货拉拉司机集体*奔（货拉拉事件已经调查清楚，司机冤枉吗）

本文目录

• 货拉拉事件已经调查清楚，司机冤枉吗
• 货拉拉的司机有前景吗都是怎么挣钱的
• 货拉拉涉事司机被批捕，这样的结果合理吗
• 越来越多的货拉拉司机退出了货拉拉，到底什么原因
• 长沙女孩租乘货拉拉网约车，中途跳车不幸殒命，涉案司机为何放了又抓
• **还原货拉拉事件，女孩跳车的原因是什么

货拉拉事件已经调查清楚，司机冤枉吗

货拉拉事件已经调查清楚，根据事件经过的描述司机并不冤枉，司机本身就具有一定的责任。

2021年2月6日21时左右，长沙市发生了一起货拉拉女用户跳车坠亡的事件。经过相关部门的调查，事件的经过是这名女用户在货拉拉平台上进行下单搬家，当日20时左右货拉拉司机驾车抵达指定的地点，与女用户见面后就询问是否需要付费搬运服务，但被女用户拒绝。随后女用户先后15次将衣物、被褥等物品搬上车，期间货拉拉司机多次催促女用户赶紧上车出发，在行驶的过程中货拉拉司机再次询问女用户是否需要卸货搬运服务，但再次被女用户拒绝，期间司机为了节省行驶时间擅自更改了行车路线，女用户多次提出车辆偏航的问题但司机未予以搭理，随后女用户起身离开座椅将身体探出窗外，身体从车窗坠下造成头部受伤，司机立即停车并报警，但女用户最终经抢救无效死亡。

货拉拉司机来自运送收费的收入并不多，主要来源是用户选择付费搬运服务，然而事件中女用户在装货和卸货时都没选择付费服务，这就让司机得不到额外的收入从而引起内心不满，司机为了节省行驶时间在未提前告知并得到女用户同意的情况下擅自更改路线，在女用户多次提出偏航问题仍未正面回答，女用户将身体伸出车窗时也没有及时制止，最终导致了女用户跳车坠亡的事故。司机在事件中存在涉嫌过失致人死亡的罪行，理应承担主要责任。

事件中女用户没有选择付费搬运服务，这种做法属于在货拉拉平台的规定之内并没有做错；司机因为没有得到额外的收入而产生不满，这就属于违反平台的规定。平台都会为每个订单提供规划路线，司机应该按照订单上的规划路线进行行驶，如需进行更改行驶路线应提前告知并得到用户的同意，按照平台的规划路线行驶后当出现纠纷时才可以保护司机的利益。作为女用户而言，在非必要的情况下，应尽量选择白天时间进行搬家服务，这可以提高自身的安全系数，同时在上车出发之前，应将车辆的外观和车牌进行拍照并告知给家里人或朋友。

货拉拉的司机有前景吗都是怎么挣钱的

货拉拉司机真实收入在200-300元/天居多。货拉拉老司机指出，建议做兼职不要做全职，至于那些月收入上万的货拉拉司机，基本都是起早贪黑，常常要**深夜才回家，其中的付出和辛苦不言而喻。

超过70%的货拉拉司机每月营收在6000元以下，也有不少司机晒出自己收入截图。货拉拉平台不抽成，货拉拉司机每月需缴交499-699元的会员费。

从货拉拉司机中了解到，每天油费50元（按路程短、规划好路线），伙食24元/天，一年罚款1600元左右，一年保险和年检共计2000元左右，日常车辆维修保养费用属不确定因素不能具体得出结论。

扩展资料

货拉拉面包车收费标准：

1、起步价30-350元不等，起步公里数5-15。

2、小面包车（载重500公斤，长宽高1.8x1.3x1.1，载货体质2.6方），30元/5公里，6公里及以上按3元/公里收费。

3、中面包车（载重1吨，长宽高2.7x1.4x1.2，载货体质4.5方），50元/5公里，6公里及以上按4元/公里收费。

货拉拉涉事司机被批捕，这样的结果合理吗

货拉拉涉事司机被批捕，我觉得这样的结果是合理的，但是对于货拉拉却没有采取一定的措施，我又觉得对货拉拉天宽容了。要说驾驶司机一点都不冤枉。根据警方还原的视频，我们不难发现，当女孩拒绝货拉拉司机搬运服务的时候，司机已经有怨言了，说超过四十分钟就要收费。在路上，又问女孩需不需要卸车服务，也被女孩拒绝了。

在途中，还没有到达目的地的时候，司机已经接了下一单生意，这说明，司机没有女孩没有服务需求的情况，是非常有怨言的，说明两个人在车内已经开始了争吵。然后，司机又两次偏离路线，都以心情不好为借口，没有回应女孩的疑问，大晚上，没有路灯，车里还坐着一个对自己愤怒的人，而且又三次偏离了路线，这让女孩怎么想，我觉得任何一个女孩在这种情况下都不能保证理智吧。

其实不仅仅是在货拉拉平台，在其他网约车平台，我们也遇到过类似的情况，明明我还没有下车，司机已经接了第二单，这对于司机来说是好事，为了多挣一些钱，但是对于乘客来说，这是很不安全的，为了避免超时应该下一单，司机肯定会加快速度，服务也就自然跟不上了。

货拉拉平台身为服务行业，应该对入驻的司机做一个审核或者培训。如果遇到每一个客人都想着要加钱，那么服务行业还有什么存在的意义呢？虽然不需要一定笑脸相迎，但是在乘客发起疑问的时候，解释一下，这是每一个司机应该做的吧。一句话而已，说出来可能就挽救了一条人命。在女孩做出危险动作的时候，司机也没有停车，这只能说司机太不负责了。

越来越多的货拉拉司机退出了货拉拉，到底什么原因

1强制司机贴车贴，出险保险拒保2交着会员费还要抽取信息费，从百分之5到百分之15，3司机每日跑单流水平台审核48小时，三天后到司机个人账户，节假日无法**.4无缘无故不分青红皂白克扣司机服务分，行为分，拒单率，准点率.5接单环境没有公平公开公正，距离越近越不好接单，反而远接到单子，中货接小货，小货接中面，中面接小面，新出个微面，变相降价，无线压榨司机，说多都是泪 货拉拉就是一个只依靠网络平台，没有一点点投资成本，全凭靠压榨剥削最低层司机的资本家，无序扩张，不管你司机能不能赚钱，会员费全交，抽成照抽，车贴一天不上传2oo被扣掉，他们只要是想办法能收钱的一样不落，至于你司机的死活和他们没有一丁点关系，货拉拉的出现严重扰乱了货运行业的市场秩序。恶意压价，随意克扣，根本就没有一点行业规范，他们的规范完全是为他们吸钱为目得，这样的网络平台如果不整治天理难容，既然你货拉拉是一个企业，那么加入货拉拉的司机是不是这个企业的员工，是企业员工是不是就要享受国家规定的员工待遇，但是一样也没有，连最起码的生命保障权都没有，一切的一切都要司机本人承担，现在好多司机都觉醒了，一但加入就是跳入火坑， 我也是一名专职的司机，多的我也不想说！我只说一点，就是这个死拉拉公司本末倒置了！它根本没有搞懂的是他的生存根本是司机！所以这个倒霉的脑袋**的拉拉公司早晚自己给自己拉斯？ 1强制司机贴车贴，出险保险拒保2交着会员费还要抽取信息费，从百分之5到百分之15，3司机每日跑单流水平台审核48小时，三天后到司机个人账户，节假日无法**.4无缘无故不分青红皂白克扣司机服务分，行为分，拒单率，准点率.5接单环境没有公平公开公正，距离越近越不好接单，反而远接到单子，中货接小货，小货接中面，中面接小面，客户明明必需用中面就下小面 备注中面接单 你不干 那些贷款买车的也得干 6变相让司机免费搬运 一车货装卸平台给定价10-20元 怎么想的不知道 这平台这样离黄不远了 一，货拉拉司机已严重过剩，仍然在招司机，目的是骗司机会员费。二，频繁扣司机服务会，给不种单找借口。三，对商户货运价格、服务等把关不严，商户的很多不合理要求平台不作为转嫁给司机。 1.平发出信息后如果此条线路车辆较多就会有多名司机跟货主协商运费，此时运费在协商过程中会越来越低因为存在信息费毕竟每个人都要生存，平台还要收取一定的信息费，有的司机心中难免会有不舒服，感觉平台挣钱太轻松了，去厂家拉货后，运价透露给货主，货主感觉运价出高了下次再找车，运价就会降下来！一个完美的恶性竞争，就这样形成了！2.如果此条线路司机较少货站发布信息后，无人接单那么就是运费偏低货主要求把货发出去，运费只能加价到合理的范围那么就没有回程车之说了。3.司机方面出现翘活现象，比如出现高价运单时，司机直接避开平台，直接与厂家对接！比如河南到山东500公里用6m8车，运费3000，信息费200那么司机就会和厂家说下次有货直接给他就行2800就能承运。好嘛，下次厂家就按2800发货但有一点，你的车不一定能做到随叫随到，那么厂家还会找平台找车，运费按2800信息费200如此反复下来最终车价降到1800货站信息费50，一个完美的恶性竞争形成！（真实的案例）4.平台的定价权，现在的货运平台，实行一口价模式抢单，说句难听话，货运平台是一帮不懂的货运的人在乱搞这种模式，因为货运涉及面很广，装缷货是否禁行，货物重量装缷车时间，方位，吨位等等，但现在好多贷款车，零首付的车，不管价格高低，直接抢单。在网络大数据分析下，平台的定价越来越低！ 但终其原因是大环境不好，司机竞争激烈，货站竞争激烈（一单货让几个货站发货，随低用谁），狼多肉少。每个人的立场不同，看法就不同！没有滴滴的命，却在学滴滴的坑司机的制度，没有滴滴的命，却在学滴滴赔钱理由！一个企业能否正常持续的成长，就要看他的制度是否完善，他的员工，他的加盟司机能否持续的挣钱工作是否开心，这个很重要 货拉拉太它妈黑，运费低还吃公里数，一个单能少几十公里。 货拉拉价格便宜，客户和货拉拉公司对司机的权益保障压的太低了，客户对司机便宜不买单，随时随地可以取消订单，不花一分钱分钱，投诉随便，而司机哑巴吃黄连，公司对司机任意扣分，对客户的无理取闹不做声，司机在两头压下没有权益，只有忍劳忍怨，所以货拉拉回让很多司机灰心 十二月一号到十九号一单都抢不到，果断退出

长沙女孩租乘货拉拉网约车，中途跳车不幸殒命，涉案司机为何放了又抓

一、货拉拉事件经过

首先这件事情是在长沙发生2月6号的时候这位女士在平台预约了搬家订单，在当晚进行搬家的途中她跳车了，于是这位司机拨打了120电话，最后这位女士因救治无效而去世。

这位女士是一位23岁刚刚毕业的大学生，她在搬家的当晚货拉拉司机也没有做出任何帮助，她一个人装好了行李搬上车，在乘坐车辆的过程当中，她还在群中与同事分享一些趣事，但是在6分钟之后她就选择跳车自杀了。当中我们可以通过司机的路线看出，这位司机没有按平台导航的路线，而是多次偏航，这就引起了很多人的怀疑，这路途当中到底发生了什么，导致了这位女孩儿选择跳车。

二、警方因证据不足释放网约车司机

在事件发生之后，警方立马进行了立案侦查，成立了专案小组，该女孩儿的家人以及货拉拉平台都积极配合警方接受调查。

里面最大的疑点就是货拉拉司机为什么多次偏航不按照导航的线路进行，最终司机的解释是因为司机不懂得导航操作，而货拉拉平台也给了家属回应，因为车里没有相关的录音设备或者是设施。司机因操作导致了偏航，在三次偏航之后，女子选择了跳车。但是最终女子跳车和偏航是否有关联，目前还没有进一步的证实，而货拉拉公司坚持说，该女子是自杀，自己没有任何责任。通过女孩的家属回应，这位司机已经被释放，目前没有任何人来探望过。

三、事件有了新进展

这件事情本身就存在很多疑点，警方也一直在追查当中，加之网络传播力量强大，很多人都对这件事情关注度极高。

这件事情当中关于司机偏航的解释有些过于简单，身为一名货拉拉司机，应该是对导航的使用有基本的常识。虽然后面又说这位货拉拉司机是因为想要再一次拉客而选择偏航，但是因为前后说法不一致，所以很多人对这个原因表示怀疑。再一个是因为警方可能寻找到了新的证据。另外网络当中也有很多人对这件事情进行了侦测，发现女孩为什么在前6分钟之前还在分享自己的趣事，但是在6分钟之后就突然选择要自杀呢？这些疑点组合在一起就证实这位司机并非简简单单的目的。

**还原货拉拉事件，女孩跳车的原因是什么

**还原货拉拉事件，导致这场不幸的原因有两个方面，首先是货拉拉平台的监管不力，其次是司机偏航引起了女孩的恐慌，最终导致女孩跳车。这里说的不作为并不是说他在女孩跳窗之后的不作为，而是跳窗之前的。三次偏离路线，问话却又不回答，这让一个女孩子会怎么想，吓也得吓死了。所以我觉得虽然司机可以逃避法律上的制裁，但是不能绝对的说他和女孩的死没有关系。

2月6日，长沙用户车女士在货拉拉平台预约搬家订单，在当晚跟车搬家途中跳车，该订单服务司机周某立即拨打120送医，后车女士因医治无效去世。货拉拉在其官方微博公布声明称，对这一事件透露悲痛和遗憾。按照常理来说，一个成年人从窗户跳下去并不是件很随意的事情，而且当时自己还在车上，女孩却跳窗死亡，让人不得不多想。

在去往终点的途中，车子有三次偏离路线，我们从形成轨迹上可以发现，车子所行驶的路线对于司机来说可能是更为便捷的，但是对于女孩来说，却是更为恐怖的，路灯不亮，道路偏僻，司机不认识，又不说话。这让女孩能怎么想呢？

为什么司机要三次偏航？肇事司机在笔录中提到自己有三次偏离了导航规划的路线，作为一个从事搬家工作两年之久的司机，并且家就在附近，为什么不选择正常导航路线及平台要求路线，而是舍近求远选择一条没有监控的道路？是不是早有预谋？货拉拉有没有对司机作出相关的安全审核？关于偏航及事件原因，在11日协商会上家属称获得的司机方解释是：司机因不懂导航操作致使偏航，三次偏航后女子选择跳车。