河是现在京杭大运河的前身

为了加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治，隋炀帝利用自己雄厚的经济实力，征发几百万人，从605年起，开通了一条纵贯南北 的大运河。大运河以洛阳为中心，北达涿 郡（今北京），南至余杭（杭州），经过浙江、江苏、安徽、河南、山东、河北、天津、北京八个省市，全长 2000多公里是古 代世界最长的运河。它的开通，大大促进 了我国南北经济的交流。大运河是在天然河道和古运河基础上开通的，分为永济 渠、通济渠、邗沟和江南河四段，链接海 河，黄河，淮河，长江和钱塘江五大河 流，成为我国南北交通的大动脉。后经元朝取直疏浚，全长1794公里（简记法：一气就死》《），成为现今的京杭大运河，缩短900多公里。

意义：在中国历史长河中，封建统治者为巩固政权，战事频繁，征伐不断，为保证军事行动所需之大量粮草的运输，在水运上占有主导地位的年代，沟通南北水运，开凿运河无疑对军事行动是十分必要的。由此可见，大运河的开凿，主要是为了当政者便于巩固和发展自己的政权，而军事行动和经济开拓则是最直接的目的。同时，也有着追随帝都的属性。

世界最长的运河 隋唐大运河简介

1、世界最长的运河：隋唐大运河。 2、隋唐大运河以洛阳为中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。后代通过浙东运河延伸至会稽（今绍兴）、宁波。 3、从先秦到南北朝，中国古代劳动人民开凿了大量运河，其分布地区几乎遍及大半个中国。西到关中，南达广东，北到华北大平原，都有人工运河。这些人工运河与天然河流连接起来可以由河道通达中国的大部分地区。例如从现在北京不远的通县起，可乘船顺潞水由泉州渠到沟河口入海，经过一段短短的海程，进入泒河，经过平虏渠，入漳水，经过利漕渠和白沟而入黄河，进入汴渠上游，沿蒗荡渠而下，由颍水入汝水，由汝水的支流舞水入泚水，入淯水，入汉水，入杨口渠，入长江，入洞庭湖，入湘水，入漓水，入西江，沿西江可达番禺城；或由江陵溯长江达巴蜀，以通西南。这四通八达的水道为后世开隋唐大运河奠定了基础。 大业元年至六年（605年至610年），隋炀帝动用百万百姓，疏浚之前众多王朝开凿留下的河道，修了隋唐大运河。此后，唐、北宋长期开凿、疏浚、整修隋唐大运河，使得隋唐大运河可以继续使用。 4、隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通大动脉，在中国历史上产生过巨大作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。 5、2014年6月22日，包括隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河在内的三大部分十段河道被列入世界文化遗产，成为中国第46个世界遗产项目。

隋朝大运河介绍，隋炀帝为何要开通隋朝大运河

隋炀帝登基后做了两件大事：第一件事是营建洛阳；第二件事就是开通隋朝大运河。隋朝大运河以洛阳为中心，北达涿郡，南至余杭，全长两千多公里，是古代世界最长的运河。

隋朝大运河

隋朝大运河始建于公元605年，隋炀帝利用已有的经济实力，征发几百万人，开通了一条纵贯南北的大运河。为了加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治，动用百余万民工挖通济渠，连接黄河淮河，同年又用十万民工疏通古邗沟，连接淮河长江，构成下半段。三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，通涿郡（今北京）南，构成上半段。又过两年，疏通江南河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余万民工，费时六年，大运河全线贯通，全长两千七百余公里，成为世界上最伟大的工程之一。

隋朝大运河是在已有天然河道和古运河基础上开通的。它分为永济渠、通济渠、邗沟和江南河四段，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，连接海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流，成为我国南北交通的大动脉。大运河的开通，对我国以后经济发展有重大意义。

隋炀帝开凿隋朝大运河的真实目的何在？明末袁于令在《隋史遗文》中称其为流连之乐耳。

隋炀帝实施大运河开凿计划，最初到底是出于何种动机？这是史学界至今争论不休的话题。目前，主要有交通说、经济说、政治说、军事说四种说法，从这些说法来看，隋炀帝开凿隋朝大运河完全是出于国家长远战略利益和促进国内经济发展、富国强民的考虑。但千百年来，民间一直持有异议，其中以唐王泠然的观点最有代表性，其《汴堤柳》中称：隋家天子忆扬州，厌坐深宫傍海游。穿地凿山开御路，鸣笳叠鼓泛清流。晚唐秦韬玉也认为，隋炀帝种柳开河为胜游。明末袁于令在《隋史遗文》中的评价更为直白：秦政之筑长城，为防胡计，非为游娱也。开河之役，诚有功于后人，若论杨广，则只为流连之乐耳，未可与秦皇并也。

从古人这些观点来看，隋炀帝开凿隋朝大运河的原始动机不过是为了个人游幸的需要，即所谓出于君王游幸之私意。在隋朝大运河尚未全线贯通前，即在南运河通济渠与邗沟刚开通时，隋炀帝便乘龙舟，率领着皇后妃嫔、文武百官、僧尼道士和大批兵士，大张旗鼓，大讲排场，前往其最早封地江都（今江苏扬州）巡游去了。隋炀帝先后巡游了三次，最后就死在扬州。

所以，历代诗人都有隋炀帝烟花三月下扬州的诗句。如杜牧《汴河怀古》：锦缆龙舟隋炀帝，平台复道汉梁王；王许浑的《汴河亭》：广陵花盛帝东游，先劈昆仑一派流；汪遵的《汴河》：隋皇意欲泛龙舟，千里昆仑水别流。

显然，认为隋炀帝开凿隋朝大运河是出于私意既不公正也不客观。可是，为何民间会对隋炀帝的评价这么差？这主要是缘于开凿隋朝大运河和后期龙舟巡幸劳民伤财过甚，民众苦不堪言所导致的民怨。

据韩《开河记》记载，当时隋炀帝诏发天下丁夫，男年十五以上者至，如有隐匿者斩三族。最后征到民工360万人，但开凿到今天徐州境内时，民工已死了150万人，下寨之处，死尸满野。加上后来的巡幸江南大操大办，隋炀帝自然为天下人所痛恨，巴不得杨广早死，隋早亡。

开凿隋朝大运河动了隋朝地气？唐代学者皮日休认为在隋之民不胜其害也。

对于开凿隋朝大运河，民间还有一种更为玄乎的说法，称隋炀帝出于凿穿王气的考虑。古代帝王都迷信，隋朝是刚结束南北分裂不久的统一王朝，隋朝皇帝更忌讳他地有王气。当时一位叫耿纯臣的人发现了他地王气。《开河记》开篇即称，睢阳有王气出，占天耿纯臣奏后五百年当有天子兴。于是，杨广的小舅子、谏议大夫萧怀静听风就是雨，提出了一个破王气方案：于大梁起首开掘，西自河阴，引孟津水入，东至淮口，放孟津水出。此间地不过千里，况于睢阳境内过，一则路达广陵，二则凿穿王气。

隋炀帝信以为真，遂开凿了隋朝大运河。明代齐东野人撰写的演义小说《隋炀帝艳史》中描写的耿纯臣奏天子气，萧怀静献开河谋，说的就是这事；民间大骂萧怀静也是缘于此事。

所谓王气，又称地气、天子气，这种说法在今天看来极为荒诞，但古人深信不疑。隋文帝杨坚为灭南朝王气，将陈都城建康（今南京）毁为菜地。所以，继承了隋文帝治国理念的隋炀帝，不可能不迷信天子气这套虚幻的理论。而且，从历史上看，隋炀帝并不是通过开凿河渠泄地气的第一人，秦始皇嬴政当年就曾在金陵凿方山、断长陇、引淮水，开凿河道，以泄东南天子气，形成了今南京市区著名的景观河秦淮河。

隋炀帝开凿了隋朝大运河后，民间很快就传出了河不利隋的传言，认为在全国境内开河反而动了隋朝杨姓的地气，让隋之国运江河日下，不要说500年了，连50年都没有，仅历37年隋朝就被唐朝取代了。显然，这是一种附会之说，开凿大运河耗尽了隋的国力、财力、民力才是不争的事实。据《隋书》等史料记载，国家承平日久，户口益多，府库盈溢。隋文帝末年，国库能够隋王朝吃60年，即《贞观政要》中所说有计天下储积，得供王六十一说。大运河从公元605年开凿，到610元完工，仅6年时间就将隋文帝时可吃60年的家底全耗光了。此外，再加上在上隋朝大运河贯通后，隋炀帝加速对外扩张，东征高丽，让本已元气大伤的隋王朝雪上加霜，这些才是隋王朝快速灭亡的真正原因。

晚唐学者皮日休认为，隋朝大运河在隋之民，不胜其害也。但同时他也肯定了隋炀帝的历史功绩，其在《汴河怀古》称：尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹**不较多。

隋唐大运河

隋唐大运河以洛阳为中心，南起杭余（杭州），北至涿郡（北京），隋朝开凿全长2700公里，跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北大平原上，经过浙江、江苏、安徽、河南、山东、河北、天津、北京八个省市，通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。后经元朝取直疏浚，全长1794公里，成为现今的京杭大运河。京杭大运河利用了隋朝大运河不少河段，缩短了900多公里的航程。