中国空难录音（四川8633真实备降录音，民航史上的奇迹，当时到底发生了什么）

本文目录

• 四川8633真实备降录音，民航史上的奇迹，当时到底发生了什么
• “阴兵借道”仅排第2，传说中的中国3大灵异事件是哪些
• 南航空难录音的详细记录（1997年的）
• 为什么他们都评论97南航空难的录音很恐怖
• “5.8”空难黑匣子最后12分钟的录音是怎么的
• 找97南航空难录音
• 华航空难录音大家都听过了吗

四川8633真实备降录音，民航史上的奇迹，当时到底发生了什么

2022年3月21号发生的这场空难，让全国人民都非常痛心，于是大家也纷纷想到了2018年四川8633的飞机事件。四川8633后来真实的备降录音也被报了，出来被人们称为民航史上的奇迹，因为当时的飞机已经严重损毁前面的挡风玻璃破碎还有一名副驾驶被风给吸了出去，但是机长却凭借着自己的勇气，毅力和超专业的知识，将整个飞机的人带出险境成功落地。

一、四川8633真实被降录音，民航史上的奇迹

四川8633的事迹后来还被改编成了电影，叫做《中国机长》，后来也取得了比较高的票房。这架飞机是在2018年5月14号的凌晨出发的技术人员，也和以前一样有条不紊的在做准备检查飞机状态检查各种应急设备清点餐盒。当时车上的9名乘务人员以及119名乘客都非常放松，没想到后来在四川境内发生险境。录音被爆出来的时候，很多人都如同感同身受一样，都在为这架飞机而操心。因为当时附近的塔台已经联系不上四川8633了，只能够让附近的飞机去联系，当时这架飞机的乘务人员，申请下高度之后说自己的风挡裂了。随着一阵嘈杂的响声，飞机就和塔台失去联系，随后失联。

二、当时到底发生了什么

当时这架飞机正在平静地运行，没想到突然发生了一声巨响，驾驶舱前面的挡风玻璃出现了裂痕，机长当时也非常震惊，但是反应非常迅速，去摸一摸裂痕，判断玻璃碎裂的情况，认定飞机已经受损，必须马上返航，于是就和塔台对话，请求备降。但是玻璃却出现了巨大的断裂，副驾驶因为玻璃断裂而被吸出舱外，驾驶舱的温度也降到零下40多度，失压加缺氧再加上地方是青藏高原，一旦掉下去的话后果不堪设想，所有人都在为这架飞机担心。当时飞机出现巨大的颠簸和急速下降，里面的乘客也非常慌张，但是乘务人员都在坚守岗位安抚旅客。但是经过34分钟的失联之后，四川8633居然把所有的乘客安全带到了成都的机场，这简直就是民航史上的奇迹。

“阴兵借道”仅排第2，传说中的中国3大灵异事件是哪些

“阴兵借道”仅排第二，传说中国的三大灵异事件分别是双鱼玉佩、阴兵借道、02年华航空难录音。世界这么大，什么样神秘的东西都有，而且很多神秘的东西都无法用科学解释，其实中国古人早就发现了这类的事情，而且世界的很多人都无法理解。

传说中国神秘事件第一个要讲的就是双鱼玉佩。首先这个故事是真实存在的，它源于我国最神秘的罗布泊，只要进去的人一般都无法再出来，有一个新闻就是彭加木失踪事件，曾经轰动全国，无数的飞机和车辆寻找了几个月都没有找到，之所以要这样大规模的搜寻，就是因为传言彭加木发现了双鱼玉佩的奥秘，因为双鱼玉佩它是一种佛教的信物，很有研发价值。罗布泊虽然很神秘，但是这双鱼玉佩的诡异传说就没有多少人能知道了。

中国神秘事件还有阴兵借道，意思就是在大灾难过后，会看到一大批的鬼差或者鬼将拉着马车前来，就有人曾经这样说道，在唐山大地震的时候就遇到过阴兵借道，这个时候一定不能够站着观望，需要我们屏住呼吸趴在地上。

传说中中国的灵异事件还有02年华航空难录音。在我们华航空难后的第七天，也就是所谓的头七，竟然有人收到了神秘的手机留言，而这个留言非常的令人恐怖，他竟然是华航空难死者临死前所说的话，现在听起来都感觉有一些阴森恐怖。

南航空难录音的详细记录（1997年的）

这是文字版，阿弥陀佛！ 南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日， 一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班 的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。 飞机第一次接地时 就听机长大声喊：”加油门，复飞!加油门，复飞!......” 飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。 飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声： ”下降率太高啦!”(这也是他人生最后的一句呐喊)然后是**声~~ 解除自动驾驶报警 近进台：你马上降到1500 副驾驶：我已经降到1500 近进台：前面有一架飞机比较近 近进台：五边雨比较大，看见跑道叫 近进台：你在云里看不见，对吧? 副驾驶：对阿 解除自动驾驶报警 副驾驶：308 联系广州160.35 副驾驶：我请求降低高度 副驾驶：现在航向135 副驾驶：我看在跑道前面天气不好 近进台：你现在马上降到900 机长：3456建立盲降 副驾驶：3456联系塔台，6855再见 机长：注意高度 机长：注意雨比较大 塔台：CZ3456 机长：厄~~现在建立盲降了 副驾驶：330度左右 副驾驶：3456现在高度6000英尺 副驾驶：看到机场灯 机长：等会儿晚点放啊~ 机长：油门预位 机长：注意偏航 [02:36.50〕〕副驾驶：3456看到引进灯 机长：决断高度 副驾驶：注意偏航~~~~好的 副驾驶：下滑道太低 机舱警报(下滑道低) 副驾驶：注意速度 机长：速度没事 机长：大一点没事 副驾驶：偏左一点 机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门) 第一次触地 机舱报警(超过过载) 副驾驶：油门!加油门! 第二次触地 副驾驶：加油门复飞!加油门复飞! 第三次触地 副驾驶：加油门复飞!加油门复飞! 机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏) 机长：杆失去重量了 机长：加油门! 机长：检查了吧? 机长：再绕一圈 机舱报警(液压系统) 机长：不用带得太大! 副驾驶：3456复飞啦 塔台:明白 副驾驶：你声音大点 你告诉我航向,我看不到你 机长：现在不行了,雨太大了 机长：上升1200 副驾驶：你看一下我的位置,3456 副驾驶：右边,往右边转 机长：左转天气不好啊 副驾驶：我现在过了交会点准备左转 塔台：请报一下位置 副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~ 塔台：你现在位置? 副驾驶：在三边上 另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里 副驾驶：我现在是紧急情况!! 副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我! 塔台：频率111.3 塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!! 机舱报警(起落架) 塔台：3456降落后紧急撤离 副驾驶：明白,我现在已经通知了 副驾驶：我现在再转一圈 塔台：你现在在什么位置? 副驾驶：我现在高度1200 副驾驶：我在机场北面,在左转 塔台：我已经让所有飞机避让你了 机长：跑道在哪里，我现在还没找到 这里有一段损坏的纪录 机舱报警(襟翼) 机长：别开这个,别开这个! 塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空 副驾驶：用导航台啊 机长：我看到跑道了 塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车 塔台：可以用15号跑道! 机长：我走反向降落 塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大 机长：情况不太妙阿! 机长：注意高度阿 副驾驶：高度高了吧? 副驾驶：已经到跑道头了! 机舱紧急报警(sink rate) 机舱紧急报警(pull up) 副驾驶：下降率太高 副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁)

为什么他们都评论97南航空难的录音很恐怖

华航空难录音是华航空难发生后媒体网络编造的谣言，并没有得到官方证实，事件经过如下：

2002年5月，中华航空公司一架波音客机空中失压解体，坠毁与澎湖县马公市东北方23海浬，造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。

此后网络上流传了一段华航CI611罹难者的诡异语音留言，最初是台湾屏东的张先生在华航空难头七前一日收到神秘手机留言，历时一分钟。仔细听这段留言，可以清楚的听见长达10秒钟的男人呜咽，咬字不清，听到“不要、我不要死、不要死在这里”。

扩展资料：

中国航空公司611号航班坠毁：也叫“崩盘”澎湖，指的是5月25日，2002年，中国航空公司（以下简称“中国航空公司”）从台湾中正国际机场飞往香港国际机场（赤ð«š－角机场）飞机解体

波音747－200，B－18255（旧号码（B－1866）执行定期航班，载有206名乘客和19名船员（包括驾驶和飞行工程师），在中间makung市澎湖县东北23海里34900英尺（10640米）的高度解体，机上人员，都标志着致命的飞机失事死亡发生在台湾的领土。台湾前立法委员游日升，以及在华航工作的香港前公共工程局局长李成石之子李仲奥，也在事故中丧生。

“5.8”空难黑匣子最后12分钟的录音是怎么的

机长没有死亡。

蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。因为，蒋万渝始终认为，第二次紧急迫降，如果不是机长决定在草地上迫降，他自己也许就是遇难者了。

从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。

扩展资料：

南航5-8空难幸存者倾诉惊魂动魄事件经过

家住重庆江北好家园小区的蒋万渝寝食难安。因为最近网络上到处都在疯传“1997年南航深圳‘5·8’空难黑匣子最后12分钟录音”。

而作为那次空难幸存者之一，对网上“最后12分钟录音”里提到的一些事情，他认为录音和真相有一定的出入。在小区办公室里，蒋万渝坐在椅子上，慢慢地向记者讲述起11年前那个惊心动魄的夜晚：

整个人嗖的一下飞起来

1997年5月8日的重庆，天空中下着淅淅沥沥的小雨。晚上7点半左右，我在江北机场登上了飞往深圳的南航3456航班。我的座位是在16排，整个飞机很空，后面很多排位置上都没有人。前面几排听说坐的都是泰国的一个旅行团，全是些上了年纪的老人。

找97南航空难录音

录音是找不到 有文字版的南航97年深圳5.8空难通话记录　　有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。 　　以下通话录音存在记录有误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行），请修缮下方通话记录。 　　附通话记录： 　　咣！(飞机坠毁)

华航空难录音大家都听过了吗

华航空难貌似是97年的啊~我看网上有人说，说当时手机还没那么发达，而且又是事发之后头七发出的，所以比较灵异啊，灵异啊，装神弄鬼啊什么的。我想说吧，咱们现在都2012年了，手机无线什么的应该够发达了吧~但是举个我自己的例子吧，有一次我给我妈发短信，仅仅是一条短信哦，还不是什么“高级”的语音哦，我妈愣是好久都没收到！！！结果到第三天上午才收到的⋯⋯（俺们都是联通的号）。所以吧，有的时候通讯部门的失误还是大大的存在的⋯⋯再想想当时空难的情景吧，大家都知道，飞机一旦出空难，是很难有人生还的！极其极其的难！所以当发送语音的人得知已经出现空难的时候，当然不会只顾一个劲儿的求救，飞机出事，那么大的问题，被人发觉是必然的！但是乘客能不能生还却是基本上不可能的，所以这时候他只能悲哀的哭泣就很正常啦~而且当时那么危急的场面，谁的大脑会如此清晰呢？我小学的时候在新闻上看过一个貌似是欧美国家的火车**案的现场监控录像，一个女的在生命最后一刻喊出的是一句“妈妈”。我想说，唉⋯⋯确实蛮悲哀的⋯⋯这都是对死亡的恐惧啊，现实中他们还有那么多事情没有完成⋯⋯至于海浪声，我一开始是在想，会不会是这个人漂浮在一个飞机残骸上，然后漂浮在茫茫的海上，四周没有任何人，所以才会酱紫~听LZ一说，有可能是恶作剧，我也觉得有这样的可能⋯⋯并且现在越来越觉得有这样的可能⋯⋯呵呵，这就是鄙人对这个什么空难的一点猜测啦~最后我想添上一句，人家都说戏剧太不够真实，事实上生活才是比戏剧更具有戏剧性的~大千世界，有什么不能发生的呢？反正我是相信，这件事一定是有一个唯物的原理存在啊~ 我是个医学生，我相信人都是一定物质的存在~这个世界肯定是有一个唯物质的原理存在啊~呵呵~希望对你有帮助哈~纯属一隅之见~