sls火箭图片（为什么NASA不开发可重复使用的火箭）

本文目录

• 为什么NASA不开发可重复使用的火箭
• 美国探月火箭将尝试第二次发射，其中有哪些信息值得关注
• 超级火箭发射至少推迟16次，美国重返月球为何步履维艰
• 美国SLS火箭预计11月16日发射，有哪些信息值得关注
• sls火箭参数
• 你认为世界上最好看的运载火箭有哪些
• NASA史上最大火箭SLS即将飞往月球，中国的探月进程怎样了
• 美国的sls火箭，为什么能号称最强火箭呢

为什么NASA不开发可重复使用的火箭

不重复利用火箭，背后竟别有洞天！

　　图源：NASA通过盖蒂图片社拍摄

　　NASA并不是真的从事火箭开发业务。只有当商业市场上没有产品可以满足NASA的需求时，NASA才会参与火箭制造。NASA没有使用足够的火箭来保证可重复使用的价值。

　　可重复使用的火箭只有在发射频率大到足以超过开发和利用该技术的成本时才有价值。

　　把阿波罗计划的资金浪费在土星五号重复使用上是不明智的。土星五号的发射计划只有12次，所以使用一次性运载火箭更便宜。

　　当航天飞机出现的时候，NASA确实计划进行多次和频繁的发射，所以轨道飞行器和固体火箭助推器被设计为可重复使用。然而，外部燃料箱的可重复使用被认为是不值得的。

　　虽然航天飞机的主引擎(SSME)是可重复使用的，也将用于SLS火箭，但美国宇航局不打算重复使用它们，翻新和再认证的成本使得重复使用比制造新发动机更昂贵。

　　法国和俄罗斯曾一度合作，试图让阿丽亚娜5号重复使用，但支持返航所需的硬件变得太大，让这项努力变得不值得。

　　让运载火箭可重复使用是非常困难的。SpaceX花了14年时间完成第一部分。对他们来说，这是一项巨大的投资，它需要现代技术，而这些技术目前在设计大多数运载火箭时还不存在。

　　即使在今天，SpaceX已经部分展示了这项技术，一些运载火箭制造商仍然怀疑他们将自己的资源投入到未来的运载火箭设计中是否值得。

　　在一次关于阿丽亚娜6号的采访中，阿丽亚娜太空公司的首席执行官史蒂芬·伊斯雷尔说:

　　“这是一项厉害的技术成就，在低轨道飞行任务中，对发射架的性能要求很小，释放了恢复所需的性能。但就经济等式而言，情况仍然非常不确定。回收方面的性能损失、较低的工业效率、第一阶段的翻新成本、难以说服客户使用二手发射器、可靠性的不确定性。如果认为重用是发射器领域颠覆性创新的首要原则，那就大错特错了。

　　或许还有其他创新的方式，比如今年夏天我在硅谷与一个人讨论微型发射装置。他想要非常能够便宜发射，不超过1000万的几十公斤卫星。特别是在欧洲，由于市场和可获得率都低于美国发射装置，因此最重要的优先事项是欧空局(欧洲航天局)上次部长级会议确定的路线图： 2018年的维加-阿丽亚娜会议和2020年的6年会议，作为旨在提高成本竞争力的新治理的一部分。”

　　注意:阿丽亚娜空间公司并不是完全反对这个想法;他们已经在一枚名为Adeline的可重复使用火箭上研究了六年，并希望在2025年将其发射升空。

　　火箭(源自意大利rocchetto "bobbin")是一种从火箭发动机获得推力的导弹、航天器、飞机或其他运载工具。火箭发动机排气完全由使用前携带在火箭内的推进剂形成。火箭发动机的工作原理是动作和反作用，通过向相反方向高速排出火箭的废气推动火箭前进，因此可以在真空中工作。

　　事实上，火箭在太空中的工作效率比在大气层中更高。多级火箭能够达到脱离地球的速度，因此能够达到无限的最高高度。与呼吸式发动机相比，火箭重量轻，功率大，能够产生大的加速。为了控制它们的飞行，火箭依靠动量、翼型、辅助反作用发动机、平衡推力、动量轮、排气偏转、推进剂流、旋转或重力。

美国探月火箭将尝试第二次发射，其中有哪些信息值得关注

在美国巨型探月火箭推迟发射后，美国航空航天局决定再次尝试发射，在这一次的发射中，有哪些信息是值得大家关注？小编就来给大家讲讲吧。

美国再经过50年后想要重返月球，但因为故障等多方因素第一次未发射成功，通过美国航空航天局发布的消息我们可以看出具体故障原因是因为检测到的液氢泄露，因此需要延迟发射，而航天局的局长则表示：直到认为故障已经彻底修复才会发射，在此之前不会进行发射试验，这一次的故障问题十分严重，关于下一次的发射时间暂时不确定。

美国本次的重返月球计划除了进行月球研究似乎还有一些其他的想法，美国人似乎想留在月球，从而进一步向更遥远的星球火星前进，在计划中，美国会建设自己的月球基地以及将土壤和水还有冰作为燃料为下一次向火星进发做好充足的准备。

但是，据调查显示，美国航空航天中心的布局分布在了全美多个地区，本次搭建的SLS虽然是航天史迄今为止最强的运载火箭，但在分析了相关组成的利益结构后，我们逐渐发现这很大程度上其实是美国联邦的政治产物，是对于每一个地方议员重要的经济利益和政治利益，每一个参与其中都会获利颇多，在整个美国各地有相当多不同的分包商，他们都可以从中去收获到更多的利益，仅仅是在航天网站上就列出了三千多家承包商，这也是本次出问题的其中一个原因，在国会对于这个项目的支持下，资金流动超过37亿美元，但是结果却不尽人意，这种效率低且昂贵的SLS还会继续，而美国航空局也准备好了相应措施：拟定长期合同，确保在2036年前能够发射超过24枚火箭。

超级火箭发射至少推迟16次，美国重返月球为何步履维艰

SLS火箭延迟发射是美国重返月球任务的核心。然而在其发展过程中，拖延症却屡屡发生。首次发射时间已从2016年推迟至2022年，导致成本严重超标。美国宇航局监察长办公室警告称，“SLS的发射成本过于昂贵，不可持续”。29日发射准备期间，SLS火箭全程。起初，发射装置频繁遭到雷击，导致换料作业比预定时间晚了近两个小时。在燃料加注过程中，再次发生液氢泄漏，一度被叫停。最后NASA通过了“终止后重启”换料程序，暂时得到解决。但是后来NASA发现SLS火箭的主引擎出现了故障。按照设计，4台主发动机需要提前冷却到预定温度，但3号发动机达不到允许发射的条件。在紧张的修复失败后，NASA在最后一刻取消了发射过程。

由于SLS火箭遇到的发动机故障问题还是第一次，NASA能否在短短几天内解决还是个未知数。如果火箭不能在9月5日之前发射，它需要回到组装大楼进行额外的操作，这意味着火箭的再次发射将被推迟到10月中旬。

美国媒体上有很多关于SLS火箭研发进度为何如此缓慢的讨论。一般认为，这与NASA和美国传统航天企业缺乏创新、官僚主义严重、白宫航天政策反复变化以及美国航天配套产业衰落有关。NASA多次表示，要学习SpaceX等美国私营航天公司的创新精神，将载人月球着陆器的研制任务交给SpaceX的“星舰”项目。“太空”网站还称，如果“星舰”能按计划实现高强度发射，官方主导的“阿尔忒弥斯”项目可能会被取消。   

美国SLS火箭预计11月16日发射，有哪些信息值得关注

自2011年以来，美国宇航局一直在研究人类太空探索计划的下一步。太空发射系统，也被称为无缝系统，计划于2021年底开始第一次飞行。但为什么要设计这些火箭呢？巨大？人类将走向何方？让我们看看世界上最强大的导弹。SLS将成为美国宇航局半个世纪以来的第一艘重型运载火箭，自1973年上次发射土星五号以来，美国宇航局从未使用过如此强大的火箭。SLS的推力为880万磅，比土星五号运载火箭多约15%。SLS是美国有史以来最强大的太空系统之一，但为什么需要如此大型的火箭呢？

2011年美国航天飞机退役后，美国宇航局和美国在过去十年中没有任何旗舰飞机。相反，美国被迫依赖其他导弹，如联盟号宇宙飞船。俄罗斯制造的，用于将宇航员和设备运出大气层。然而，这个问题很快就会得到有效的解决。航天飞机的替代品终于出现了，当它们与机身一起放置时，其结构在视觉上相似。

新型火箭中使用的大多数技术都来自航天飞机。值得注意的是，即使航天飞机后面有改进的rs-25发动机，基本飞机与航天飞机的外部坦克非常相似。旋转被称为固体火箭发动机。它将在起飞期间提供大部分初始动力。2021年3月18日，在首次成功的地面试验中，基本火箭发动机运行了8分钟以上，模拟了SLS从地球到太空所需的时间。当发动机震动地球时，试验区排放出大量排放物，例如：卫星可以从太空看到一片巨大的白云。组装后，它比发射台高23层，比自由女神像高。

美国宇航局最近发布了第一张组装SLS的真实照片。这些照片向每个人展示了凶猛火箭的大小。那么，这些巨大的火箭将使用什么？SLS将在2020年成为美国宇航局太空探索计划的主要运载火箭，包括计划载人登月的阿耳特弥斯计划，以及继续人类火星探索任务的可能性。将人类送上月球需要大量的材料，而重型SLS提高了满足这一需求的能力。在目前的配置中，无缝可以在月球轨道上放置超过27吨的重量，相当于11辆大型SUV。SLS的未来2号区块Cargo将向月球发射46吨，相当于18辆大型SUV。

sls火箭参数

sls火箭参数是： 总高度111.25米，固体助推器2个，高54米；芯一级（液氢液氧）高65米，直径8.4米；芯二级（液氢液氧）：高13.7米，直径5米。

太空发射系统又叫空间发射系统（Space Launch System，简称SLS）。是一种从航天飞机演变而来的超重型运载火箭，由美国国家航空暨太空总署设计，主要目的是维持星座计划的进行以及取代已经退役的航天飞机（Space Transportation System，简称 STS）。

第一阶段以70到110吨的星座计划载人任务为主，之后会发展出130吨的货舱型载荷任务。最终的运载能力将达到143吨，甚至有可能达到165吨。整体而言，太空发射系统与土星五号非常相近。号称史上最强运载火箭系统。

研制背景

由于美国航天飞机先后发生的挑战者号航天飞机灾难和哥伦比亚号航天飞机灾难，美国航天局需要研制一种更加可靠的运输系统。经过分析，如果采用普通串并混合式火箭发射系统，两次灾难都可以避免。

挑战者号航天飞机灾难是由于助推器在发射过程中损坏，并且人员无法逃离而产生的。航天飞机的助推器一旦启动，航天员们便无法逃逸。而如果当时采用普通火箭，则航天员们可以启动逃逸塔逃离。

你认为世界上最好看的运载火箭有哪些

它的美，在于其那近地轨道运载力（LEO）200吨+、地球同步轨道运载力（GTO）70吨+的这么一种超级运载力指标的震撼；（虽然这款身为能源号系列最终版本的名为祝融星的超级火箭随着苏联的倒下而并没有迎来属于自己的诞辰与光辉）；

它的美，在于其那原本便已是足够庞大的主箭体周身仍然足足**了七八个搭载了世界上最强大的液氧煤油发动机之一的RD-170的天顶号助推火箭，从而构建组合而成的恢宏粗犷且苍劲有力的工业暴力美感设计造型；

它的美，更在于其那体现出来的昔日那个红色帝国，在航天科技的一个领域、以及与死对头美国的竞赛中即便是经历了如此惨痛的失败后，不论是出于不愿意服输的意志，还是出于对宇宙星辰大海的追求与热爱，仍然百折不挠、从原本跌倒的地方重新爬起，重振旗鼓而继续成功书写出属于自己的传奇与荣耀的这么一种精神。

“爱若持炬迎风，炽烈而哀恸，诸般滋味皆在其中。”————银临《不老梦》

一直以来，在世界各国的航天领域发展思路中，对于大推力（运载力）火箭的研制，总共有这么两种思路及方案：

①由少数的几个大推力的液氢液氧/液氧煤油发动机来组成并且给予箭体足够的推力箭体

②由数量众多的小推力发动机『强行』把推力给『堆砌』上去，并且以此来构成并来给予箭体足够的推力。

方案①的代表是美国土星五号运载火箭

方案②的代表之作，就是苏联人在早期与老美的登月竞赛中、同时也是苏联人首次对大推力（大运载力）火箭尝试进行研制的、同样是大名鼎鼎的N1火箭。

只不过这个所谓的『大名鼎鼎』，却是几乎全部由凄凉与惨淡来构成的，而在漫漫的历史长河中留下身消玉陨的结局。

四射四败的惨痛结局，在彻底宣告了N1火箭项目的失败、与美国在登月竞赛中的全盘皆输的同时，也给方案②————由苏联人在早期所构想（幻想）的让数量众多的小推力发动机来把火箭的总推力（运载力）给强行『堆砌』上去的这么一种设计思路，给彻底宣判了死刑。

惨痛吗？当然惨痛；打击大吗？当然大。然而苏联作为世界上、人类历史上唯二存在过的两个超级大国之一，唯一一个能够与美国在军事工业科技上的各领域方面打得有来有回、能够做到各有千秋且平分秋色的存在，岂会因此一振不撅，岂会因此放弃了与对手的继续竞争、岂会因此放弃了自己对于浩渺宇宙星辰大海的向往与追求？

用『通过数量众多的小推力发动机来堆砌火箭推力』这个方案行不通是吧？好，我这就研制出真空推力达到1961.6kN，真空比冲达到455秒级别的、几乎不逊色于你万恶腐朽的****美国佬的SSME的大推力液氢液氧发动机RD-0120：

你那浓眉大眼的昔日在载人登月竞赛中把俺给揍得满地找牙的土星五号火箭上芯一级的F1液氧煤油发动机很厉害，对吧？那来跟俺的这款后来含辛茹苦研制出来的（南方的位于东亚的某个自诩的航天强国直到四五十年后的今天仍然没有摸到其一丁点门槛与皮毛的）真空推力为8062kN，真空中比冲为337.2秒(3315 N·s/kg)级别的大推力液氧煤油发动机RD-170比起来试试看如何？

于是乎，在昔日的N1火箭项目『全军覆没』后，百折不挠的苏联人痛定思痛且重振旗鼓而采用的『由少数的几个大推力的液氢液氧/液氧煤油发动机来组成并且给予箭体足够的推力箭体』这么一个设计思路、并且成功地在实际行动中点出上述的两款相应的『科技树』后，一代足以媲美美国佬最强大的土星五号运载火箭的『能源号』运载火箭，诞生了。

而你以为这就结束了吗？苏联人的野心（脑洞）甚至还基于此而延伸到了在能源号火箭主箭体为基础、通过在火箭周围**4～8个天顶号助推火箭，而逐渐地开发以及逼近那属于化学动力运载火箭的规模以及运载力的极限————祝融星（Vulkan-Hercules）运载火箭：

最终版本的**八个天顶号火箭助推器——1+8芯级版本的『终极祝融星』火箭的LEO据说将会达到200吨级以上。

什么概念呢？这是我国的某座普通城市中运行的一列普通的地铁列车，总重量大约150吨～200吨之间:

然后用一枚完全体的祝融星运载火箭。一次性射一发就能把这整辆列车给发射运送到地球近地卫星轨道上，连带着地铁列车内的上千名或许包括你我在内的乘客。

NASA史上最大火箭SLS即将飞往月球，中国的探月进程怎样了

美国国家航空航天局（NASA）发布最新消息称，已于当地时间8月16日晚间，将“太空发射系统”（SLS）超重型火箭运往发射台，并将于8月29日进行首次试飞。NASA史上最大火箭SLS即将飞往月球，中国的探月进程怎样了？

1、官方内容

据介绍，该运载火箭被誉为美国有史以来最强大的运载火箭，即将在8月29日发射的“猎户座”（Orion）飞船，将执行为期42天的阿尔忒弥斯-1无人绕月飞行测试任务。此前，SLS曾因在进行点火测试的时候，发射装置出现燃料泄漏而被推迟。为了以防万一，这次NASA还专门为这次的发射，拟定了另外两个发射窗口期。如果此次发射因天气或微小的技术问题，导致发射再次推迟，那么将会在9月2日和9月5日再次进行发射。

2、中国的嫦娥计划

目前，我国的载人登月计划，也主要集中在前期的无人探测阶段，我国自主研发的嫦娥1号至嫦娥5号运载火箭，已经完成了它们的既定任务，并从月球带回了月壤，以供科研人员进一步研究。日后，嫦娥6号至8号还会继续进行探月工程项目，为中国的载人登月计划，奠定扎实的基础，以便中国能够在2030年之前，稳步实现载人登月计划。

3、中国的航天文化

中国作为幅员辽阔、人口众多的大国，近代以来长时间国力衰弱、思想混迷，屡次被外国作为掠夺劳动力、市场和原材料的对象，饱受屈辱。为了自存自卫、保护国民的权利、改善国民的生活，中国必须拥有相应的科学技术、军事实力、科学精神和思想凝聚力，不能不发展航天。

后记：航天对爱国主义教育的作用是巨大的。一次次航天计划的成功是中国的荣耀、中华民族的骄傲。许多人把长征系列火箭看做中国突破西方封锁的象征之一。

美国的sls火箭，为什么能号称最强火箭呢

美国的SLS运载火箭终于迎来在芯级火箭试车任务，之所以说终于是因为此次任务已经推迟太久了。而根据NASA的计划，此次试车时长会持续8分钟左右，但是时间上却只点火工作了1分钟左右，所以此次任务宣告失败。

这次的任务如果用我的话简单概括就是：利用40年前的技术，投资上百亿，推迟了数年，就造出这么个东西而且还失败了。

40年前的技术：SLS运载火箭使用的发动机名为RS-25，这是一款很强的发动机。可40年过去了，NASA还是停留在这款发动机上。虽然后来的RS-68推力比RS-25大，但比冲不如RS-25。更加让人失望的是，此次试车的那枚SLS火箭，使用的RS-25发动机居然还是从历史上的航天飞机中取下来改进而来的。

推迟了数年：在计划进程上，NASA最初的设想是2017年就要使用SLS运载火箭及“猎户座”载人飞船进行第一次无人试射，2021年进行第一次载人发射。但事实是，就第一次无人首飞任务也还只是定在了今年年底，而且还存在继续推迟的可能性。

这也难怪人们会怀疑美国航天是不是真的不行了？但其实也不然。

我们不防了解一下这款火箭的承包商波音公司。没错，就是那个制造飞机的波音公司。波音不仅是在航空方面强大，其实波音在航天领域也相当强大。如果我们回头看看，会发现SLS火箭的运载能力比美国50多年前的“土星5号”运载火箭还差上许多，甚至是差了一半。而鲜为人知的是，“土星5号”同样出自波音公司之手，可见波音公司其实在航天领域是很强大的。

如果说价格“土星5号”固然昂贵，但是如今的SLS运载火箭也不见得便宜到哪去了。就发动机而言，SLS运载火箭搭载了很强的RS-25液氢液氧发动机，但是其造价高到单台就可以购买一次“猎鹰9号”的发射任务！而一枚火箭就需要搭载4台，这完全可以购买一枚“重型猎鹰”火箭了。更加失望的是，航天飞机是可以回收的，因此发动机是可以复用的。但是SLS火箭不行，发射了那就没了，不得不说那么好的发动机就用一次未免太可惜了。

既然SLS运载火箭的价格不比土星5号低，而且运载能力还不及土星5号，那美国为什么还要去生产SLS火箭而不是重新制造土星5号呢？

我知道在土星5号问题上有不少人说这是NASA的登月骗局，说是图纸丢了。其实我都不知道这个说法是怎么流传起来的，也怎么会流传起来的。不说别的，最简单粗暴地说就是如果大家有机会，那就去一次休斯顿航天中心，因为那摆放着一枚执行“阿波罗18号”任务的“土星5号”。

土星5号固然好，但是其效率并不高，可以说是重金出奇迹的火箭。而且土星5号已经退役几十年了，当初的生产线及零配件的供应商早已停产许多年了，如果想重新生产土星5号那么这需要重启一系列的生产线和配套设施，这成本非常高。

相比效之下，SLS虽然现在运载能力没有那么优秀，但现在这款SLS只是这一系列火箭中的第一款，未来会在其基础上开发出更加强大的SLS。严格上讲SLS是一个太空发射系统，是一系列的火箭。

其实此次SLS火箭试车的失败，折射出的不是美国航天的衰落，而是波音公司的衰落。

就现在来说，在“重型猎鹰”火箭之前很长的一段时间内，波音公司制造的“德尔塔重型”火箭一度占据运载火箭性能排行的榜首。波音公司不仅能造制造强大的火箭，而且在航天器制造方面技术也相当强悍。多强大呢？可以说美国许多的航天器背后都有波音的身影，大型航天器更有。

比如波音公司就是航天飞机的承包商，国际空间站上最先进也是最贵的舱段“命运”号就是出自波音公司之手，现在很神秘的“X-37B”航天飞机同样是波音公司制造，就连“好奇号”火星车都有波音的身影，并且波音公司还是商业卫星制造的大佬。其实如果你仔细去了解这家百年老企，其技术不是现在风华正茂的SpaceX能比的。

但是波音公司逐渐衰落了起来，不仅是在航空领域。比如商业载人飞船方面，大家都知道SpaceX有款载人的“龙”飞船，但是不知道波音也有款“星际航线”载人飞船，这两款飞船都是NASA资助的商业载人飞船。曾经“星际航线”的进度一直领先“龙”，不过当“龙”都载人成功时，前者都还在窝里查问题。因为2019年“星际航线”飞船进行了首飞，然而任务没有取得完全成功，可以说很大程度上是失败的。

好多年前SLS计划的出世又让人们看到了波音航天的强大，这火箭强大到令人叹为观止。然而好多年过去的今天，SpaceX在研究自己的“星舰”，蓝色起源在研究自己的“新格伦”。但是SLS还是那个SLS，并且进度慢到令人发指。

当然，星舰和新格伦已经不是PPT了，两款火箭的发机已经都由两家公司研制出来的。值得一提的是，波音公司的下一代火箭使用的发动机就是蓝色起源公司为新格伦火箭研制的BE-4发动机。

从某方面上讲，SLS火箭必须要在今年完成首飞任务。因为SLS火箭旁边的那两枚固体助推器已经加注上了燃料，过了今年就废了。要知道固体火箭中成本最高的就是燃料了，而且SLS火箭的固体助推器那简直是神一样的存在，一枚助推器甚至可以推动我国两枚的“长征7号”火箭。