f1匈牙利站成绩（2007f1匈牙利站KIMI的排名）

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• 2007f1匈牙利站KIMI的排名
• F1匈牙利站排位赛成绩
• 普利司通F1匈牙利站战报
• 去年匈牙利站

2007f1匈牙利站KIMI的排名

F1匈牙利站第一次自由练习成绩： 名次 车手 车队 最快圈速 落后时间 练习圈数 1. 库比卡 宝马 1:22.390 25 2. 马萨 法拉利 1:22.519 +0.129 18 3. 莱科宁 法拉利 1:22.540 +0.150 21 4. 阿隆索 迈凯轮 1:22.585 +0.195 18 5. 汉密尔顿 迈凯轮 1:22.654 +0.264 19 6. 海德菲尔德 宝马 1:22.891 +0.501 24 7. 罗斯伯格 威廉姆斯 1:22.983 +0.593 19 8. 巴顿 本田 1:23.294 +0.904 20 9. 巴里切罗 本田 1:23.601 +1.211 20 10. 小舒马赫 丰田 1:23.802 +1.412 27 11. 戴维森 超级亚久里 1:24.102 +1.712 13 12. 特鲁利 丰田 1:24.318 +1.928 30 13. 伍尔兹 威廉姆斯 1:24.321 +1.931 12 14. 库特哈德 红牛 1:24.474 +2.084 17 15. 科瓦莱宁 雷诺 1:24.733 +2.343 18 16. 维泰尔 红牛二队 1:24.905 +2.515 26 17. 费斯切拉 雷诺 1:24.920 +2.530 19 18. 里尤兹 红牛二队 1:24.976 +2.586 20 19. 佐藤琢磨 超级亚久里 1:25.307 +2.917 13 20. 韦伯 红牛 1:25.584 +3.194 14 21. 苏蒂尔 世爵 1:26.332 +3.942 29 22. 山本左近 世爵 1:28.118 +5.728 30 F1匈牙利站第二次练习赛成绩表 名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 1:20.919 29 2 科瓦莱宁 雷诺 1:21.283 +0.364 39 3 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:21.338 +0.419 32 4 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:21.485 +0.566 40 5 海德菲尔德 宝马-索伯 1:21.517 +0.598 37 6 莱科宁 法拉利 1:21.589 +0.670 29 7 马萨 法拉利 1:21.620 +0.701 29 8 费斯切拉 雷诺 1:21.698 +0.779 36 9 特鲁利 丰田 1:21.857 +0.938 35 10 库比卡 宝马-索伯 1:21.906 +0.987 37 11 拉尔夫-舒马赫 丰田 1:21.912 +0.993 29 12 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 1:21.987 +1.068 35 13 韦伯 红牛-雷诺 1:22.325 +1.406 28 14 库特哈德 红牛-雷诺 1:22.483 +1.564 33 15 戴维森 超级亚久里-本田 1:22.510 +1.591 41 16 巴顿 本田 1:22.550 +1.631 47 17 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 1:22.556 +1.637 42 18 巴里切罗 本田 1:22.727 +1.808 29 19 里尤兹 红牛二队-法拉利 1:23.136 +2.217 42 20 维泰尔 红牛二队-法拉利 1:23.148 +2.229 39 21 苏蒂尔 世爵-法拉利 1:23.673 +2.754 34 22 山本佐近 世爵-法拉利 1:26.307 +5.388 29 F1匈牙利站第三次练习成绩： 名次 车手 车队 最快圈速 落后时间 练习圈数 1. 马萨 法拉利 1:20.183 15 2. 阿隆索 迈凯轮 1:20.414 +0.231 11 3. 汉密尔顿 迈凯轮 1:20.461 +0.278 11 4. 海德菲尔德 宝马 1:20.565 +0.382 18 5. 莱科宁 法拉利 1:20.741 +0.558 15 6. 罗斯伯格 威廉姆斯 1:20.868 +0.685 16 7. 特鲁利 丰田 1:20.878 +0.695 22 8. 小舒马赫 丰田 1:20.933 +0.750 21 9. 韦伯 红牛 1:21.220 +1.037 13 10. 伍尔兹 威廉姆斯 1:21.323 +1.140 15 11. 戴维森 超级亚久里 1:21.501 +1.318 20 12. 库比卡 宝马 1:21.652 +1.469 18 13. 科瓦莱宁 雷诺 1:21.666 +1.483 22 14. 库特哈德 红牛 1:21.752 +1.569 15 15. 佐藤琢磨 超级亚久里 1:21.839 +1.656 18 16. 里尤兹 红牛二队 1:21.909 +1.726 21 17. 费斯切拉 雷诺 1:22.131 +1.948 22 18. 巴顿 本田 1:22.202 +2.019 23 19. 维泰尔 红牛二队 1:22.394 +2.211 20 20. 巴里切罗 本田 1:22.596 +2.413 18 21. 苏蒂尔 世爵 1:23.560 +3.377 22 22. 山本左近 世爵 1:24.062 +3.879 24 排位赛成绩 名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节 1 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 1:20.425 1:19.661 1:19.674 2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:19.570 1:19.301 1:19.781 3 海德菲尔德 宝马-索伯 1:20.751 1:20.322 1:20.259 4 莱科宁 法拉利 1:20.435 1:20.107 1:20.410 5 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:20.547 1:20.188 1:20.632 6 拉尔夫-舒马赫 丰田 1:20.449 1:20.455 1:20.714 7 库比卡 宝马-索伯 1:20.366 1:20.703 1:20.876 8 费斯切拉 雷诺 1:21.645 1:20.590 1:21.079 9 特鲁利 丰田 1:20.481 1:19.951 1:21.206 10 韦伯 红牛-雷诺 1:20.794 1:20.439 1:21.256 11 库特哈德 红牛-雷诺 1:21.291 1:20.718 － 12 科瓦莱宁 雷诺 1:20.285 1:20.779 － 13 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 1:21.243 1:20.865 － 14 马萨 法拉利 1:20.408 1:21.021 － 15 戴维森 超级亚久里-本田 1:21.018 1:21.127 － 16 里尤兹 红牛二队-法拉利 1:21.730 1:21.993 － 17 巴顿 本田 1:21.737 － － 18 巴里切罗 本田 1:21.877 － － 19 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 1:22.143 － － 20 维泰尔 红牛二队-法拉利 1:22.177 － － 21 苏蒂尔 世爵-法拉利 1:22.737 － － 22 山本佐近 世爵-法拉利 1:23.774 － －正赛成绩 名次 车手 车队 成绩 1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h35:52.991 2 莱科宁 法拉利 +0.715 3 海德菲尔德 宝马-索伯 +43.129 4 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +44.858 5 库比卡 宝马-索伯 +47.616 6 拉尔夫-舒马赫 丰田 +50.669 7 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +59.139 8 科瓦莱宁 雷诺 +1:08.104 9 韦伯 红牛-雷诺 +1:16.331 10 特鲁利 丰田 +1圈 11 库特哈德 红牛-雷诺 +1圈 12 费斯切拉 雷诺 +1圈 13 马萨 法拉利 +1圈 14 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1圈 15 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 +1圈 16 维泰尔 红牛二队-法拉利 +1圈 17 苏蒂尔 世爵-法拉利 +2圈 18 巴里切罗 本田 +2圈 19 里尤兹 红牛二队-法拉利 43 20 戴维森 超级亚久里-本田 42 21 巴顿 本田 36 22 山本佐近 世爵-法拉利 7

F1匈牙利站排位赛成绩

名次 车手 车队 第一节成绩 第二节成绩 第三节成绩 1 维特尔 红牛 1分21秒740 1分21秒095 1分19秒815 2 汉密尔顿 迈凯轮 1分21秒636 1分21秒105 1分19秒978 3 巴顿 迈凯轮 1分22秒038 1分20秒578 1分20秒024 4 马萨 法拉利 1分22秒130 1分21秒099 1分20秒350 5 阿隆索 法拉利 1分21秒578 1分20秒262 1分20秒365 6 韦伯 红牛 1分22秒208 1分20秒890 1分20秒474 7 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1分22秒996 1分21秒243 1分21秒098 8 苏蒂尔 印度力量 1分22秒237 1分22秒000 1分21秒445 9 舒马赫 梅赛德斯GP 1分22秒876 1分21秒852 1分21秒907 10 佩雷斯 索伯 1分23秒067 1分22秒157 没成绩 11 迪雷斯塔 印度力量 1分22秒976 1分22秒256 12 佩特洛夫 莲花-雷诺 1分23秒070 1分22秒284 13 小林可梦伟 索伯 1分23秒278 1分22秒435 14 海德菲尔德 莲花-雷诺 1分23秒024 1分22秒470 15 巴里切罗 威廉姆斯 1分23秒075 1分22秒684 16 阿古尔苏拉里 红牛二队 1分23秒285 1分22秒979 17 马尔多纳多 威廉姆斯 1分23秒847 没成绩 18 布米 红牛二队 1分24秒079 19 科瓦莱宁 莲花 1分24秒362 20 特鲁利 莲花 1分24秒534 21 格洛克 维珍 1分26秒294 22 里尤兹 HRT 1分26秒323 23 里卡多 HRT 1分26秒479 24 安布罗西奥 维珍 1分26秒510

普利司通F1匈牙利站战报

　　2007年8月5日,汉密尔顿（迈凯轮车队）在匈牙利站的比赛中凭借软-软-超软性轮胎战略夺得了其首年度F1生涯的第三个分站赛冠军，意味着使用普利司通轮胎的车手第302次登上F1领奖台。　　汉密尔顿从杆位出发直到比赛结束均保持领先位置，但也时时受到来自莱克宁的压力。莱克宁运用与汉密尔顿相同的轮胎战略，并在最后超软性轮胎的跑圈中创造了最快圈速。这个1分20.047秒的成绩为普利司通Potenza 轮胎迄今在F1比赛中创造的第110个最快圈速。　　海菲尔德运用3次进站策略摘取第三名，他在最后的跑圈中同样采用超软性轮胎。海菲尔德在比赛末期也受到来自第四名的阿隆索（迈凯轮车队）的压力。阿隆索因在排位赛中妨碍队友成绩而被惩罚由第六位发车。 库比卡（宝马索伯车队）和队友海菲尔德使用同样的三站式轮胎策略而获得第五名。拉尔夫舒马赫（丰田车队）则利用两站式轮胎策略在最后跑圈中使用超软性轮胎而排在第六位。罗斯博格（威廉姆斯-丰田车队）凭借三站式轮胎战略最后利用超软性轮胎第七个完成比赛。　　库瓦来宁（雷诺车队）获得最后一个积分，获得第八位，他是当天比赛中使用超软性轮胎完成2个跑圈的两位车手之一，而且他的第一个超软性轮胎的跑圈达27圈。　　根据FIA的决议，迈凯轮车队的所有赛车今天比赛所获得的分数将不计入车队排行榜。此项决定遭到车队的反对。　　普利司通Potenza F1轮胎将于8月24-26日土耳其站的比赛中再次出征，届时普利司通硬性和中性配方轮胎将粉墨登场。　　普利司通赛车运动部赛道工程主管范德格林特:“这个周末发生了很多事情，以至于我们都差点忘记了我们看到了一场精彩纷呈的比赛。我相信在这场紧张的比赛中普利司通在其中扮演了重要角色，但并非决定性的。软性普利司通轮胎在整个周末都发挥出色，而使用超软性轮胎对车手和工程师而言都是个挑战。然而赛道和天气状况令超软性轮胎发挥不错，并在比赛后半段创造了最快圈速。今天我们 看到了变化丰富的轮胎战略，其中最有意思的是库瓦莱宁，他以超软性轮胎登场并用此配方轮胎完成了两个跑圈并最终获得积分。坦白说在看了周五和周六的表现后，我们对于超软性轮胎有些许担心。但是事实证明超软性轮胎表现优异，同时也验证了东京工程师们对此的推测。总之我对于我们选择了正确的轮胎并带来出色表现的比赛而感到满意。”

去年匈牙利站

　　应该这样：　　名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分　　1 12 巴顿 英国 本田 1:52:20.941 米其林 10　　2 4 罗萨 西班牙 迈凯轮 +00:30.837 米其林 8　　3 16 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 00:43.822 米其林 6　　4 11 巴里切罗 巴西 本田 00:45.205 米其林 5　　5 14 库特哈德 英国 红牛 +1圈 米其林 4　　6 7 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +1圈 普利司通 3　　7 6 马萨 巴西 法拉利 +1圈 普利司通 2　　8 5 迈-舒马赫 德国 法拉利 +3圈 普利司通 1　　9 18 蒙泰罗 葡萄牙 米德兰 +3圈 普利司通　　10 19 阿尔博斯 荷兰 米德兰 +3圈 普利司通　　11 21 斯皮德 美国 红牛二队 +4圈 米其林　　12 8 特鲁利 意大利 丰田 +5圈 普利司通　　13 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +5圈 普利司通　　14 1 阿隆索 西班牙 雷诺 +19圈 米其林　　15 3 雷克南 芬兰 迈凯轮 +45圈 米其林　　16 10 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +45圈 普利司通　　17 20 里尤兹 意大利 红牛二队 +51圈 米其林　　18 2 费斯切拉 意大利 雷诺 +52圈 米其林　　19 15 克莱恩 奥地利 红牛 +64圈 米其林　　20 9 韦伯 澳大利亚 威廉姆斯 +69圈 普利司通　　21 23 山本左近 日本 超级亚久里 +70圈 普利司通　　*22 17 库比卡 波兰 宝马-索伯 +1圈 米其林 取消成绩　　北京时间8月6日，F1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道结束。本田车队英国车手简森-巴顿在自己的113场F1分站赛中首次夺取冠军。世界冠军争夺的焦点雷诺车队西班牙车手阿隆索和法拉利车队德国车手舒马赫都因为赛车故障退出比赛。迈凯轮车队西班牙车手德拉罗萨获得亚军首次登上领奖台。德国车手海德菲尔德获得季军，帮助F1新军宝马车队首次登上领奖台。本站比赛结束后阿隆索在车手积分榜继续领先舒马赫11分，雷诺领先法拉利车队9分。　　北京时间8月6日，F1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道结束。本田车队英国车手简森-巴顿在自己的114场F1分站赛中首次夺取冠军。世界冠军争夺的焦点雷诺车队西班牙车手阿隆索和法拉利车队德国车手舒马赫都退出了比赛。　　正式比赛前夜，布达佩斯降雨如期而至。气温只有18度，赛道表面温度只有20度。天空仍然在下着毛毛雨，好在风力非常小。所有的 赛车都换上了雨胎，但是规则规定正式比赛只能使用两套雨胎，车队的轮胎选择局限性很大。　　比赛的发车非常惊险，但没有出现任何事故。最出彩的就是受到处罚的舒马赫和阿隆索。舒马赫在发车后选了一条比较干的路线，进入1号弯道前他已经追到第6位。阿隆索在进入1号弯后选择了宽阔的外线，这一选择也让他超过了不少赛车。　　第1圈比赛结束后，舒马赫已经上升到第4位，阿隆索也上升到第6位。领先的是雷克南，巴里切罗和德拉罗萨、分居二、三位。第2圈阿隆索超过队友费斯切拉上升到第5位，前面就是舒马赫。从第三圈开始，阿隆索已经咬住了舒马赫并试图超车。在一个右转高速弯，阿隆索从外道超越舒马赫。　　领先的雷克南已经远远抛离对手，4圈过后他已经领先第二位的巴里切罗7秒。巴里切罗在第5圈就首次进站，他将雨胎换称了中性胎，同时加了180升汽油。现在两部迈凯轮赛车领先了。阿隆索上升到第三位，并在第6圈自己的第一个最快圈速。德拉罗萨已经落后队友10秒，而阿隆索开始向德拉罗萨发起攻击。　　舒马赫在第7圈名次再丢一位，本田车队英国车手巴顿在1号弯内侧超车成功。从第14位发车的巴顿超越舒马赫后已经上升到他的排位赛名次第四位。自从被阿隆索超过后，舒马赫的车速就慢了下来。另一位雷诺车手费斯切拉在舒马赫身后紧逼车王。法拉利赛车的普利司通轮胎显得很难适应水战。舒马赫的队友马萨情况更糟。巴西小将在一个弯道出现侧滑，随后又驶出赛道。第二位发车的他在10圈之后就掉到了第9位。　　另外的普利司通轮胎赛车也在苦苦挣扎。丰田车队小舒马赫和特鲁利分别处在11位和12位。威廉姆斯车队韦伯退出比赛，小罗斯伯格已经接近被套圈。可以断定，普利司通在本站正赛下雨的天气下完全选择错了轮胎。　　第12圈马萨进站。车队工程师调整了法拉利赛车的前定风翼。法拉利车队希望通过提高下压力来解决轮胎抓地力问题。　　德拉罗萨在第16圈进站了，他将第二名的位置让给了阿隆索。此时费斯切拉终于在大直道超越了舒马赫。舒马赫被对手超越时改变了行车线路，他的赛车出弯时发生侧滑，前翼刮到了费斯切拉的后轮。舒马赫赛车前翼的左半部分脱落。赛车受伤的舒马赫也进站了，连更换前鼻带加油只用了10秒。费斯切拉超越舒马赫后有点着急，他在一个弯道冲出赛道，赛车进入沙坑但是有蹒跚的开了回来。　　雷克南在第17圈进站，加油时间同队友相同。阿隆索获得了领先，他在第23圈做出最快圈速。几圈过后阿隆索已经领先雷克南超过30秒。雷克南的圈速也在逐渐放慢，现在他已经被德拉罗萨追上。　　阿隆索在第25圈再次追上了舒马赫，不同的是这次他是领先舒马赫一圈。舒马赫按照规则让阿隆索轻松超越。此时舒马赫的名次下降到了第8位。　　第26圈，赛道上出现了安全车。发生事故的是杆位得主雷克南。雷克南在阿隆索超越舒马赫的那个高速右弯撞到慢车里尤兹。迈凯轮赛车骑到红牛赛车上，赛车左侧完全损坏。雷克南在自己的第100场大奖赛中就这样遗憾退赛。安全车的出现终于让阿隆索进站，阿隆索出站后仍然排名第一只是优势丧失掉不少。　　此时赛道上的小雨已经停了，但是赛道上仍然湿滑，进站的赛车还是使用了中性胎。安全车的出现使赛道上的名次再次发生一些变化，前八位车手分别是阿隆索、巴顿、德拉罗萨、巴里切罗、海德菲尔德、库特哈德、舒马赫和小舒马赫，马萨位居第九。　　安全车离开后，巴顿的车速迅速提高，他在34圈跑出最快圈速。巴顿和阿隆索的圈速已经上升到1分32秒左右。我们不知道巴顿在刚才进站时换了什么轮胎。不过仅仅1圈，阿隆索再次刷新最快圈速。　　舒马赫在第40圈和41圈连续跑出最快圈速。看来逐渐放干的赛道开始对法拉利赛车使用的普利司通轮胎有利。舒马赫也超越库特哈德名次上升到第六位。此时，红牛二队赛车开始更换干胎。舒马赫在第43圈超越海德菲尔德名次上升到第5位。此时马萨进站，但是他仍然继续使用中性胎。而刚才更换了干胎的斯皮德也再次进站换会中性胎。舒马赫在第45圈再次做出最快圈速，并在46圈进站。　　前面的巴顿也追上了阿隆索，两部赛车已经头尾相接，但是巴顿的车速显然更快。巴顿没有和阿隆索硬拼，他在46圈进站加油。巴顿出站后落后阿隆索20秒，这是一次积极的进站吗？巴顿出站后的一圈圈速为1分28秒805，而阿隆索的圈速是1分30秒368，巴顿领先1.5秒！巴顿在第49圈刷新最快圈速，1分28秒077，随后有提高到1分27秒884，现在巴顿是赛道上最快的车手。那么阿隆索会不再进站坚持到比赛结束吗？　　答案是否定的，阿隆索在51圈进站，出站后在导致舒马赫红旗超越自己的倒数第二弯滑出赛道退出比赛。雷诺车队给阿隆索换上了干胎，但是阿隆索显然没有及时适应干胎，在他冲出赛道前已经左摇右摆了。不过雷诺车队的言论是阿隆索赛车传动系统出现故障导致了车手的退赛。　　巴顿在第55圈再次进站，这次他更换了干胎，出站后仍然领先。二、三位的德拉罗萨和海德菲尔德先后进站换胎。这就让舒马赫不费吹灰之力上升到了第二位。但舒马赫还落后巴顿13秒，而且巴顿还在不断刷新最快圈速。　　最后10圈比赛舒马赫放弃了对巴顿的追赶，巴顿也以巡航速度驶向首夺分站胜利的最后的里程。倒是迈凯轮车手德拉罗萨在不断向舒马赫施压，此时舒马赫的轮胎性能已经出现下降。德拉罗萨和舒马赫屡次短兵相接，终于在第66圈完成超车。名次降到第三的舒马赫又被海德菲尔德紧逼。第67圈，舒马赫的赛车慢了下来，普利司通轮胎已经彻底恶化。舒马赫坚持将赛车开回维修站，但是舒马赫选择直接退出比赛！　　最终英国车手巴顿在匈牙利获得职业生涯首个F1分站冠军，本田车队也夺取了重返F1以来的首次胜利。迈凯轮车队西班牙车手德拉罗萨获得亚军首次在F1分站赛中登上领奖台。德国车手海德菲尔德获得季军，帮助F1新军宝马车队首次登上领奖台。获得比赛四到八名的车手分别是巴里切罗、库特哈德、小舒马赫、库比卡和马萨。　　F1匈牙利站比赛结束后阿隆索在车手积分榜继续领先舒马赫11分，雷诺领先法拉利车队9分。下站比赛将于8月25日-27日在土耳其举行。