超音速巡航能力有哪些好处？世界上能超音速巡航的战斗机有哪些

本文目录

• 超音速巡航能力有哪些好处
• 世界上能超音速巡航的战斗机有哪些
• 超音速巡航能力有什么意义
• 什么是超音速巡航
• 战机超音速巡航所需的推重比
• 超音速巡航与超音速飞行的区别
• 超音速巡航是什么意思是指飞机的飞行速度能够超过音
• 什么叫超音速巡航
• 飞机超音速巡航

超音速巡航能力有哪些好处

超音速巡航能力将大大缩短ATF在对方防空系统内暴露的时间，提高其生存能力。当然，超音速巡航能力带来的好处不止于此，但这确实是提出超音速巡航要求的初衷。由于可能需要从西欧基地起飞前往中欧作战，ATF必须具有远优于F—15的续航能力，这也是在ATF的设计要求中“跨战区航程”的由来。在同样的条件下，基于同样的理由，短距起降能力也是十分重要的。在前沿和纵深机场均可能遭到破坏的情况下，短距起降能力将大大提高ATF的部署能力。特别是短距精确着陆能力，对于美军作战飞机及时增援欧洲盟国非常重要，这也是当年北约大力发展垂直起降飞机的主要原因之一。

世界上能超音速巡航的战斗机有哪些

按照美国提出的四代机的“4S”标准中的超音速巡航要求，真正能进行超音速巡航的战机只有F22一款（中国官方为公开数据），其余的欧洲“台风”战机、俄罗斯“米格-31”，甚至美国“F-35”都是只能进行超音速飞行而不能超音速巡航。

超音速巡航是指飞机在不开启后燃器的情况下能够持续在1.5马赫以上进行超过30分钟的超音速飞行。“台风”战机不开加力可以用M1.2左右的速度巡航，但是同时也声明此状态会缩短发动机寿命，而且时间不能达到30分钟。米格-31在发动机开小加力状态下可以带弹用M2.35巡航，但和超音速巡航是不同的。

扩展资料：

超音速巡航能力的优点：

1、更快抵达战区

普通的战斗机只能以0.9马赫速度巡航抵达战区，发生紧急情况时容易失去最佳时机，而具有超音速巡航能力的飞机，能争取更多的时间，甚至先发制人，变被动为主动，快速追击敌机。而且对于国土广袤、领海宽广的国家，不可能密集地部署军事基地，这就对军用飞机的快速到达能力提出了很高的要求。

2、高速摆脱威胁

超音速巡航飞机一般具有一定的隐身能力，超音速巡航时直接抵达战区时间短、不容易被发现。即使被敌人的雷达发现了，敌人也只有很短的准备时间，而在这段时间内可能已经抵达作战区域或者冲出其警戒范围并远离，而敌方的防空武器也因为尾追困难，成为强弩之末而失去作用。研究结果表明，M0.8突防时敌人导弹的瞄准射击时间100%，而M1.5突防时则降低为14.3%。

3、扩大拦截范围

普通战斗机因受机内燃油和巡航速度等限制，即使知道敌方轰炸机和攻击机已经在入侵的途中，也不可能快速地占据有利的拦截位置，并且现在远程战略轰炸机可以在防区外发射攻击武器后安全返航，更使普通战斗机失去作用。

虽然普通战机在亚音速状态下可能比超音速巡航状态的飞机具有更大的作战半径，但是却没有超音速巡航的快速反应能力，当飞到预定空域时，敌机可能已经完成任务返航了。而具有超音速巡航能力的战斗机就可以解决这一难题，通过其快速抵达能力，加上武器初始动能更大，可以在敌机进入目标区域之前，将敌人拦截在其攻击范围之外。

4、扩大武器攻击范围

战场上，普通战斗机大多处于亚音速状态下，超音速巡航战斗机则有更多的攻击机会，它可以在超音速巡航状态下紧急发射攻击武器，此时武器的初速度很大，能在更短的时间内和更大的范围内攻击目标。

5、有利于红外隐身

具有超音速巡航的战斗机不需要开加力，可以减小红外特征。F-14的红外探测系统能在140km外发现开加力的目标，而不加力的则只有40~50km的范围。虽然现在红外探测技术在进步，但不开加力的方式依然可以有效地降低红外特征。

超音速巡航能力有什么意义

超音速巡航能力对于新一代战机来说意义重大，目前已经实现超音速巡航能力的战机寥寥无几，它的意义主要有以下几点：1、快速抵达战场当冲突发生的时候，往往是分秒必争，拥有超音速巡航能力的战机能以最快速度抵达战场，先发制人对敌方予以打击，而敌方战机姗姗来迟的时候，可能已经尘埃落定了。2、快速脱离战斗普通三代战机普遍也能达到2倍音速左右的最高速度，但达到这种速度需要开启加力燃烧室，能保持的时间仅仅几分钟而已，而拥有超巡能力的战机在需要撤离战场的时候，是普通战机无论如何也追不上的。3、加大作战半径所谓“超音速巡航”指的是不打开加力燃烧室也能保持超音速飞行的能力，不开加力燃烧室也就意味着省油，在目前燃料和材料技术没有明显技术飞跃的情况下，拥有超音速巡航能力的战机能比传统战机明显增大作战半径，这对于拥有辽阔领土的国家来说具有重大意义。4、机动性优势战机在进入战斗时，需要打开加力燃烧室进入超音速状态以获得高机动能力，而具备超巡能力的战机原本就具备超音速的高能量状态，无需艰难地跨音速加速就能随时投入战斗，这是传统战机所不具备的能力，此外，具备超巡能力的航空发动机推力也比传统发动机有大幅提升，在格斗时开启加力燃烧室后给战机带来的超机动性绝对是神挡杀**挡杀佛。

什么是超音速巡航

【超音速巡航】:是指飞机在不开启后燃器之情况下持续进行超音速飞行。即在M1.5（M即马赫，马赫即为音速，即1M=340m/s,即1224km/h）以上做超过30分钟的超音速飞行。使战斗机具有超音速巡航能力的主要措施是采用先进的气动外形设计和采用性能先进的发动机。第一架能够维持水平超音速巡航飞行的是英国航太的闪电式战斗机。 早期在定义上，只要能在平飞状态下维持超音速飞行，就算是具备超音速巡航能力。但由于必须开启后燃器才能维持超音速，此时耗油量会猛增数倍、乃至十倍之多，一般战机大**持不到十分钟，而且机动性也变差。 由于现代引擎技术的提升，使得不开后燃器进行超音速巡航已经成为可能，在美国空军于1987年提出的先进战术战斗机（ATF）计划中，即将此一能力列为必备要求之一，因此现代的超音速巡航定义必须能不开启后燃器，否则就只能算是具备超音速飞行能力。超巡能力可大大提高作战效能：更快飞抵战区；高速摆脱敌机攻击脱离；可外推在更远处拦截敌轰炸机和攻击机；可以超音速状态发射导弹增加其初速。目前具备超巡能力的飞机有前苏联的Mig-31截击机，Tu-160战略轰炸机，在美国ATF计划中胜出的F-22和落败的YF-23战斗机，英国、德国、意大利、西班牙等国合作研发的台风战斗机，以及换装F414发动机的瑞典JAS-39战斗机的demo（展示）型号样机，英国、法国联合研制的2倍音速协和式客机等等。

战机超音速巡航所需的推重比

一: 推重比的计算标准与计算1,计算标准,通常采用的是计算空战推重比,也就是飞机发动机的台架最大加力推力/加力半油2格情况下的重量注意,这里用的推力数据并不是真实的装机情况下在一定速度高度情况的数据，而是台架数据.2,计算一下F-22A与F-15A的推重比，.F-15空重 27500LB 内油11500LB(C型) ,一半内油,5750LB, 2个格斗弹算400LB,一共是33650.发动机 23840*2=47680计算推重比=47680/33650=1.42F-22空重 43340LB 内油 18000LB,一半内油 9000LB,2个格斗弹400LB,一共是52740发动机 35000*2=70000计算推重比70000/52740=1.33结论,F-15计算推重比明显比F-22大.二. 超音速巡航指的是什么?超音速巡航一般性的概念是指飞机可以在发动机不使用加力的情况下超音速持续飞机.三. 决定一架飞机能否超音速巡航的因素有哪些1, 飞机在一定高度/速度下的阻力(在机翼面积给定的情况下可以用阻力系数)2,飞机安装的发动机在一定高度速度下的实际军用推力(不开加力的最大推力)这里要引用一个参数 发动机高度速度特性参数 这个参数的意义是 在某高度速度下发动机某种状态的推力与台架状态推力的比值.飞机安装的发动机在一定高度速度下的实际军用推力要超过总阻力才能超音速巡航.具体到F100与F119,在M=1.5,H=11KM情况下军推的发动机特征参数分别为0.27 与0.365.这才是最重要的决定飞机是否能超音速巡航的因素!F-119 军推是23600LB, 2台发动机在M=1.5 H=11KM情况下,总军推是17228要保持超音速巡航，阻力不能超过此数据.F-100军推是14690,2台发动机在M=1.5,H=11KM的情况下,总军推是7932.6同样的，为了超音速飞行,阻力不能超过此数据(实际上更低,因为F100的最大持续推力只有12410LB)阻力公式不需要我科普了吧? F-15与F-22的机翼面积分别是608 与840sq ft q*C总*S小于等于Pq*C总F15小于等于 13.05q*C总F22小于等于20.15换句话说，装备着F100的F-15要想达到与F-22相当的超音速巡航能力,其总阻力系数得是F-22的13.05/20.15=0.636才成对F-15而言,这,这似乎是不可完成的任务吧总结一下计算推重比超过F-22A的F-15A无法达到F-22A的超音速巡航性能的原因主要因素有2个1,它装备的F100发动机的高度速度特征参数明显比F-22装备的F119发动机的低(只有人家的0.74)2,它的翼载荷明显比F-22的低(只有人家的0.88)这2个因素一起作用导致如果它要达到与F-22A相同的超音速巡航能力,其总阻力系数必须达到F-22A的总阻力系数的0.636才可以(这显然远超出当年地球战斗机设计水平了).

超音速巡航与超音速飞行的区别

巡航，顾名思义，是要长时间飞行的。超音速巡航是要求能够在1.5倍音速以上进行长时间的飞行（美国的要求是30分钟以上）。一般的战斗机，虽然可以超音速飞行，但是必须要发动机打开加力才行。开加力之后油耗猛增几倍，而且对发动机的考验也更大，所以一般不能长时间保持（一般在10分钟以内）。而具备超音速巡航能力的战机，由于优化了气动外形，超音速阻力减小，外加配备新一代大推比、小涵道比发动机，使得可以在不开加力的情况下维持1.5倍音速以上的速度，从而可以进行长时间的超音速飞行。美国的F22是现役唯一具备超音速巡航能力的战斗机。它可以在1.7倍音速下飞行30分钟以上。

超音速巡航是什么意思是指飞机的飞行速度能够超过音

超音速巡航是指飞机在不开启后燃器之情况下持续进行超音速飞行。第一架能够维持超音速平飞的是英国航天的闪电式战斗机。 早期在定义上，只要能在平飞状态下维持超音速飞行，就算是具备超音速巡航能力。但由于必须开启后燃器才能维持超音速，燃料耗损极为巨大，可达一般状态的数十倍之多，非常不经济。一般战斗机在后燃器全开下，大多数不到十分钟就会耗尽所有燃料。 由于现代引擎技术的提升，使得不开后燃器进行超音速巡航已经成为可能，在美国空军于1987年提出的先进战术战斗机（ATF）计划中，即将此一能力列为必备要求之一，因此现代的超音速巡航定义必须能不开启后燃器，否则就只能算是具备超音速飞行能力。目前具备超音速巡航能力的飞机有前苏联的Mig-31截击机，Tu-160战略轰炸机，在美国ATF计划中胜出的F-22和落败的YF-23战斗机，英国、德国、意大利、西班牙等国合作研发的台风战斗机，以及换装F414发动机的瑞典JAS-39战斗机的demo（展示）型号样机，英国、法国联合研制的2倍音速协和式客机等等。 另外，也有一些较为特殊的例子，不能直接以「是否使用后燃器」做为超音速巡航能力的标准。例如SR-71黑鸟式侦察机，是设计成在高速下会关闭燃烧室的通道，而将所有气流都送往后燃器，也就是直接以后燃器做为动力来源的冲压引擎模式。亦有部份机型的超音速巡航，是必须先开启后燃器以突破穿音速阶段的推力瓶颈，或是利用特殊的飞行路径，待完全进入超音速后即可关闭后燃器。 至于大型的民航机和轰炸机要超音速巡航较易，因为其较大的机体可以载更多燃料，而且发动机的冷却较易解决，早如XB-70和协和式客机都做到的，但所引起的噪音问题却较难解决，而实际应用较少。F35的问题：是它不能持续的不开加力维持超音速飞行。它短时是可以超音速飞行的

什么叫超音速巡航

超音速巡航能力，是要求飞机具有在发动机不开加力的情况下，能在M1.5以上做超过30分钟的超音速飞行。\x0d\x0a　　目前的常规战斗机，只有打开加力时才能做超音速飞行，而且耗油量会猛增1-2倍。超音速飞行时间只有几分钟，而且机动性也较差。而具有超音速巡航能力的飞机，可以克服以上不足，大大提高其作战效能：可以更快的速度飞抵战区执行任务；可以高速脱离战区摆脱敌机攻击；可以外推拦截线，使敌方轰炸机和攻击机在更远处被拦截；可以超音速状态发射导弹扩大攻击区。\x0d\x0a　　由此可见，具有超音速巡航能力将是第四代战斗机所必须具备的技术指标。美国的第四代战斗机F-22就具有超音速巡航能力。\x0d\x0a　　那么怎么才能使战斗机具有超音速巡航能力呢？主要措施有两条：一是采用先进的气动外形设计，使飞机的阻力尽量减少：翼身融合体技术就是一种，它能提高飞机的升阻比，减少超、跨音速波阻。二是采用性能先进的发动机，使发动机最大推力大，具有较好的速度特性。从目前研制的水平来看，最佳方案是选用小流量比加力涡扇发动机。\x0d\x0a　　美国的F-22飞机之所以具有真正有效的超音速巡航能力，首先是采用了先进的气动外形设计。主要内容有：翼身融合技术；大根梢比的切尖菱形机翼，前缘后掠角为42度，后缘前掠角为17度，襟翼前缘和主翼后缘均各带弧度；保形天线、保形武器舱和菱形进气道等等，这些设计使飞机气动外形干净光滑，气动阻力小。\x0d\x0a　　其次，是采用了先进的动力装置。该机装有两台F119加力涡扇发动机。由于发动机在设计中采用耐高温材料和先进热循环技术，将涡轮前燃气温度提高到1853-1923K，总增压比提高到25，因而产生的推力大(单台最大推力为104.5千牛（即为10663公斤）。使其有足够的剩余推力。同时，又因其流量比小(只有0.15-0.25)，使其速度特性得到改善。不存在推力不够和过分耗油问题，所以，在不加力的情况下就可使飞机飞行速度达到超音速，而使它具有超音速巡航能力。

飞机超音速巡航

超音速飞行和超音速巡航是两码事:1,超音速飞行是指某种飞机的最大飞行能力:超音速巡航是飞机的正常飞行能力.2,速度用途上,超音速飞行一般是在逃逸空空导弹时使用;而超音速巡航可以在比较紧急的情况下就使用.3,操作不同:三代机要超音速飞行必须开加力----既对发动机非正常供油;而超音速巡航只须加油门--既对发动机正常供油.4,飞行状况不同--三代机超音速飞行时,雷达，操作,武器等部分系统或几大系统的部分功能不能正常使用;而超音速巡航时,飞机的三大主要系统的功能正常.5,三代机超音速连续飞行的时间短--实际是飞机的爆发力,而超音速巡航连续飞行的时间长,属于发动机的最大负荷.6,后果不同:三代机做超音速飞行--是破坏性行为---落地后必须做精密的检修工作;而超音速巡航的飞机完成任务后--只做常规检修.至于三代机不能做超音速巡航的问题是:如果能够的话--升级后就是4代机---那就不叫三代.