2022年f1车手阵容（2022年f1车队有哪些）

本文目录

• 2022年f1车队有哪些
• F1车队车手名单
• F1个车队的车手阵容名单
• 红牛包揽一二，“头哥”站上领奖台，新赛季快速入坑指南
• 法拉利和迈凯轮F12022赛季的阵容是什么听说他们都是RICHARD MILLE的合作伙伴
• 周冠宇2022年加入了哪支车队

2022年f1车队有哪些

2022年f1车队有：

梅赛德斯－奔驰：汉密尔顿、拉塞尔

红牛：维斯塔潘、佩雷兹

迈凯伦：诺里斯、里卡多

阿斯顿－马丁：维特尔、斯托尔

Alpine（雷诺）：奥康、阿隆索

法拉利：勒克莱尔、塞恩斯

AlphaTauri（红牛二队）：加斯利、角田裕毅

阿尔法－罗密欧：博塔斯、周冠宇

哈斯：马泽平、米克－舒马赫

威廉姆斯：阿尔本、拉提菲

2022年f1车队比赛时间：

2022赛季的揭幕战，3月18-20日将会在巴林举办，这是F1进入新规则时代的第一场正式比赛，也是中国车手周冠宇的第一场正式F1大奖赛。

新赛季总计包含23场分站赛，其中F1迈阿密大奖赛是全新加入的分站，而阔别我们已久的新加坡、澳大利亚、加拿大、日本也会在2022赛季中重新加入赛历。赛季的收官站则会于11月20日在阿布扎比举办。

F1车队车手名单

车号 车手 车队 底盘/引擎 1 维泰尔 红牛 红牛-雷诺 2 韦伯 红牛 红牛-雷诺 3 巴顿 迈凯轮 迈凯轮-梅赛德斯 4 汉密尔顿 迈凯轮 迈凯轮-梅赛德斯 5 阿隆索 法拉利 法拉利 6 马萨 法拉利 法拉利 7 舒马赫 梅赛德斯 梅赛德斯 8 罗斯博格 梅赛德斯 梅赛德斯 9 莱科宁 莲花 莲花-雷诺 10 待定 莲花 莲花-雷诺 11 待定 印度力量 印度力量-梅赛德斯 12 待定 印度力量 印度力量-梅赛德斯 13 小林可梦伟 索伯 索伯-法拉利 14 佩雷兹 索伯 索伯-法拉利 15 待定 小红牛 小红牛-法拉利 16 待定 小红牛 小红牛-法拉利 17 待定 威廉姆斯 威廉姆斯-雷诺 18 待定 威廉姆斯 威廉姆斯-雷诺 19 科瓦莱宁 凯特汉姆 凯特汉姆-雷诺 20 特鲁利 凯特汉姆 凯特汉姆-雷诺 21 待定 HRT HRT-待定 22 待定 HRT HRT-待定 23 格洛克 马鲁西亚 马鲁西亚-考斯沃斯 24 皮克 马鲁西亚 马鲁西亚-考斯沃斯 在FIA周三公布的新赛季参赛车手名单中，包括威廉姆斯和印度力量在内的四支车队均没有确定参赛车手阵容。

F1个车队的车手阵容名单

2010年将会有13支车队参加F1，一下列表是截至2009年12月23日的车手阵容（数字代表车手的编号，“-”表示目前还未定） 1 巴顿 迈凯轮车队 2 汉密尔顿 迈凯轮车队 3 罗斯伯格 奔驰车队(原布朗车队) 4 迈克尔舒马赫 奔驰车队(原布朗车队) 5 维特尔 红牛车队 6 韦伯 红牛车队 7 马萨 法拉利车队 8 阿隆索 法拉利车队 9 巴里切罗 威廉姆斯车队 10 胡肯伯格 威廉姆斯车队 11 库比卡 雷诺车队 12 - 雷诺车队 14 苏蒂尔 印度力量车队 15 里尤兹 印度力量车队 16 布艾米 红牛二队 17 - 红牛二队 18 特鲁利 莲花车队 19 科瓦莱宁 莲花车队 20 - 坎波斯车队 21 布鲁诺塞纳 坎波斯车队 22 - US F1车队 23 - US F1车队 24 格洛克 维珍车队 25 格拉西 维珍车队 - 小林可梦伟 索伯车队 - - 索伯车队 舒马赫复出的目标是拿第8次世界冠军。因为他的复出为奔驰车队带来了很多赞助，这使奔驰有更多资金来保证车队的运作，为赢得比赛打好基础。奔驰车队虽然是新车队，但实力又非同一般，因为它前身是布朗GT，得到罗斯布朗继续坐镇。奔驰又和迈凯轮合作多年，相信会带来迈凯轮的有用资料。这都是舒马赫获冠的有利因素。但也有人认为舒马赫虽然厉害，但已经老了，过了明年1月3好就41岁，有可能竞争力会下降，获胜可能已力不从心。

红牛包揽一二，“头哥”站上领奖台，新赛季快速入坑指南

红牛包揽/“头哥”站上领奖台，新赛季快速入坑指南

五盏红灯熄灭，F1 2023赛季灯灭比赛开始。

参考季前测试表现，今年更多人都也将为争冠队伍的猜测范围将从去年的“三大车队”变为“四大车队”。随着方格旗在终点线前挥舞，阿斯顿·马丁今年首场的表现更是给我们带来了十足惊喜。或许，你会猜到红牛包揽前两明、法拉利“捉摸不透”的稳定性以及梅赛德斯的“隐藏实力”，但阿隆索凭借出神入化般的完美表现，为新赛季带来新的格局。

红牛VS梅赛德斯VS法拉利VS阿斯顿·马丁，今年的世界冠军将在这四支车队中产生吗？我们先来看看他们在首站中的表现吧。

巴林国际赛道

首次办赛：2004年

单圈长度：5.412公里

正赛圈数：57圈

正赛距离：308.238公里

圈速纪录：1:31.447 德拉罗萨（2005）

北京时间23点，2023赛季F1首站正式开始。发车阶段，勒克莱尔起步强势超越佩雷兹来到第二，形成红牛、法拉利交错的位次，而后方车阵相对稳定，阿斯顿·马丁迎来一次“内斗”，博塔斯强势挤入前八，但队友周冠宇遭遇排名的大幅下滑；五圈过后“四大车队”发挥稳定，整体场面趋于平稳。

13圈过后，领先车队开始完成第一次停站；第16圈，F1“首秀”的皮尔斯特里因赛车问题退赛，成为2023赛季第一位退赛的车手。领跑阵营方面，阿斯顿·马丁依旧与梅赛德斯车队持续缠斗，而博塔斯得益于早进站undercut的优势，强势反超来到第六；第18圈，暂时领先的佩雷兹的第一次进站终于完成，出站落后勒克莱尔3秒位居第三。值得关注的是，只有维斯塔潘、佩雷兹、阿尔本和萨金特使用的软胎，其他车手都是硬胎，轮胎上的差异也将成为后40圈战术选择带来一定变数。随后，佩雷兹出站后持续刷新最快圈速，迅速接近排名第二的勒克莱尔。

比赛的转折发生在第26圈，佩雷兹“轻松”完成超越，红牛车队形成第一、第二的稳定局面。第30圈，博塔斯依旧率先完成第二次进站，周冠宇排位也顺势来到第十，进入积分区；随后，各大车队纷纷完成第二次进站，前八名的位次也被“四大车队”所包揽；第37圈，阿隆索与汉密尔顿开始“老车手”之间的较量，一番缠斗过后阿隆索在“不可能”超越的10号弯内线实现超越，而与前方塞恩斯的差距也不到3秒。

41圈，比赛形势突变，勒克莱尔赛车遭遇稳定性故障停在赛道上，随即触发虚拟安全车；而塞恩斯来到第三，后面则是紧追的“头哥”阿隆索；三圈过后，阿隆索追近入前车1秒，凭借着DRS和赛车本身的优势，阿隆索强势完成对塞恩斯的超越，随后占据第三的位置。

比赛末段的场面趋于稳定。最终，维斯塔潘、佩雷兹“毫无悬念”包揽第一、第二，“头哥”阿隆索挤进第三，赢得颁奖台的位置，这也是他个人生涯第99个领奖台；第四到第十位次则是塞恩斯、汉密尔顿、斯托尔、拉塞尔、博塔斯、加斯利、阿尔本；中国车手周冠宇位居第十三名，而得益于最后轮胎的优势刷新了本场最快单圈，但由于并未进入排名前十，所以并不能获得这个最快圈速的1分。

看完了精彩的赛季首站比赛，下面我们也来一起看看2023赛季在规则、车手、车队等方面都有哪些变化？

2023赛季规则变化

上赛季，F1刚刚迎来了一次非常大的技术规则变化，全新的空气动力学规则让“地面效应”回归，也带来了更容易跟车、更多超车的场面。E10燃油、更大尺寸轮圈、全新悬挂、“增重”以及减少扩散器效能对跟车的影响，都让2022年的赛车设计更具挑战，从最终成绩来看，因技术规则的改变也让车队排名迎来新的时代。

而2023赛季F1技术规则并没有很大变化，从新车发布来看，各车队也基本沿用2022年的成熟设计。但为了解决“海豚跳”问题，2023赛季底板边缘将抬高15毫米、扩散器喉部高度将升高、扩散器边缘刚度将被增加、额外的传感器将更有效地监控弹跳现象，以防止车队赛车像去年一样接近地面，并减少弹跳效果。考虑到周冠宇在去年英国站所遭遇的安全隐患，今年F1赛车防滚架安全标准也有所变化，防滚架需要修改顶部结构，以减少在事故中插入地面的可能性。

2023赛历

随着中国站确认将延期举办，2023赛季最终从24站缩减至23站。所以也就导致了一个有趣现象，在第三站澳大利亚与第四站阿塞拜疆站之间，将迎来一个近一个月的“春休”，好处是车队可以根据前三站比赛进行及时调整，缺点则是在随后将迎来一波“背靠背”的魔鬼赛程。

2023赛季体赛程更为紧凑，新增了美国拉斯维加斯大奖赛，因此美国也将举办三站比赛；卡塔尔大奖赛回归；法国大奖赛退出；冲刺赛增加到了6站，分别是阿塞拜疆、奥地利、比利时、卡塔尔、美国奥斯汀、巴西。

车手阵容

2023赛季，车手阵容也迎来了非常大的变化，“三大车队”红牛、梅赛德斯以及法拉利均没有变化，阿尔法·罗密欧也保留了现有阵容；里卡多、维特尔、米克·舒马赫以及拉提菲离开主力车手位置；迎来皮亚斯特里、德弗里斯、萨金特三位新人以及“老熟人”霍肯伯格的回归；“头哥”阿隆索转投阿斯顿·马丁算是让人感到意外的变化；加斯利转投Alpine车队与奥康实现“法国组合”。

车队新车

轮胎变化

今年，倍耐力扩容轮胎系列，可用干地光头胎共有六款配方，六款配方从最硬到最软，以零到五计数，字母C则代表着轮胎配方，每站比赛仍需选择其中三款配方。去年的C1轮胎，成为了2023赛季的C0配方轮胎，是整个轮胎系列中最硬配方，而今年的C1轮胎将会是全新配方，软硬程度介于去年的C1配方和C2配方之间。

在巴林大奖赛上，C1配方将作为P Zero白色硬胎，C2配方是P Zero黄色中性胎，而C3配方则作为P Zero红色软胎。车队将会拿到每辆赛车两套硬胎、三套中性胎和八套软胎，以及惯常套数的Cinturato湿地胎和全雨胎。

领队更换

2023赛季，法拉利、迈凯伦、阿尔法·罗密欧、威廉姆斯四支车队更换了新的领队人选，整体变化还是非常大的。

其中，在法拉利从测试工程师、引擎工程师、引擎主管、技术总监以及车队领队不同位置工作了28年的比诺托离开最引人关注，接任者则是从阿尔法·罗密欧而来的瓦塞尔；原本瓦塞尔的位置则交给了安德烈亚斯·塞德尔，并负责索伯集团的首席执行官；迈凯伦车队的领队安德烈亚斯·塞德尔离开，接任他位置则是安德烈亚·斯戴拉；而梅赛德斯车队首席策略师詹姆斯·沃尔斯离开转投威廉姆斯车队担任新的领队。

季前测试

佩雷兹在第三天的测试中使用**轮胎以1:30.305的最快圈速排名第一，汉密尔顿的最快圈速落后0.359秒排名第二，博塔斯的最快圈速排名第三，两位法拉利车手分列四五。排名最快圈速榜单六至十位的车手分别是角田裕毅、马格努森、拉塞尔、阿隆索、德鲁戈维奇。

测试里程方面，佩雷兹、博塔斯、阿尔本都突破了100圈，在第三天测试圈数最多的是阿尔本136圈。

中国元素

2015年勇夺F4年度亚军，

2018年拿下F3欧锦赛波城站冠军，

2020赛季成为首位在F2夺冠的中国车手，

2022年成为阿尔法·罗密欧车队正式F1车手

2022赛季揭幕战巴林大奖赛即获得积分，

2022赛季共拿下6个积分，

2022赛季当选《Autosport》年度最佳新秀奖。

2023年，拥有一年F1经验的周冠宇将迎来属于自己第二个F1赛季，面对明年车队的管理上的变化，今年的表现将关乎于他明年在车队的位置。作为首位F1中国车手，他也将不断挑战F1赛车运动的极限，而从赛季前测试情况来看，这台**3赛车的表现在中游车队中也具有很强竞争力，也让我们对于周冠宇今年的表现有着更高期待！

新的赛事

从2023年开始，为了培养年轻女性车手进入更高级别的比赛，F1将推出一项全女性车手赛事——F1学院，包括W Series女子方程式、F3锦标赛、F2锦标赛、F1世界锦标赛。该项赛事将由目前的F2和F3车队运营的5支车队组成，每支车队将有3辆赛车，组成总计15人的车手阵容。第一个赛季将包含7站赛事，每站赛事有3场比赛，总计21场比赛。车手们驾驶的赛车由Tatuus T421底盘、Autotecnica涡轮增压引擎（165马力）、倍耐力轮胎组成。

两周过后，2023F1第二站将移至沙特阿拉伯的吉达赛道，红牛能否继续领跑？阿隆索的强势表现还能否延续？四大车队的排位将如何？周冠宇是否能更进一步取得积分？所有的悬念将在吉达被一一揭晓，让我们共同关注。

【本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

法拉利和迈凯轮F12022赛季的阵容是什么听说他们都是RICHARD MILLE的合作伙伴

是的，RICHARD MILLE与两个品牌都是合作伙伴。迈凯轮新阵容：勒克莱尔、赛恩斯；法拉利车队阵容：诺里斯、里卡多。还有不明白去问百度。

周冠宇2022年加入了哪支车队

F1阿尔法·罗密欧车队。周冠宇，男，1999年5月30日出生于上海，中国赛车运动员，效力于F1阿尔法·罗密欧车队。2015年获得F4年度亚军。2016年获得欧洲F3季军。2020年8月1日晚F2英国站首回合正赛结束。再创纪录，最终获得第2名的他成为首位夺得F2亚军的中国车手。2021年2月20日，周冠宇夺得2021赛季亚洲F3锦标赛车手总冠军。3月28日，在F2新赛季揭幕战巴林站正赛中，周冠宇夺得其职业生涯首个正赛冠军。11月16日，F1阿尔法罗密欧车队宣布，来自中国上海的车手周冠宇和车队签约，他将作为正赛二号车手，出战下赛季F1世界锦标赛。周冠宇成为了中国历史首位F1正赛车手，首位获得正式资格参加F1全年比赛的车手。