强5什么时候全部退役？强-5为什么不退役

本文目录

• 强5什么时候全部退役
• 强-5为什么不退役
• 目前强5战机卖过几个国家
• 中国的强-5战机怎么还没退役，都服役这么多年了
• 强-5战斗机退役了吗
• 我国退役强5太可惜
• 我朝空军目前现役七爷还有几架强五呢
• 老将退役——强-5成功完成使命，退役一百多架，离开历史舞台，为何退役
• 如何评价强-5飞机

强5什么时候全部退役

最后一批强5（型号是“强教5”）是2012年刚刚新生产装备的，不用完30年寿命是不会扔的

所以，要到2042年以后才回全部退役

强-5为什么不退役

空军的战斗任务主要包括要对空中敌人飞行器的拦截打击、对地面海面的目标进行轰炸打击。我军在60、70年代时期有歼五、歼六属于中低空战斗机，歼七属于高空战斗机，轰五当近程水平轰炸机，有轰六当中程水平轰炸机，唯独缺少可直接支援陆军的攻击机类型飞机，此类飞机当时按照苏联的说法称为强击机，美帝称为战斗轰炸机或战斗攻击机。我国人民自力更生，以歼六为基础自行设计研制了强-5强击机。在当时苏俄社会主义盛行前口进气飞行布局的思想影响下，敢于突破传统，设计出了两侧进气的气动布局，也算是当时的一大亮点。（当时受极左思想影响下，认为社会主义就应该什么都和帝国主义不一样，美帝搞两侧进气，我们就要搞前口机头进气，实际上美国在60年代也搞了个F-100超级佩刀）如一楼同志所言，我国的航电系统、动力系统、武器系统都很落后，基本就是在苏联的援助基础上敲敲打打，没什么技术突破，只能在强-5的基础上造出了很多变型机种，但是限于技术上的落后，也一直无法研制可以替代强-5的强击机。再说飞豹，我认为飞豹的技术也不能算是先进，飞豹的出现也应该是一种政治倾向很强的武器，代表着中国可以拥有打击敌人海军大型舰艇的飞机，主要是用来挂载反舰导弹来吓唬吓唬**们。用来打击地面敌人至少缺少像样的空对地武器。陆军同时也极度缺少直升机来支援地面部队，所以强-5不退役也是不得已而为之。

目前强5战机卖过几个国家

强五出口了5个国家：

1、巴基斯坦

为强5III型，1983年开始交付，巴基斯坦空军将其命名为“猎鹰”，目前已经退役

2、孟加拉国

出口孟加拉12架

3、缅甸

出口缅甸22架

4、朝鲜

为强-5IA型，约40架

5、苏丹

约20架

中国的强-5战机怎么还没退役，都服役这么多年了

首先强5生产得太多，其次强5一直在改进，性能与原来也是天壤之别，最后它确实在不断退役，接替它的是像歼十这样的多用途战斗机

强-5战斗机退役了吗

还没退役，不过去年最后一架已经交付了，生产线已经关闭，剩下的就是等它们全部报废。

我国退役强5太可惜

我国退役强5太可惜

2017年，所有在役强5全部退役。有人说强5退和太快，简直出人意料，也有人说强5在我国空军服役近半个世纪，也是时候功成身退了。无论是觉得依依不舍，还是觉得理所应当，强5的退役的确让我国空军缺失了一款战机型号。

强5作为一款对地支援攻击机，能够替代它的战机真的还没有。从叙利亚实战可知，对地支援攻击机其实在现代化战场上，也是蛮重要的。那么我国空军为什么就敢如此大胆，在没有找到替代机型的情况下，快速让强5全部退役呢？ 事实上我国之所以敢这么做，也并不是毫无道理的。纵观世界超级军事大国的美俄，其实若退役现有对地支援机型的话，也同样是没有替代机型的。

既然中美俄同时不再去费心研制对地支援攻击机，那其实已经说明，它在现代化的战场上，需求已经越来越弱，以至于弱到可以被忽略的地步了。以我国空军的战斗力，御敌于国门之外已经是板上钉钉的事情了，再也不用苦哈哈地去打反侵略战争了。因此强5实际上战场支援任务似乎也无用武之敌了。可以说作战需求变化，让强5没有大显身手的机会。

所以说即便强5退役，会让我国空军缺失一款战机型号，但对于空军来说，这也没什么值得惋惜的。随着科技的持续升级，各国武器装备也总会不断迎来更新迭代的变化。有些武器被淘汰出局也是常有的事情，强5及该类机型消失，对于我军来说并不是坏事，反倒说明我国空军已经有了新的突破，掌握了更强的空中力量，而这才是最值得庆贺的。

我朝空军目前现役七爷还有几架强五呢

J-7系列大约还有360架左右，空军有大约330架左右，海航还有大约30架左右，大部分是D/E型，目前全部J-7系列已于2006年停产，未来将会被J-10和J-31取代。Q-5，北约代号：番摊，是以苏联米格-19的技术为基础进行设计，但从气动外形到武器几乎完全不同。Q-5是我国自制的第一代超音速攻击机，也是我国在大跃进时期超英赶美自制飞机风潮中唯一存活设计量产的作战用机！1976年开始研制Q-5I型。1980年底首飞，1981年10月20日决定量产。改进后载弹量为2吨。取消内部弹仓后，在载弹量不变的基础上航程加大到2120公里。Q-5由当时大量装备的歼-6战斗机为基础，重新进行机体设计；1986年，开始研制Q-5II。其中引进意大利技术的型号称为A-5M，1988年8月30日首飞，1991年2月19日完成试飞；2012年10月25日，中航工业洪都举行最后一架Q-5飞机总装交付仪式，结束了其长达44年的生产历史。总生产1000架左右，我国自行装备数量在800~900之间。

老将退役——强-5成功完成使命，退役一百多架，离开历史舞台，为何退役

在我国的防空历史中，强-5发挥了相当重要的作用，它的出现丰富了我国空军的服役机种，而且极大程度上提高了我国空军的对地打击能力，使得我国的防空力量显著上升。强-5诞生于上世纪五十年代末，对于当时的中国来说，它是国家航空事业的领军存在，而中国也凭借着强-5一改世人对本国航天事业不看好的态度。

强-5是我国执行对地攻击任务的中坚力量，并且它还是我国最先向国外出口的战机。随着对强-5不断的改进，我国目前拥有一系列强-5衍生机型，而且他们各具特色，从最先可以挂载氢弹的强-5甲一直到现在可以搭载新火控雷达的强-5KJL，强-5伴随着我国空军走过了相当长的发展之路。

如今国家强盛，人民安康，越来越多的战机进入部队，已经翱翔天际半个多世纪的强-5战机也“后继有人”，终于可以停下脚步，好好休息了。2017年的时候，我国宣布强-5退役并进入封装状态，一百多架独挑大梁的强-5终于还是暂时离开了历史舞台。

不过强-5的退役也是必然结果，随着现代化进程的加快，强-5的部分性能已经没有办法再跟上时代的要求。曾经它以自己1.5吨的载弹量傲然翱翔，但是如今随便一架战机就可以轻轻松松挂载4吨**，曾经它是一个时代的代表，但是如今更加先进的隐身战机才是主流。或许英雄迟暮总是令人无奈且心酸，但这未尝不是对我国飞速发展的感慨与欣慰。

作为一款轻型攻击机，它坚守在中国领空中几十年，也确实到了“退休”的时候，而且说不定未来有一天我们还能再度看到它的身影，毕竟它退役以后，仍然在珠海航展会上亮相过。

如何评价强-5飞机

在80年代，中国拥有一支亚洲最强大的强击机部队，大约20个团的近500架强-5强击机，是中国航空反坦克作战，抵御苏联侵华装甲洪流的最有力手段。我军曾这样设想：面对苏联坦克师的进攻，如果使用从西方引进的先进反坦克集束**，理论上每次出动一个团的24架强-5强击机，能消灭苏军的一个坦克营。 

强-5强击机，是中国人民解放军通过以米格-19为技术基础研制的一款攻击机。强-5首飞于上世纪60年代中旬，从1968年开始服役，但直到2012年正式停产，可谓战机中的“59”，在我国空军还没有有新式的空中支援平台服役并替代强-5的情况下，5爷还需要继续服役数年之久。

强-5是中国自制的第一代超音速攻击机，最大平飞时速为1210.23千米每小时，约合为1.12马赫，实用升限15400米，最大航程1630千米，拦截半径为250千米。作为一款成功的攻击机，强-5能够携带1.5吨的**，甚至在1972年强-5还成功实现了投放“狂飙一号”氢弹的实验，这也使得强-5在上世纪很长一段时间成为我国空中核打击的重要战机。 

强-5的机身采用全金属半硬壳打造，发动机的型号事实上与歼-6是同款，即由沈阳黎明发动机制造厂打造的涡喷-6发动机，其原型为2门图曼斯基 RD-9，单台发动机的后燃推力超过36.7千牛，即能够为强-5提供8.27磅的推力，一般推重比在0.63上下。和米格-19类似，强-5在很多设计方面的灵感都来自于借鉴，像是后掠式中单机翼以及上翼面的大翼刀，平尾采用斜轴全动式。在机体上，强-5使用高强度合金钢与铝合金打造而成，在强调机身坚固性的同时，还尽可能保障了战机整体的轻重量。

而火力强-5可谓一点都不差，最早型号的强-5在机头附近安装的是两门30毫米机炮，但因为后期改进，这两门30毫米机炮被撤换成机翼下方的两门北方工业23-2K型23毫米机炮，每一门机炮备弹100发。强-5拥有6个外挂点，机腹内有2个、每个机翼下方也各有2个，可以发射的导弹包括霹雳-2、、霹雳-5和霹雳-7短程空对空导弹等，另外还允许发射LJ-500型激光制导导弹。在内武器舱和舱门两侧的两个交接点还允许各挂载一枚250千克以下的**，像是氢弹就是被5爷挂载在这个地方的。 

 最早的5爷性能并不好，和传统的苏联军机一样，容易损坏、耗油严重等都一直在困扰着其设计人员，弹载1976年研制的强-5I新版本中，部分问题得以解决，并大幅加强了航程和载弹量，这主要是强-5借鉴了歼-6战机，并重新完成了机体设计，自此之后经过强-5的不断改进，才有了我们今天依旧可靠，老当益壮的5爷。